Cammus C12 Direct Drive Stuurwiel
Shenzhen CAMMUS Electronic Technology Co., Ltd., beter bekend onder de korte naam Cammus is voor vele simracers inmiddels geen onbekende naam meer. Deze Chinese producent staat vooral bekend om hun zachtgeprijsde simrace hardware in het wat serieuzere segment.
Voorheen hebben wij voor Cammus al de GT1 DD Bundel en de LC100 pedalen mogen reviewen. Daar bleef het niet bij, want eerder dit jaar waren wij ook zeer te spreken over het C5 Direct Drive Stuurwiel waarbij Cammus een zeer compacte 5Nm wheelbase in een stuur heeft geïntegreerd. Ditmaal is het aan ons de eer om de grotere broer van de C5 onder handen te nemen. Cammus heeft ons namelijk gevraagd of wij het Cammus C12 Direct Drive Stuurwiel wilden reviewen. Na onze ervaring met de C5 kregen zij uiteraard niks minder dan een volmondig “Ja graag” als antwoord terug.
Aan het Cammus C12 Direct Drive stuurwiel hangt op het moment van schrijven een prijskaartje van $549,00 inclusief belasting. Omgerekend naar Euro’s is dat ongeveer €508,00. Wanneer je de bestelling rechtstreeks bij de webshop van Cammus plaatst krijg je met de kortingscode “SRBCAMMUS” nog 5% korting op het totaalbedrag.
Verpakking & Inhoud
Na 5 dagen stond de koerier van DHL bij ons aan de deur om ons een bruine doos te overhandigen. In deze bruine doos treffen wij een volledig witte productdoos aan in plaats van een volledig zwarte doos zoals wij deze bij onder andere het C5 direct drive stuurwiel en de LC100 pedalen aantroffen. De witte productdoos geeft ons een echte premium indruk. De doos heeft een strakke minimalistische look waarbij we een mooi golvend lijnenpatroon zien met een productfoto er voor. Op de voorkant is ook in glimmend donkerblauw de Cammus branding aangebracht op de mat witte basiskleur van de doos om het gehele plaatje compleet te maken. Ondanks dat het uiteraard niet echt iets toevoegt aan het product zelf, zorgt zo’n prachtige doos er altijd voor dat wij staan te popelen om deze open te maken en er in te duiken.
Wanneer wij de deksel van de doos tillen treffen wij een langwerpige witte doos, een plaat van zacht zwart schuim en de producthandleiding aan. Wanneer wij het zwarte schuim verwijderen treffen wij, netjes verzonken in een zwart schuimen blok, een prachtig uitziend stuurwiel aan. Iets dat ons meteen opvalt aan het stuur is dat de markering aan de bovenkant van het stuur geel is in plaats van de rode kleur die hij op de doos en op de website heeft. In de langwerpige doos treffen wij (bijna) alle onderdelen aan om de Cammus C12 aan te sluiten. Zo vinden wij hier de stroomadapter, de netstroom stekker, een USB-A naar USB-B kabel, twee bevestigingsbeugels, een kleine ventilator en een zakje met een inbussleutel en schroeven. Het enige dat niet meegeleverd wordt met de Cammus C12 is de tafelklem, deze moet namelijk apart aangeschaft worden voor $29,00. Dit is iets dat wij wel een minpunt vinden aangezien de meegeleverde ventilator alleen gebruikt kan worden in combinatie met deze tafelklem.
Techniek & Kwaliteit
De Direct Drive stuurwielen van Cammus zijn een zeer uniek concept waarbij Cammus een elektromotor in de centrale behuizing van een stuurwiel heeft weten te bouwen. Zoals de naam al weggeeft heeft het C12 Direct Drive Stuurwiel de capaciteit om een koppel te leveren van 12Nm, iets dat wij indrukwekkend vinden gezien de grootte van de behuizing. Het stuurwiel is namelijk inclusief behuizing slechts 106mm diep waardoor wij hem oprecht zeer compact kunnen noemen. In de basis bestaat deze uit een stevige aluminium legering die de koperen wikkelingen van de elektromotor omhullen. In tegenstelling tot een gewone direct drive wheelbase, waarbij een centrale as als rotor fungeert, is het bij de C12 precies andersom en is het de buitenkant van de wheelbase die kan bewegen terwijl de binnenkant stilstaat.
