SRP HB Handrem

Eerder dit jaar hebben wij onze review gepubliceerd over de GT-R pedalenset van SRP (Sim Racing Pro), een Spaanse fabrikant van simracing hardware die voor ons onbekend was totdat we langs hun stand op de ADAC Simracing Expo in Duitsland liepen. De GT-R pedalenset waren wij erg positief over; een uniek stukje techniek dat met een volledig eigen filosofie is gebouwd om professionele coureurs uit de motorsport te dienen. Van SRP hebben wij ook hun handrem mogen ontvangen om te testen en onze mening over te geven. Met de ervaring van hun pedalenset in ons achterhoofd zijn wij erg benieuwd om ook met de handrem aan de slag te gaan!

De SRP HB handrem is een USB simracing handrem voor gebruik op PC. Wij hebben de ‘Black Edition’ mogen ontvangen, samen met een pookknop in een oranje kleur die toch wel SRP eigen is. De op hun website geadverteerde prijs voor deze handrem is €357,00 exclusief BTW en verzendkosten. Inclusief BTW komt dit uit op €431,97.

Verpakking & Inhoud

De SRP HB handrem is vanuit het Spaanse Blanes naar ons opgestuurd via FedEx, en is na 3 werkdagen bij ons aan de deur geleverd. Wij ontvingen een vrij compacte bruine verzenddoos, voorzien van SRP tape om de doos af te sluiten. Binnenin de verzenddoos vinden we de witte productdoos met SRP branding rondom. Deze productdoos is ook afgesloten met tape, wat we een klein minpuntje vinden voor de simracer die de productdozen graag netjes houdt.

Bij het openen van de witte productdoos zien we als eerst een witte laag foam met daarop een handleiding, welke op het eerste gezicht vrij uitgebreid is en ook veel ‘safety precautions’ bevat. Wanneer we de laag witte foam verwijderen ligt de SRP HB handrem netjes ingenesteld op ons te wachten, met de pookknop in een eigen uitsnede.

Na het verwijderen van de handrem en de pook waren we even in de veronderstelling dat we geen montagematerialen konden vinden, maar dit lag mooi verstopt onder een klein laagje foam in de uitsnede van de pookknop. De montagematerialen bestaan onder andere uit ring- en steeksleutels, inbussleutels, boutjes en moeren, maar ook de USB-kabel ligt hier op ons te wachten.

Alles bij elkaar is de verpakking van SRP vrij rechttoe-rechtaan. Het belangrijkste is dat de handrem mooi en goed beschermd in de verpakking ligt, en dat is zeker geslaagd!

Techniek & Kwaliteit

We hebben op SimRaceBlog al een verscheidenheid aan simracing handremmen mogen testen, waarvan de meesten werkten met een loadcell sensor in combinatie met rubbers of elastomeren. Een uitzondering hierop is de Simagic TB-RS Handbrake, welke met een hydraulisch systeem is uitgerust. SRP slaat hier weer een totaal andere weg in, net als met hun GT-R pedalen.

De onderscheidende factor van deze handrem is dat deze niet is uitgerust met een hydraulisch systeem, of systeem met rubbers of elastomeren, maar met een pneumatisch systeem. Hierbij wordt bij het bedienen van de handrem lucht samengeperst, wat voor een verhoogde druk in het systeem zorgt welke vervolgens wordt uitgelezen. De SRP handrem is voorzien van keramische membraansensoren. Deze sensoren meten de druk in het pneumatische systeem met enorme nauwkeurigheid. Zo wordt niet alleen de beweging van de handrem gedetecteerd, maar ook exact hoeveel kracht er wordt uitgeoefend. De output van de handrem heeft een resolutie van 65536 stappen, wat zich vertaalt naar ruimte voor enorme precisie. Bij de GT-R pedalen die gebouwd zijn met dezelfde filosofie waren wij erg onder de indruk van dit pneumatische systeem, dus wij zijn erg benieuwd hoe we dit op deze handrem gaan ervaren.

De handrem is verder afgewerkt met materialen en onderdelen van hoge kwaliteit. De basis van de handrem is gefabriceerd van CNC-gefreesd AL6061 aluminium. Ons exemplaar is zwart geanodiseerd met een erg harde, 28-micron dikke laag voor extra bescherming. De handrem is uitgerust met SKF naaldrollagers en gepolijste assen van SUS303 roestvrij staal die voor een uiterst soepele ervaring moeten zorgen tijdens het gebruik, en die bij moeten dragen aan een lange levensduur.

Ook bijzonder voor een simracing handrem is de mate waarin deze SRP HB handrem verstelbaar en aanpasbaar is. Om te beginnen is de pook van 261mm tot 331mm in hoogte verstelbaar, in 9 stappen, wat best een flink bereik is te noemen. Daarnaast is de zijwaartse hoek van de handrem in de breedte traploos in te stellen. In de lengte kan de handrem in 4 stappen aangepast worden van 90 graden tot 45 graden. Tot slot is de pook niet alleen verticaal, maar ook horizontaal te positioneren. Hierbij zijn ook alle eerder genoemde aanpasbaarheden nog toepasbaar. Alles bij elkaar is de SRP handrem veruit de meest verstelbare handrem die wij ooit in onze handen hebben gehad!

