Asetek SimSports Pagani Huayra R Sim Racing Pedalen
Dat de Deense simracing reus Asetek SimSports -opgericht door racefanaat André Eriksen- met een grote knal de simracing markt heeft betreden, dat is welbekend. In 2021 hebben zij de Invicta pedalenset met hydraulische remmodule uitgebracht, en in 2022 de betaalbaardere Forte pedalenset zonder hydraulisch remsysteem. Beiden hebben we destijds al mogen testen en reviewen. Later in 2022 werd ook de Pagani Huayra R pedalenset aangekondigd, waarbij Asetek SimSports een officiële samenwerking is aangegaan met Pagani om de essentie van de Huayra R ook bij simracers in huis te kunnen brengen die geen twee á drie miljoen euro op de spaarrekening hebben staan. Wetende dat Asetek SimSports niet bang is om hun eigen pad te kiezen waren wij destijds alsnog onder de indruk van de zet die ze daarmee gemaakt hebben, des te meer doordat de Pagani Huayra R pedalenset een forse introductieprijs had van rond de €2.000, welke de pedalen voor het overgrote publiek alsnog vrij onbereikbaar maakten.
De Pagani Huayra R pedalenset van Asetek SimSports, welke we vanaf hier gewoon ‘Asetek’ zullen noemen, is een set van twee pedalen; een gaspedaal en rempedaal met hydraulisch remsysteem welke ontworpen is voor gebruik op een PC. Het platform waarop de Pagani Huayra R pedalen zijn ontwikkeld is in de basis gelijk aan de Invicta pedalenset, wat al de high-end lijn van Asetek is. Herzien met Pagani branding en voetplaten is dit een pedalenset waar de prestige en liefde voor de autosport vanaf druipen. Asetek heeft ons gevraagd om de Pagani Huayra R pedalenset te testen en onze mening hierover te delen.
Op moment van schrijven draagt de Asetek Pagani Huayra R pedalenset een iets bescheidener prijskaartje van €787,49 op de webshop van Asetek zelf, waarmee de pedalenset een stuk toegankelijker is geworden voor het grotere publiek en een directer alternatief is geworden op de Invicta pedalenset.
Verpakking & Inhoud
Het pakket met de Asetek Pagani Huayra R pedalenset is vanuit Denemarken rechtstreeks naar ons verstuurd, en heeft er maar drie dagen over gedaan om bij ons door UPS afgeleverd te worden. We ontvingen een grote verzenddoos, met daarin een witte kartonnen doos met Asetek branding. Wie Asetek kent weet dat dit niet direct de productdoos is, maar nog de omdoos daaromheen. Binnenin de witte omdoos vinden we de daadwerkelijke productdoos van de Asetek Pagani Huayra R pedalenset.
De productdoos bestaat uit een mooie, matzwarte doos met Asetek branding en rood-witte accenten, omarmd door een eveneens matzwarte sleeve met de daadwerkelijke productbranding erop. We zien hierop een (vrij donkere) afbeelding van de pedalenset zelf, met een mooie afbeelding van de Pagani Huayra R daarachter, en zowel Asetek als Pagani branding, en het Huayra R logo op de voorzijde. Aan de achterzijde van de sleeve vinden we drie highlights van de pedalen; ARGB verlichting, het T.H.O.R.P. remsysteem en een stukje over de RaceHub Software.
Bij het verwijderen van de sleeve en het openen van de productdoos zien we direct de voetplaat van het rempedaal met Huayra R logo erop. Daarnaast zien we de bovenste helft van het gaspedaal. De pedalen worden op hun plek gehouden, en enigszins beschermd, door een kartonnen frame. Daarbovenop vinden we ook nog een matzwart doosje. Het matzwarte doosje bevat alle accessoires van de pedalenset; een USB-C naar USB-C kabel, een USB-C naar USB-A kabel, een extra remrubber en –elastomeer voor het rempedaal. Verder vinden we een extra veer voor het gaspedaal, en montagemateriaal in de vorm van vier T-slot moeren met veer-plaatje, vier ringetjes, vier boutjes en vier normale moertjes. Ook een tie-wrap vinden we in de doos met accessoires, samen met twee inblussleutels om mee aan de slag te gaan. Tot sluit vinden we in de doos een zeer uitgebreide handleiding.
Bij het verwijderen van het doosje en het kartonnen frame rondom de pedalenset, bevrijden we de Pagani Huayra R pedalen en kunnen we deze uit de doos halen. Zoals gewend van Asetek is het een complete set waar je direct mee aan de slag kunt gaan. Dat kunnen we altijd wel waarderen.