Evenals bij een traditionele wheelbase vinden wij ook bij de Cammus C12 Direct Drive een reeks met aansluitingen aan de achterzijde. Zo heeft de wheelbase in het centrale deel een aansluiting voor de stroomtoevoer, een USB-B poort voor de verbinding met een computer, twee USB-C poorten voor het aansluiten van pedalen of een schakelpook en tot slot ook een uitgaande voeding voor de meegeleverde ventilator. Boven alle aansluitingen vinden wij tevens ook de aan-/uitknop, een kleine reset knop en een lampje om te zien of de wheelbase aan staat. Om het geheel te kunnen monteren zitten er ook nog vier schroefgaten op de achterkant waar de bevestigingsbeugels aan vast gezet kunnen worden.
Het stuurwiel geeft ons een goede eerste indruk door zijn hoogwaardige uitstraling. De basis van het stuur bestaat evenals de behuizing uit een aluminium legering en is aan de voorkant netjes afgewerkt met een afdekplaat van carbon. Qua inputmogelijkheden heeft het stuurwiel van de C12 ook zeker geen gebrek. Op de voorkant van het stuur vinden wij tien drukknoppen met een hoge opstaande kraag om ze te beschermen tegen incidentele bediening. De knoppen aan de linker kant zijn netjes gelabeled van L1 tot L5 waar de knoppen rechts voorzien zijn van een markering van R1 tot R5. Iedere knop is voorzien van een interne LED waarmee de kleur van de knop aangepast kan worden. Onderin de voorkant bevinden zich twee zwarte metalen draaiencoders met een ruwe afwerking voor grip. Naast dat deze encoders kunnen draaien zijn zij ook te gebruiken als drukknop. Rechts onderin is een zogeheten funkyswitch geplaatst met een kaal aluminium kopje er op. Deze 7-way-funkyswitch is in vier richtingen te drukken, twee kanten op te roteren en tot slot ook als drukknop te gebruiken als zevende invoermogelijkheid. Op dezelfde plek aan de linkerkant van het stuur vinden wij een vergelijkbare aluminium pook terug. Dit is een volledig analoge joystick welke vrij in iedere richting te bewegen is. Ook deze pook is als drukknop te gebruiken. Aan de bovenkant van het stuur zijn wederom twee draaiencoders geplaatst. Deze encoders, met een plastic kopje, zijn wel alleen te draaien en kunnen verder niet ingedrukt worden. Alsof dit nog niet genoeg inputmogelijkheden zijn, bevinden zich aan de linker en rechter buitenkant van het stuur twee duimencoders. Deze encoders zijn voorzien van een mooi lichtblauw gekleurd wiel welke met de duim rond te duwen zijn. Daar blijft het niet bij, want ook deze twee encoders zijn wederom te gebruiken als een drukknop.
De voorkant is uiteraard niet alleen voorzien van inputmogelijkheden maar kan de coureur ook voorzien van belangrijke output. Aan de bovenrand van het stuur zitten in een punt vorm LEDs geplaatst voor de weergave van het toerental. Aan de linker- en rechterkant wordt deze strip vergezeld door een kleinere strip met flag-LEDs. Onder de centrale LED-strip en tussen de twee draaiencoders in bevindt zich een klein display waarop de voertuigsnelheid of de versnellingen weergegeven kunnen worden.