Alles bij elkaar is de SRP HB handrem gebouwd zonder ook maar enig compromis, en is daarmee op papier ook echt bedoeld voor simracers die het beste van het beste in huis willen halen als het aankomt op techniek, kwaliteit, verstelbaarheid en beleving. Wij zijn benieuwd om te ervaren hoe zich dit vertaalt naar een simrace-ervaring, dus tijd om de handrem op onze simrig te monteren.

Montage

Wij monteren de SRP HB Handbrake op onze TREQ Ace setup. Om te starten kijken we naar de montagemogelijkheden ten opzichte van onze huidige opstelling. Op het moment van schrijven zit onze Moza SGP Sequential Shifter direct op ons frame gemonteerd, met daarnaast de Simagic TB-RS Handbrake geplaatst op de Sim-Lab XB-1 Handbrake Angled Mounting Bracket. Al gauw zien we dat de SRP HB Handbrake niet op deze bracket past, dus simpelweg de handrem vervangen gaat ons niet lukken. Dit is geen tekortkoming van SRP. Wij kiezen ervoor om de sequentiële shifter van Moza van ons frame te verplaatsen naar de bracket, welke daar wel op past, en de SRP handrem direct op ons frame te monteren.

Het plaatsen van de SRP handrem op ons frame is niet per se hogere wiskunde. Wij kiezen ervoor om de T-slot moeren die we al in het frame hebben zitten te gebruiken in plaats van de meegeleverde exemplaren van SRP, en daarin de meegeleverde korte inbusbout te plaatsen. Wat wel wat vraagtekens bij ons opwekt is de plaatsing van de gleuf onder het pneumatische systeem. De handleiding toont geen montage-instructies, dus voor ons is het een raadsel hoe we een bout onder dit systeem zouden moeten kunnen plaatsen. Wij kiezen ervoor om de handrem goed schuin neer te zetten, omdat de uiterste punten van de gleuf wel bereikbaar zijn.

Na het kiezen van de plek en hoek is het simpelweg een kwestie van de boutjes aandraaien, de SRP handrem aan te sluiten, en we zijn klaar om op weg te gaan!

Software

Wij downloaden de SRP software direct vanaf de SRP pagina met downloads. Er lijkt een aparte download te zijn voor de setup van de handrem, en voor de pedalen. Wij kiezen in dit geval vanzelfsprekend voor de download voor de SRP HB handrem. Bij het uitpakken van de download en het opstarten van de executable zien wij enkel een zwart scherm, waar wij een installer verwachtten. Al gauw komen we erachter dat het geen installer is, maar dat direct de software wordt geopend die op zijn beurt alleen beeld laat zien met de handrem aangesloten. Met de handrem ingeplugd kunnen we dus direct verder.

Net als bij de SRP pedalen start de software direct in het Spaans op. Gelukkig kunnen we via ‘Idioma’ de taal aanpassen naar Engels. De software voor de handrem ziet er erg rechttoe-rechtaan uit. We zien een afbeelding van de handrem, waarbij we zelf via een dropdown menu kunnen kiezen voor de grijze of zwarte variant. In het midden zien we de aanpasbaarheden; maximale remdruk, deadzone in ruststand en ‘adjustment area’, waarmee de output van de handrem ten opzichte van de input afgesteld kan worden. Ook kunnen we het verloop van de handrem met de curve aanpassen. Handig voor als je bijvoorbeeld direct je achterwielen wil blokkeren en minder wil kunnen doseren, of juist wanneer je meer precisie wil en dus minder gevoeligheid in het middenbereik.

Heel erg fijn om te zien is dat we na het maken van aanpassingen deze kunnen opslaan in een profiel, en deze ook kunnen inladen. Niets vervelender dan voor elke sessie je instellingen aan moeten passen, of je vorige instellingen kwijt te raken. Tot slot zien we rechts in beeld nog een knop om de handrem te kalibreren.

De software van SRP spreekt voor zichzelf en maakt het ons gemakkelijk om meteen in te kunnen stappen en te gaan rijden, dus dat is wat wij gaan doen!

Rijden met de SRP HB handrem

Na het assembleren, monteren en afstellen van de SRP HB handrem is het tijd om onze eerste ervaring er mee op te doen. Wij kiezen ervoor om in Assetto Corsa een driftsessie te starten in de BMW E30 Drift, en stappen later over in Dirt Rally 2.0.

Onze eerste indruk van de SRP HB handrem is, zacht gezegd, erg goed. De handrem voelt enorm soepel aan bij het bedienen, en we voelen aan alles dat de handrem enorm stevig en solide is gebouwd. Wij krijgen al gauw vertrouwen om de handrem maximaal aan te spreken, wat zeker bij een product als deze belangrijk is om je drift of handbrake-turn goed in te kunnen zetten.