Techniek & Kwaliteit
Wanneer het op techniek en kwaliteit aankomt zit het bij Asetek altijd wel goed, zo ook met de Pagani Huayra R pedalenset. De eerste indruk is dat de pedalenset flink stevig aanvoelt, en dat zowel de baseplate als de pedalen zelf, welke beiden zijn gemaakt van gegoten aluminium met een zwart geanodiseerde afwerking, goed bestendig zullen zijn tegen zwaarder gebruik.
Zoals eerder genoemd is de Pagani Huayra R pedalenset gebaseerd op de Invicta pedalenset van Asetek. Dit betekent dat de technische specificaties, de werking van de pedalen en de aanwezige afstelmogelijkheden voor een erg groot deel overeenkomen. De verschillen tussen de pedalen zijn voor het grootste deel visueel.
In het geval van de Pagani Huayra R pedalenset zijn de accenten van deze set een oranje/koper-achtige kleur, waar dat bij de Invicta pedalen een pure oranje kleur betreft, en de pedaalarmen hebben een eigen design gekregen. Waar op de baseplate van de Invicta pedalenset het Asetek logo staat afgebeeld, is dat bij de Pagani Huayra R pedalenset het Pagani logo. Het belangrijkste en meest opvallende verschil zijn vanzelfsprekend de voetplaten van de pedalen. De voetplaten zijn volledig geïnspireerd en gebaseerd op de pedalen van de echte Pagani Huayra R hypercar. Het gaspedaal is een verticale en langwerpige, ovalen vorm met een gladde voorzijde en opstaande rand. Het rempedaal is een liggende ovale vorm met een structuur die grip biedt, en waarin het Huayra R logo verwerkt zit. Volgens de handleiding van Asetek zijn de verhoudingen en positie van de pedalen zo realistisch mogelijk nagebouwd, wat ook als reden genoemd wordt waardoor de voetplaten niet in hoogte of breedte verstelbaar zijn. Wij kunnen onze meest recente rit in een Pagani Huayra R niet zo goed herinneren, maar geloven direct dat het een ‘levensechte’ interpretatie is van de Huayra R pedalen.
Het gaspedaal van de Pagani Huayra R pedalenset is vrij rechttoe-rechtaan. Deze is uitgerust met een Hall-effect sensor voor contactloze en frictieloze registratie van de stand van het pedaal. Het pedaalgevoel wordt verzorgd door de veer welke zich aan de pedaalas bevindt. Asetek heeft een voorgemonteerde veer geplaatst welke het echte pedaalgevoel van het Pagani Huayra R gaspedaal na zou moeten bootsen. Daarnaast is nog een lichtere veer meegeleverd.
Interessanter is het rempedaal. Net als het Invicta rempedaal is deze uitgerust met het door Asetek ontwikkelde remsysteem dat door henzelf het T.H.O.R.P.™ vernoemd is, wat staat voor “Twin Hydraulic Opposing Rapid Pistons”. Dit is een hybride remsysteem dat enerzijds een hydraulisch systeem met een anderzijds vrij standaard elastomeer combineert. Met laatstgenoemde wordt het initiële pedaalgevoel bepaald. Met een zachtere elastomeer voelt het rempedaal zachter bij het aanremmen, en bij een hardere elastomeer vanzelfsprekend harder. Na het samendrukken van de elastomeer wordt het hydraulische systeem aangesproken, wat voor een enorm hard pedaalgevoel zorgt. Dit is een bewuste zet van Asetek, die veel voordelen ziet in een hard rempedaal. Zo is een hard rempedaal makkelijker om puur op spiergeheugen te bedienen, en biedt een kortere slag van het pedaal mogelijkheid om sneller druk op te bouwen en dus later te kunnen remmen. Het remsysteem is uitgerust met een sensor die de daadwerkelijke vloeistofdruk meet, waarbij het pedaal ontworpen is voor een maximale druk van 200 bar en één miljoen remacties. Voor de liefhebber heeft Asetek een in-depth video online staan die het T.H.O.R.P.™ in detail en met visuele ondersteuning uitlegt.
Net als de Invicta pedalenset is de Pagani Huayra R pedalenset geheel zonder gereedschap af te stellen. De opties en methoden om voorspanning op beide pedalen, de hoek, de slag van het rempedaal en de elastomeer in het T.H.O.R.P.™ rempedaal te vervangen komen allemaal overeen met het Invicta rempedaal. Het enige verschil hierin is dat de voetplaten van de Pagani Huayra R pedalenset niet verstelbaar zijn.