Het geheel is omringd door een met kunstleer bedekt stuurwiel met een gele markering aan de bovenkant. Het stuurwiel zit in het hart van het stuur bevestigd met een 6x70mm gatenpatroon waar vervolgens een mooie afdekplaat met de Cammus branding op terug te vinden is. Het stuurwiel zelf zou hiermee uitwisselbaar moeten zijn met elk apart stuurwiel welke ook voorzien is van het zelfde gatenpatroon.
Aan de achterkant van het stuur vinden wij geheel vanzelfsprekend twee schakelmodules terug. Daar waar wij bij het C5 stuurwiel verrast werden met twee wel hele kleine paddles heeft het stuurwiel van de C12 twee volwaardige modules. De schakelmodules zijn voorzien van een magneet voor het gevoel en een carbon fiber paddle voor de bediening. Er zijn voor de schakelmodules geen afstelmogelijkheden beschikbaar waardoor ze enkel op één vaste plek kunnen staan. Tot slot zit er bovenaan de achterkant van het stuur nog een afgedopte USB-C aansluiting welke in de handleiding omschreven wordt als de “HUB upgrade interface”.
Montage
Met alles netjes uitgepakt kunnen wij aan de slag met het monteren van het Cammus C12 stuurwiel op onze FormulaSimRigs Avanzata. Dit doen we omdat wij 12Nm wel behoorlijk veel koppel vinden om aan ons bureau te monteren. Het monteren aan een rig kan met het C12 stuurwiel op twee manieren, waarbij de eerste manier met de optionele klem is en de tweede manier het rechtstreeks verbinden van de meegeleverde beugels aan een wheeldeck. Zelf vinden wij het rechtstreeks monteren op onze rig de netste manier. De meegeleverde beugels zijn makkelijk op de achterkant van de wheelbase vast te schroeven. Doordat de gaten in deze bevestigingsbeugels onderling een standaard afstand hebben ten opzichte van elkaar komen de gaten perfect overeen met de gaten van ons generieke wheeldeck. Hierdoor monteren wij de C12 in slechts enkele minuten op onze rig. Het aansluiten van de USB-kabel en de voedingskabel gaat ook relatief simpel maar niet zonder kleine kanttekening. De bevestigingsbeugels zitten namelijk op min of meer dezelfde hoogte als de aansluitpoorten achterop de wheelbase. Hierdoor zit ons wheeldeck enigszins in de weg om makkelijk de kabels achterin de wheelbase te prikken, gelukkig is ons wheeldeck kort genoeg om de kabel er net tussen te krijgen waardoor wij er niet al te veel last van hebben.
Een nadeel van het direct monteren op een wheeldeck is dat de meegeleverde ventilator nergens op bevestigd kan worden. In de tafelklem van Cammus zitten gaten waarmee de ventilator vastgezet kan worden aan de klem zelf waarbij deze koele lucht over de koelvinnen van de wheelbase heen kan blazen. Zonder de klem zijn wij afhankelijk van de passieve koeling van de wheelbase.
Met alles netjes op zijn plek moeten wij wel even wennen aan hoe het geheel er uit ziet. Daar waar normaal een (grote) zwarte wheelbase te vinden is achter het stuur lijkt het nu alsof het stuur in het luchtledige hangt. Iets dat zeker in ons voordeel werkt aangezien wij graag ons beeldscherm vlak achter het stuur hebben staan. Doordat de wheelbase nu in het stuur is geïntegreerd houden wij een hoop ruimte over waardoor wij ons beeldscherm dan ook volledig naar wens lekker dichtbij kunnen zetten. Wij staan dan ook al te popelen om met deze nieuwe configuratie de eerste digitale meters te maken.
Software
Voordat de C12 in gebruik genomen kan worden moet eerst de software van Cammus gedownload worden. Deze hadden wij vanuit voorgaande reviews nog geïnstalleerd staan waardoor wij zelf deze stap over konden slaan.