Wat ons opvalt bij het gebruik van de SRP HB is de soepele overgang tussen de veer op de as van de handrem, naar de druk van het pneumatische systeem. De weerstand op dit systeem is voor ons nagenoeg perfect. We houden ervan om onze gear met assertiviteit te kunnen bedienen, en de SRP HB handrem faciliteert ons daar in. Deze overgang van de veer naar het pneumatische systeem is absoluut naadloos, en de drukopbouw voelt enorm prettig en authentiek aan. Simracing handremmen die uitgerust zijn met elastomeren of rubbers kunnen soms wat inconsistent aanvoelen, of bij doseren minder vertrouwen geven. Bij de pneumatische SRP HB handrem is hier geen sprake van. De bediening voelt enorm consistent, en van de handremmen die we getest hebben is deze misschien nog wel het gemakkelijkst te doseren. Tegelijkertijd kun je je afvragen hoe belangrijk dat is bij een handrem, die primair bedoeld is om je achterwielen met spoed te blokkeren.

De pook van een handrem is niet geheel onbelangrijk, en in zekere zin misschien wel een van de belangrijkste onderdelen. De pook is het enige deel van de handrem waarmee fysiek contact gelegd wordt, waarmee de beleving van een handrem kan vallen of staan bij deze ervaring. De SRP HB handrem gooit op dit vlak hoge ogen. De pook van de HB handrem voelt solide en stevig aan. De grip hierop is in onze beleving erg fijn, en het gewicht ervan helpt bij het gevoel van vertrouwen dat de handrem uitstraalt.

De software van SRP maakt het gemakkelijk om tussen sessies door de configuratie van de handrem aan te passen, mede dankzij de in te stellen profielen. We lopen hierbij eigenlijk nergens tegenaan; de software doet simpelweg wat het moet doen en ontzorgt ons bij het wisselen tussen games en auto’s. Ook het experimenteren tijdens of tussen sessies door is geen probleem, omdat we altijd terug kunnen gaan naar een instellingsprofiel dat we al goed vonden.

Conclusie

Met de HB handrem heeft SRP, net als met hun pedalenset, hun eigen filosofie geprojecteerd op een productcategorie waar al enorm veel keuze in is. En dat doen ze niet half. De pneumatische techniek met keramische membraansensoren onderscheidt zich duidelijk van loadcell- en hydraulische alternatieven, wat voor een compleet ‘eigen’ ervaring zorgt.

Het pneumatische systeem levert een enorm consistente en voorspelbare drukopbouw, met een hoge resolutie om het invoersignaal te registreren. Of we nu subtieler doseren in een rallystage of agressief de achteras willen blokkeren in een drift, de SRP handrem geeft vertrouwen en voelt mechanisch volwassen en enorm solide aan. De overgang van veer naar druk is naadloos, wat ons positief heeft verrast. Dankzij het door SRP ontwikkelde systeem heeft deze handrem niet het “sponzige” karakter dat sommige elastomeer-oplossingen kunnen hebben.

De bouwkwaliteit is high-end en ook één van de factoren waar de handrem uitblinkt. CNC-gefreesd aluminium, hoogwaardige lagers en een afwerking die je eerder in industriële toepassingen verwacht dan in simracing hardware. Daarbovenop komt een ongekende mate van verstelbaarheid; in hoogte, hoek en positionering is dit zonder twijfel de meest aanpasbare handrem die wij in handen hebben gehad. Voor simracers met een vaste rig die hun ergonomie tot in detail willen finetunen is dat een groot pluspunt.

Naast de enorme pluspunten zijn er wat ons betreft ook kleine aandachtspunten. De montage had op detailniveau iets gebruiksvriendelijker gekund, met name rondom de sleuf onder het pneumatische systeem. Ook de verpakking is functioneel maar niet premium, waarbij we bij een product in deze prijsklasse net wat meer verfijning in presentatie verwachten. Daarnaast blijft de vraag hoe relevant extreme doseerprecisie is voor een handrem, die meestal gebruikt wordt voor het zo snel mogelijk blokkeren van achterwielen. Deze vraag zal eenieder met interesse voor zichzelf moeten beantwoorden. Zoek je simpelweg een simracing handrem met enorme bouwkwaliteit en verstelbaarheid, dan zit je met de SRP handrem al snel goed.

Onder de streep positioneert de SRP HB zich duidelijk in het high-end segment. Met een prijs van €357,00 exclusief BTW (of €431,97 inclusief BTW) is dit geen instapmodel, maar een nicheproduct voor de serieuze simracer die compromisloze techniek, maximale verstelbaarheid en een unieke beleving zoekt. Zoek je het beste van het beste en spreekt de pneumatische filosofie je aan, dan is de SRP HB zonder twijfel een van de meest interessante handremmen op de markt.

Wil je op de hoogte blijven van SimRaceBlog content, nieuws, aankondigingen en (toekomstige) give-aways? Volg ons op Instagram @simraceblognl en/of ons Discord-kanaal.