Montage
Wij gaan de Asetek Pagani Huayra R pedalenset monteren op een van onze FormulaSimRigs Avanzata setups. Met de meegeleverde boutjes en T-slot moeren is het een fluitje van een cent om de pedalenset op het pedal deck van aluminium profiel te plaatsen. Wel kiezen wij ervoor om onze eigen M6 T-Slot moeren te gebruiken, en niet de meegeleverde exemplaren met een geveerd plaatje op de onderzijde, omdat we deze minder prettig vinden in gebruik. We plaatsen de moeren, zetten de pedalenset op zijn plek en draaien de boutjes erin. Drie van de vier, in ieder geval, want de vierde zit verstopt onder het veermechanisme van het gaspedaal. Met wat gepriegel is deze te bereiken met een inbussleutel, het gemakkelijkst is echter om het veermechanisme te verwijderen om er goed bij te kunnen. Dit is zo gepiept, maar ideaal vinden we het helaas niet. De handleiding benoemt dit overigens ook gewoon netjes, dus we hoeven het wiel gelukkig niet zelf uit te vinden.
Software
De Pagani Huayra R pedalenset wordt aangestuurd via de Asetek RaceHub software, welke op de website van Asetek te downloaden is en welke wij reeds op ons systeem geïnstalleerd hebben staan. De installatie is verder heel simpel; kabel erin en RaceHub opstarten. De pedalen worden direct herkend en kunnen meteen gebruikt worden.
We openen RaceHub en klikken in het linker menu op ‘Pedals’. Direct krijgen we een afbeelding van de Pagani Huayra R pedalenset te zien, en ook in de titel naast de drie tabbladen die verschijnen zien we het Huayra R logo. Automatisch zijn we beland op het ‘Calibration’ tabblad, waarbij we aan de rechterzijde de opties zien om het rem- en gaspedaal te kalibreren. De input wordt aangegeven met behulp van een meter die volloopt bij het indrukken van het pedaal. Daaronder staat de ‘Calibrate’ knop om de pedalen individueel van elkaar te kalibreren en de deadzones af te stellen. Dit is allemaal niet zo spannend en spreekt voor zich. Wat wel leuk is aan het kalibreren van het rempedaal, is dat je live ziet hoeveel bar vloeistofdruk je opbouwt bij het induwen van het pedaal. Ook na het kalibreren verschijnt de waarde waarop je deze hebt geconfigureerd boven de invoermeter. Dit is handig wanneer je het pedaal opnieuw wilt kalibreren en graag wilt weten op hoeveel druk je deze nu hebt gekalibreerd, en anderzijds kun je live zien hoeveel druk je uitoefent bij het doseren van het rempedaal, en weet je dus snel hoeveel harder of zachter je deze wilt afstellen.
Op het tabblad ‘Pedal Maps’ kunnen we de curves van de pedalen aanpassen, waarmee het verloop van het pedaal bepaald wordt. Hiermee kunnen we instellen of we een lineair, progressief of degressief verloop van onze pedalen willen. Dit betekent simpel gezegd of we bijvoorbeeld het begin van het rempedaal gevoeliger of minder gevoelig willen hebben ten opzichte van de rest van het pedaal. Hier kunnen we zo creatief in zijn als we willen, en de werking van de feature op zich is erg gemakkelijk en intuïtief.
Links in het menu vinden we een aparte pagina genaamd ‘LED’, deze spreekt erg voor zich. Hierop kunnen we o.a. de kleur van de LED-strip op de baseplate van het pedaal aanpassen. We kunnen op het tabblad ‘Static Color’ in een kleurwiel de exacte kleur kiezen die we willen, en de helderheid ervan aanpassen. Niet tevreden? Dan is de knop ‘Default Color’ aanwezig om de kleur te herstellen naar de originele, oranje kleur waarmee de pedalenset door Asetek geleverd wordt. Op de tabbladen ‘Assists’ en ‘Flags’ kunnen we de LEDs van Asetek laten oplichten afhankelijk van de data op de baan van je sim. Bij ‘Brightness’ kunnen we de helderheid aanpassen, en bij ‘Idle Mode’ het gedrag van alle Asetek LEDs in rust, wanneer er geen sim is opgestart.
Alles bij elkaar is de RaceHub software van Asetek overzichtelijk, duidelijk en gemakkelijk in gebruik. Wij starten met enkel het kalibreren van het rempedaal en zijn daarmee klaar om over te gaan tot het testen van de Pagani Huayra R pedalenset!