De software zelf is een gemak om te gebruiken. Wanneer wij het Cammus C12 Stuurwiel met de computer verbinden en aanzetten wordt deze direct herkend in de software. Opvallend is wel dat in de software verschil wordt gemaakt tussen de wheelbase en het stuur zelf, in het hoofdmenu worden deze namelijk als losse componenten weergegeven. Links in het hoofdscherm vinden wij de menu’s Main, Parameter, Devices en Update terug. Het eerste dat ons dat ons opvalt in het menu is een klein rood bolletje bij naast het kopje Update. Wanneer wij navigeren naar het Update menu zien wij opnieuw een rood bolletje bij de C12 Wheel Base Firmware waarmee aangegeven wordt dat deze niet voorzien is van de laatste versie. Door op de grote groene knop “Open Firmware Update Assistant” te klikken komen wij in een menu waar wederom alle verbonden componenten zichtbaar zijn met een knop “Update” er achter. Met simpelweg één druk op de knop wordt de nieuwe firmware binnengehaald en geïnstalleerd waarna onze wheelbase weer helemaal up to date is.
Uiteraard kunnen wij de software voor meer gebruiken dan alleen het updaten van de firmware. Wanneer wij naar het Parameter menu gaan komen wij terecht op de pagina voor het instellen van de C12 wheelbase. Hier vinden wij drie tabbladen terug die wij kunnen gebruiken om de wheelbase naar onze eigen smaak in te stellen. Het eerste tabblad is het blad “Base Settings”. Zoals de naam al doet vermoeden hebben wij hier de mogelijkheid om alle basisinstellingen aan te passen van de wheelbase. Voorbeelden hiervan zijn onder anderen het aantal rotatiegraden en de kracht van de wheelbase, maar ook de demping en de wrijving welke voelbaar zijn bij het draaien van het stuur. Het tweede tabblad genaamd “Game Effects” heeft betrekking op een aantal filters welke ook weer effect hebben op het gedrag van de wheelbase. Wanneer het ons niet helemaal duidelijk is wat welke slider in het menu doet kunnen wij onze muis over de groene “i” bewegen waarbij er een tooltip verschijnt die ons een beknopte uitleg geeft over de functie van de slider. Het laatste tabblad “Assistance” wordt gebruikt voor de laatste randzaken. Zo kunnen wij hier onder andere de FFB inverteren, iets dat bij sommige sims nog wel eens nodig kan zijn omdat deze het signaal anders kunnen interpreteren, maar ook de hands-off protection aanzetten en de hardheid van de eindstop instellen. Een laatste handige functie op dit tabblad is de overheat protection waarmee er een grenstemperatuur aangegeven kan worden waarna de wheelbase zijn vermogen terugschroeft om te voorkomen dat deze oververhit. Tot slot kunnen wij rechts talloze profielen aanmaken om per sim of zelfs per auto een eigen instelling te maken. Hierbij moet wel rekening gehouden worden dat je de profielen zelf aan moet zetten en deze niet vanzelf ingeladen worden.
Het laatste kopje in het hoofdmenu is het kopje Devices. Hierin hebben wij de mogelijkheid om het stuurwiel zelf in te stellen. Op het eerste tabblad genaamd “Steering Wheel” kunnen wij net zoals in het Parameter menu de rotatiegraden aanpassen maar ook het stuur centreren. Verder kunnen wij hier kijken of alle inputs van het stuur worden geregistreerd maar kunnen wij ook de “Simulate Mouse” functie en de “Simulate Keyboard Arrows” functie aanzetten. Deze functies hebben betrekking op de joysticks die wij onderin het stuurwiel terugvinden. Het tweede tabblad, “Dashboard”, geeft ons de controle over alle verlichting en het display op het stuurwiel. Zo kunnen wij hier de helderheid van alle verlichting aanpassen, aangeven of wij de snelheid in km/h, miles/h of de huidige versnelling op het scherm willen zien, hebben wij de mogelijkheid om vijf pre-sets voor onze toerental LEDs te kiezen en kunnen wij per drukknop een eigen kleur kiezen welke de achterliggende LED moet uitstralen. De laatste functies die wij hier terugvinden, welke misschien beter thuis waren op het vorige tabblad, dat zijn de functies voor de draaiencoders onder op het stuur. Hier kunnen wij namelijk kiezen of wij die per rotatie een plus of min signaal meegeven of dat wij de encoder kunnen gebruiken als een twaalf-standen-knop waarbij iedere positie zijn eigen vaste waarde heeft.
Het gebruik
Met alles netjes ingesteld naar onze voorkeuren zijn wij klaar om het Cammus C12 Direct Drive Stuurwiel eens echt aan de tand te voelen. Na onze positieve ervaring met het kleinere broertje, de C5, zijn onze verwachting voor de C12 zeer hoog. Wij testen het stuurwiel in zowel Assetto Corsa als in DiRT Rally 2.0 om tot ons eindoordeel te komen.
De eerste paar ronden die wij in Assetto Corsa rijden voelt het stuurwiel een beetje lui en gevoelloos aan waarbij wij niet de indruk krijgen een goede feedback te ontvangen. Wij openen de Cammus software en gaan een beetje met de variabelen schuiven om te kijken of wij het gevoel in het stuur wat kunnen verbeteren. Door de tooltips die weergegeven worden bij iedere slider kunnen wij heel makkelijk doelgericht wat aanpassingen maken die wij denken nodig te hebben. Wanneer wij weer wegrijden uit de pitstraat merken wij direct een wereld van verschil. Het stuurwiel voelt nu responsief en krachtig aan waarbij wij onder de indruk zijn van wat deze zeer compacte wheelbase ons laat voelen. Wij krijgen het idee dat we duidelijk de informatie van de auto en het wegdek doorkrijgen en kunnen daar ook snel aan wennen. De 12Nm die de C12 wheelbase genereert voelt stevig aan en is ook meer als voldoende om een sterke force feedback(FFB) te voelen en geen last te hebben van enige vorm van clipping, een fenomeen waarbij de details verdwijnen als de wheelbase het gevraagde koppel niet kan leveren. Onze eerste meters in DiRT Rally 2.0 zijn een volledig andere ervaring. Al bij het eerste moment van overstuur verdraaien wij bijna onze polsen door de hoeveelheid koppel die door het stuur heen knalt. Hierbij wordt het al snel duidelijk dat de C12 wheelbase zeker geen kinderspeelgoed is en er voorzichtig mee omgegaan moet worden. Nadat wij het vermogen van de wheelbase in-game een stuk teruggeschroefd hebben voelt het stuur zonder enige andere veranderingen super stabiel aan en hoeven wij geen verdere aanpassingen meer te doen. Een klein puntje welke ons tijdens het rally rijden wel duidelijk is geworden, is dat de hands-off functie die alle kracht uit het stuur moet halen wanneer hij registreert dat je deze niet meer vasthoudt, niet werkt. In beide sims blijft het stuur bij een crash wanneer wij onze handen loslaten nog met een flinke snelheid ronddraaien in plaats van dat deze zichzelf stil zet. Echter is dit iets softwarematigs en gaan wij er vanuit dat Cammus dit in een toekomstige update wel werkend kan krijgen. Door over een langere periode veel feedback te moeten leveren kan een wheelbase behoorlijk warm worden. Dit is iets waar wij een beetje bang voor waren bij deze review doordat wij de meegeleverde ventilator niet hebben kunnen monteren. Gelukkig blijkt deze angst volledig misplaatst en is de passieve koeling van de C12 wheelbase al voldoende om na drie uur intensief rijden de temperatuur niet hoger dan 50 graden Celsius te laten komen. Hierbij voelt de behuizing van de wheelbase ook nog niet heet aan en hoeft de wheelbase ook zichzelf nog niet te reguleren om oververhitting te voorkomen.