Het Gebruik
We gaan de Asetek Pagani Huayra R pedalenset eerst testen in Assetto Corsa, waarbij we uiteraard in de virtuele Pagani Huayra R gaan rijden, welke in dit geval een mod is. De eerste indruk is vertrouwd, en wel op twee manieren. Allereerst voelt de Pagani Huayra R pedalenset vertrouwd aan, omdat we al ervaring hebben met de Invicta pedalenset van Asetek. Tegelijkertijd voelt de pedalenset vertrouwd, omdat het pedaalgevoel ook met een neutrale blik gauw comfortabel en voorspelbaar aanvoelt. Het gaspedaal is heerlijk soepel en responsief, niet te licht of te zwaar, en met een harde en prettige metaal-op-metaal eindstop. Het rempedaal, welke standaard met de medium-harde elastomeer is uitgerust, voelt goed aan. We voelen wel een lichte speling zodra we onze voet op de voetplaat leggen, maar deze kunnen we gauw oplossen door de hoek van het pedaal net een graad aan te passen en alles weer goed vast te draaien. We voelen een korte, lichte opbouw op het pedaal welke de afstand tussen remblok en remschijf simuleert, waarna het rempedaal goed hard aanvoelt met een minimale voelbare slag. Zoals genoemd voelen we ons snel comfortabel bij het gebruik van de Asetek Pagani Huayra R pedalenset. Het doseren van zowel gas- als rempedaal voelt snel comfortabel, waarmee we snel consistent onze rondjes kunnen rijden.
Na deze nodige rondjes gereden te hebben gaan we over tot het verder afstellen van de pedalenset, wat geheel zonder gereedschap te doen is. De handleiding is hierin zeer gedetailleerd, waarbij Asetek ook veel keuzes onderbouwt en extra informatie geeft over waarom je sommige aanpassingen misschien wilt maken. De slag op het gaspedaal stellen we binnen enkele seconden af door de borgmoer los te draaien, de bout die de eindstop bepaalt in- of uit te draaien en de borgmoer weer vast te zetten. Hetzelfde geldt voor de voorspanning van de veer van het gaspedaal, al betreft het hier twee stelmoeren waarvan één de spanning op de veer bepaalt, en de ander de eerste moer op zijn plek houdt. Het vervangen van de veer gaat net zo gemakkelijk door de borgpin te verwijderen, de as van het gaspedaal los van de arm te halen en uit de tuimelende eindstop te halen. Nu kunnen we simpelweg de veer vervangen voor het lichtere exemplaar en de as weer terugplaatsen. De eenvoud hiervan blijft bewonderenswaardig. Persoonlijk vinden we de lichtere veer te licht aanvoelen onder onze voet, dus wij besluiten na deze getest te hebben weer terug te gaan naar de zwaardere veer welke Asetek speciaal geselecteerd heeft voor gebruik in de Pagani Huayra R pedalenset.
Het afstellen van het rempedaal is nog gemakkelijker dan bij het gaspedaal het geval is. Aan het eind van de T.H.O.R.P.™ module bevinden zich twee ringen waarmee we op de eerste plaats de afstand van de remblokken tot de remschijf kunnen simuleren. In feite creëert of elimineert dit voorspanning op de elastomeer van het rempedaal. De buitenste ring betreft de borgring, en de binnenste de daadwerkelijke ring om meer of minder spanning te geven. We draaien de buitenste borging los, en kunnen de binnenste ring verder naar buiten draaien om voorspanning van de elastomeer af te halen, en dus een groter afstandsgevoel tussen remblok en remschijf te simuleren, of verder naar binnen draaien om dit juist te elimineren en meteen de elastomeer aan te spreken. Om de elastomeer te vervangen draaien we simpelweg beide ringen volledig uit de T.H.O.R.P.™ module, waarna we de elastomeer kunnen verwijderen en een ander terug kunnen plaatsen. Daarna plaatsen we de ringen terug en bepalen we de voorspanning, en klaar is Kees.
Bij de Pagani Huayra R pedalenset levert Asetek een lichtere en een zwaardere elastomeer. We testen eerst de lichtere variant. Hiermee voelen we dat er bij het aanremmen iets meer slag aanwezig is op het rempedaal, en deze een fractie zachter aanvoelt. In vergelijking met andere pedalensets blijft het een erg hard rempedaal, wat betekent dat zelfs op de lichtste instelling deze niet per se geschikt is voor simracers die graag veel slag op hun rempedaal willen voelen of graag een straatauto na willen bootsen. Wanneer we de hardste elastomeer plaatsen merken we het tegenovergestelde, bijna alle slag is verdwenen en het rempedaal voelt zo hard als een baksteen. Hierdoor is het voor ons gemakkelijk om ons puur te focussen op de hoeveelheid kracht die we op het rempedaal toepassen om spiergeheugen te creëren, en niet afhankelijk te zijn van hoe ver we het pedaal intrappen. Voor simracers die bijvoorbeeld een formule auto met een enorm hard rempedaal na willen bootsen is dit geen verkeerde optie.