Ook het stuurwiel zelf van de Cammus C12 zijn wij zeer over te spreken. Het stuur heeft een fijne diameter en ook het wiel zelf heeft een prettige dikte die comfortabel vasthoudt. Daar bovenop voelt het kunstleer ook prima aan zonder handschoenen, hoewel het stuur hierdoor wel ietwat glad aanvoelt. Ook wanneer wij met handschoenen aan rijden ligt het stuurwiel lekker in de handen. De drukknoppen op het stuur durven wij absoluut uitstekend te noemen. Voor onze handen zitten vrijwel alle knoppen op een plek waar wij tijdens het rijden makkelijk bij kunnen. Naast dat de knoppen goed geplaatst zijn, zijn ze ook prettig in de bediening. Iedere knop heeft een kleine weerstand en geeft een duidelijke klik wanneer wij deze indrukken. Ook met de opstaande kraag om te beschermen tegen het per ongeluk indrukken van de knop zijn de knoppen goed te bedienen. De gekleurde backlights van de knoppen zijn vervolgens een kers op de taart om het geheel compleet te maken. Iets waar wij aan de voorkant van het stuur ook enthousiast over zijn is de vrij beweegbare joystick. In de software hebben wij deze aangezet als bediening van de muis. Dit werkt verrassend goed en voelt ook lekker natuurlijk wanneer wij de muis willen bewegen. Zeker als je niet direct een muis binnen handbereik hebt in je simrig is dit een perfecte uitkomst.
Aan de achterkant van het stuur zijn wij ook te spreken over de schakelmodules. Ondanks dat er geen afstelmogelijkheden zijn om de paddles te verplaatsen zijn ze voor onze handen fabrieksaf al goed geplaatst. Wij kunnen deze namelijk makkelijk bereiken met onze vingers en hebben het gevoel dat dit zelfs met een groter stuurwiel nog mogelijk is. Het bedienen van de magnetische schakelmodules voelt solide en vertrouwd aan. Wel vinden wij naar onze mening de magneten net iets te licht. Dit is zeker niet storend, maar een beetje meer weerstand hadden wij wel iets prettiger gevonden. Een klein aandachtspuntje welke wij wel opgemerkt hebben is dat het activatiepunt van de shifters wel erg hoog ligt, wanneer wij de paddles bedienen is er maar een minimale hoeveelheid beweging nodig om van versnelling te wisselen. Dit had van ons wel wat meer mogen zijn om het activatiepunt wat dieper te leggen. Het vervelende hiervan is dat wanneer je soms iets harder het stuur vast moet houden je onbedoeld van versnelling kan wisselen. Echter is dit wel een persoonlijk euvel omdat het erg afhankelijk is van hoe je het stuur vast houdt.
Het laatste op het stuur is de visuele feedback in de vorm van de LED verlichting en het display. Naar onze mening voelen de toerental LEDs en de flag-LEDs een beetje misplaatst op het C12 stuurwiel. Daar waar alles op dit stuur een mooie hoogwaardige uitstraling heeft voelt het voor ons alsof de LED verlichting wat gehaast is afgerond. Wanneer de LEDs oplichten geven ze ons een wat een goedkope indruk doordat we duidelijk de kleine lampjes zien branden door een ietwat matte transparante strip. Het zelfde systeem als op de Cammus C5 of een netter afdekplaatje waarmee het licht van de diodes wat netter verspreid wordt zou al een hele andere indruk geven. Echter is dit een kleine kanttekening die geen afbreuk doet aan het verdere gebruik van het stuur. Iets dat ons iets meer stoort is de aansturing van de visuele feedback. De flag LED branden constant in een blauw kleur welke nergens in te stellen of te veranderen is waardoor het wat meer sierverlichting is dan functionele verlichting. Wanneer wij naar de toerental LEDs kijken is er wat meer mogelijk. Naast de vaste pre-sets kan iedere LED wel voorzien worden