Tijdens het testen en rijden met de Asetek Pagani Huayra R zijn ons geen bijzonderheden opgevallen, al helpt het voor ons natuurlijk dat we al ervaring hadden met de Invicta pedalenset waar deze op gebaseerd is. Wat we wel enigszins lastig vinden is dat de voetplaten niet verstelbaar zijn. Enerzijds begrijpen we dit, omdat de filosofie van Asetek is dat de pedalen op deze manier het dichtst in de buurt komen van de echte Pagani Huayra R pedalen. Tegelijkertijd voorzien wij dat, wanneer deze voetplaten wel verstelbaar waren geweest, deze wellicht ook los in omloop zouden komen en daarmee het unieke, excentrieke gevoel van de Pagani Huayra R pedalenset zou verdwijnen. Toch maakt dit het rijden met deze pedalenset wel lastig wanneer je wat kleinere voeten hebt. Met name het rempedaal is erg hoog, waardoor de kans bestaat dat je met je tenen moet gaan remmen. Dit is niet bevorderlijk voor het consistent aanremmen, doseren en trainen van het spiergeheugen. De voetplaat van het gaspedaal is qua hoogte toegankelijk genoeg, maar door de smalle vorm en de opstaande rand wellicht niet het meest comfortabel voor de simracer die met sokken rijdt.
Conclusie
Dat Asetek graag hun eigen pad kiest en daarmee de simracing markt wel eens op scherp zet, dat is geen geheim. Met de Pagani Huayra R pedalenset hebben ze dan ook een vrij excentriek product op de simrace markt gezet. Gebaseerd op de Invicta pedalenset deelt deze set daar (heel) erg veel gelijkenissen mee.
De Pagani Huayra R pedalenset is in de basis dan ook zoals we de Invicta pedalen kennen; stevig gebouwd, van hoogwaardige kwaliteit, een integratie tussen pedaal en baseplate en geheel zonder gebruik van gereedschap af te stellen. Uniek voor de Pagani Huayra R pedalenset zijn de voetplaten en de hoogte daarvan, het Pagani merk in de baseplate, en het pedaalgevoel dat afgestemd is op de echte Pagani Huayra R.
De verpakking zit altijd goed bij Asetek, en het monteren is relatief gemakkelijk. Wel is het jammer dat we daarvoor de as van het gaspedaal dienen te verwijderen. In gebruik voelt het gaspedaal heerlijk soepel met een harde eindstop. Het afstellen is enorm makkelijk en de variatie in pedaalgevoel zijn toereikend.
Het rempedaal met de T.H.O.R.P.™ remmodule, waar ook het Invicta rempedaal mee is uitgerust, doet zijn werk goed. Het rempedaal is, ook met de lichtste elastomeer, erg hard te noemen. Met de hardste afstelling voelt het rempedaal zo hard als een baksteen. Remmen op spiergeheugen is met dit rempedaal dan ook goed snel aangeleerd. Ook het rempedaal is enorm gemakkelijk af te stellen en te verfijnen.
Echt grote nadelen heeft de Pagani Huayra R pedalenset niet, maar we moeten toch de voetplaten benoemen. Deze zijn in geen enkele richting verstelbaar, wat voor simracers met kleinere voeten oncomfortabel kan zijn doordat de voetplaat van het rempedaal vrij hoog zit. De opstaande rand van het gaspedaal is merkbaar tijdens het rijden, maar is niet per se een storende factor.
Alles bij elkaar heeft Asetek met de Pagani Huayra R weer een prachtige pedalenset op de markt gebracht. Het blijft een variatie op de Invicta pedalen, maar wel één met een iconische uitstraling en een excentriek karakter. Voor de rij-ervaring en de afstelbaarheid zal menig simracer net zo goed voor de Invicta pedalen kunnen kiezen, echter haal je met de Pagani Huayra R pedalenset wel een uniek simracing product in huis. Zeker voor de echte Pagani fan is deze pedalenset een must have.
Heb je na het lezen van deze review interesse in de Asetek Pagani Huayra R pedalenset? Op moment van schrijven draagt deze excentrieke pedalenset prijskaartje van €787,49 op de webshop van Asetek.
Wil je op de hoogte blijven van SimRaceBlog content, nieuws, aankondigingen en (toekomstige) give-aways? Volg ons op Instagram @simraceblognl en/of ons Discord-kanaal.