van een eigen kleur naar keuze. Echter het moment waarop deze gaan branden is niet in te stellen waardoor er bij sommige auto’s een verschil ontstaat in de verlichting zoals deze in de sim weergegeven wordt en hoe deze op het stuur weergegeven worden. Een zelfde haastig gevoel krijgen wij ook bij het display in het midden van het stuur. Deze werkt goed wanneer deze de snelheid weergeeft en is ook duidelijk leesbaar. Het slordigheidje komt echter pas naar boven wanneer wij er voor kiezen om de versnellingen weer te geven. Indien de auto in de neutraal staat geeft het display “0” weer. Gaan wij nog één stapje verder en zetten wij de auto in de achteruit dan zien wij op het display “-1” staan. Doordat de rest van het stuur zo goed is uitgewerkt vinden wij deze puntjes wel heel jammer aangezien dit de indruk wekt dat het afwerken van het stuur wat gehaast is gebeurd. Een positief punt is echter wel dat al deze punten softwarematig aangepakt kunnen worden en dat het geen hardware-matige gebreken zijn. Met een goede update zou de hele visuele beleving van het stuur een grote kwaliteitssprong kunnen maken en wij hopen dan ook dat Cammus hier mee bezig gaat.
Conclusie
Al met al zijn wij wederom onder de indruk van wat Cammus met het C12 Direct Drive Stuurwiel op de markt heeft gezet. Zij laten met deze innovatieve wheelbase en stuur combinatie duidelijk van zich horen in de simrace wereld en zullen hiermee zeker de concurrentie op scherp zetten.
Al vanaf het moment van ontvangen geeft Cammus een premium indruk met een strak ontworpen doos waarin wij het product aantreffen. Ook het uiterlijk van het stuurwiel straalt een hoogwaardige kwaliteit uit. De makkelijk te bevestigen 12Nm wheelbase voelt, na wat aanpassingen in de gebruiksvriendelijke software, krachtig en direct aan waarbij er genoeg koppel beschikbaar is om enige vorm van clipping te voorkomen. Ook het stuurwiel zelf zit bomvol met inputmogelijkheden welke terug te vinden zijn als solide knoppen, multifunctionele draaiencoders en twee joysticks welke allemaal goed geplaatst en prettig om te bedienen zijn.
Toch zitten er ook een paar punten van aandacht bij deze set. Zo is het meeleveren van de ventilator, maar niet de tafelklem waar deze op bevestigd moet worden, wel een beetje een domper. Ook vinden wij dat het aansturen van de verlichting en displays op het stuur wat slordig is afgerond door Cammus, waarbij de flag lights niet bruikbaar zijn, de toerental LEDs niet aanpasbaar en waarbij het display de niet genummerde versnellingen als “0” en “-1” weergeeft. Gelukkig zijn deze slordigheden in de toekomst af te vangen met een software update.
Onderaan de streep heeft Cammus met het C12 Direct Drive Stuurwiel een uitstekend product op de markt gebracht welke wij met veel plezier hebben kunnen reviewen. Wij zijn er ook stellig van overtuigd dat simracers welke op zoek zijn naar een sterke wheelbase, maar niet heel veel waarde hechten aan het wisselen van stuur, het Cammus C12 Direct Drive Stuurwiel zeker op hun lijstje moeten zetten. Vooral omdat je voor de prijs heel veel “bang for your buck” krijgt met een sterke wheelbase en een kwalitatief stuur.
Het Cammus C12 Direct Drive Stuurwiel is via de webshop van Cammus te bestellen voor een prijs van $549,00 (wat omgerekend ongeveer €508,00 is) exclusief verzendkosten. Bij gebruik van de kortingscode “SRBCAMMUS” krijg je nog 5% korting op het totaalbedrag.
Wil je op de hoogte blijven van SimRaceBlog content, nieuws, aankondigingen en (toekomstige) give-aways? Volg ons op Instagram @simraceblognl en/of ons Discord-kanaal.
