Asetek Invicta Direct Drive Wheelbase 27Nm
Asetek, of Asetek Simsports voluit, heeft eigenlijk geen introductie meer nodig. Nadat Asetek in 2021 succesvol de simrace markt besloot te betreden met hun Invicta pedalen lijken zij in vogelvlucht richting de top zijn gegaan. In een paar jaar tijd is er volop geïnvesteerd in ontwikkeling van nieuwe producten en heeft Asetek een nieuw ecosysteem opgebouwd welke het gevecht aan kan met de grote gevestigde namen in de simrace wereld. Ondertussen is het aanbod van Asetek dusdanig uitgebreid geworden dat zij hun producten in drie verschillende productlijnen kunnen aanbieden. Zo is er voor de instappers de La Prima lijn ontwikkeld, waarboven wij de Forte lijn terug vinden en eindigen bij het premium segment van Asetek; de Invicta lijn.
Nadat wij al eerder zowel de Forte pedalen, de Invicta pedalen en de Forte wheelbase inclusief Forte Formula stuurwiel mochten reviewen van Asetek hebben wij deze keer hun vlaggenschip van de wheelbases mogen ontvangen. Dit is uiteraard de 27Nm sterke Asetek Invicta Direct Drive Wheelbase. Op de vraag of wij deze wheelbase wilden reviewen konden wij uiteraard geen nee zeggen en staan wij te trappelen om hier mee van start te kunnen.
De Asetek Invicta wheelbase zoals wij die hebben ontvangen is op het moment van schrijven verkrijgbaar in hun eigen webshop voor €1.576,04 exclusief de verzending vanuit het magazijn in Denemarken naar jouw voordeur. Wij gaan deze wheelbase reviewen in combinatie met het eerder ontvangen Asetek SimSports Forte Formula stuurwiel.
Verpakking & Inhoud
Het pakket van Asetek is door DPD bij ons aan de deur afgeleverd binnen 3 dagen. Wij nemen de bruine doos aan van de bezorger en voelen meteen dat het pakket een behoorlijk gewicht heeft. Dit is opzich niet vreemd, want de kale wheelbase zelf weegt namelijk al 11,3kg. Met de doos op tafel kunnen wij niet wachten om hem zo snel mogelijk open te maken. Bij het openen van de bruine omdoos treffen wij als eerst een neutrale witte doos met het Asetek logo er op aan. In deze witte doos vinden wij de productdoos van de Asetek Invicta wheelbase in de strakke zwarte stijl die wij van ze gewend zijn. De echte productdoos zelf is in eerste instantie nog omhuld in een mooi ogende kartonnen sleeve welke voorzien is van de Asetek logo’s, de productomschrijving inclusief een productfoto en uiteraard de iconische Invicta handtekening.
Nadat wij de sleeve verwijderen komt de daadwerkelijke productdoos tevoorschijn. Deze zwarte doos is wat meer sober en bevat op de voorkant wat striping en het Asetek logo. Bovenop de doos staat met dikke witte letters “NO LIMITS” geschreven. Voorzichtig openen wij de bovenkant van de doos waarbij de woorden “EXCELLENCE IS NOT A SKILL IT’S AN ATTITUDE” tevoorschijn komen aan de binnenkant van de deksel. In de doos zelf zien wij een vlakke plaat gemaakt van stevig zwart schuim. Wanneer wij deze plaat optillen komen de eerste producten ons tegemoet, in de bovenste laag van deze treffen wij namelijk de aan-/uitknop, de killswitch, een USB-C naar USB-A kabel en een hele grote stroomadapter aan. Ook zien wij dat er voor deze stroomadapter maar liefst 3 stroomkabels zijn meegeleverd, één stroomkabel met een Schuko stekker zoals die in Europa vooral voorkomt, één stroomkabel met een stekker voor o.a. het Verenigd Koninkrijk en tot slot nog één stekker met een Amerikaanse aansluiting. In de bovenste laag van de doos vinden wij naast de hardware ook nog wat papierwerk terug in de vorm van een safety manual, een garantieboekje en een kaartje met de QR-code naar de product handleiding.
Bij het verwijderen van de bovenste laag leggen wij de Invicta wheelbase zelf bloot. Deze ligt volledig beschermd verzonken in het stevige zwarte schuim onderin de doos. Aan weerszijde van de wheelbase is een extra rechthoek uit het schuim verwijderd zodat wij makkelijk de behoorlijk zware Invicta uit de doos kunnen tillen.
Opvallend genoeg treffen wij in deze doos geen stickers aan zoals wij die wel aantroffen bij de Forte wheelbase welke wij al eerder mochten reviewen.
Techniek & Kwaliteit
Deze wheelbase behoort tot de Invicta lijn van Asetek Simsports, dit is de premium lijn van Asetek welke ook absoluut tot het topsegment van de simrace hardware in het algemeen behoort. De Asetek Invicta wheelbase is de eindhalte van de wheelbase upgrades en is daardoor ook vrijwel compromisloos ontwikkeld. De basis van deze Direct-Drive wheelbase bestaat uit een geanodiseerde behuizing welke uit aluminium getrokken is. Met zijn hoogte van 133mm en breedte van 132mm heeft hij een vergelijkbaar formaat met zijn kleinere broertje, de Forte wheelbase. Qua lengte (inclusief de quick release) is de Invicta met zijn 327mm wel 34mm langer. Verder is de behuizing voorzien van 6 LED strips welke wij terugvinden in tweetallen aan beide zijkanten en op de bovenkant van de base. Doordat alle strips voorzien zijn van 25 individuele RGB diodes zijn zij via de RaceHub software van Asetek volledig aanpasbaar naar elke kleur die je maar kan bedenken. Mocht je deze verlichting te veel vinden dan kan je ook in de software de helderheid aanpassen of de LED-strips helemaal uitzetten. Alle aansluitingen van de Invicta wheelbase vinden wij op de achterkant terug, zo vinden wij hier 5 USB-C aansluitingen voor randapparatuur, 1 USB-C aansluiting voor de verbinding met de PC, 2 aansluitingen voor respectievelijk de aan-/uitknop en de killswitch en tot slot uiteraard een aansluiting voor de voeding. Welke verrassend genoeg de zelfde 400W voeding is die ook voor de Forte wordt gebruikt. De voorkant van de wheelbase is een stuk soberder, hier vinden wij namelijk alleen het Invicta logo met daar onder de uitgaande as met de geïntegreerde quick release terug.
De quick release van Asetek is echter wel noemenswaardig, dit is namelijk een systeem waarbij we binnen enkele seconden met één hand een stuurtje kan plaatsen en/of verwijderen. Van bovenaf kunnen we een stuurtje op de quick release laten zakken waarbij deze zich door de vorm automatisch centreert en op de juiste plek terecht komt. Op de stuurzijde van dit quick release systeem zit een hendel die gemakkelijk met één hand ingeknepen kan worden waarna het stuur ook weer makkelijk uit zijn zitting te verwijderen is in één soepele beweging. Op de zitting bevinden zich ook een zestal metalen pinnetjes, deze worden gebruikt als stroomvoorziening en dataoverdracht naar een Asetek stuur. Daar blijft het echter niet bij. Asetek is namelijk met een aantal fabrikanten van stuurwielen een samenwerking aangegaan om ook hun stuurwielen volledig te kunnen integreren in het Asetek ecosysteem. Op het moment van schrijven zijn er al 12 fabrikanten die een aangepaste Asetek quick release als optie aanbieden die er voor zorgt dat hun stuur volledig bruikbaar is op een Asetek wheelbase zonder bijkomstigheid van een separate USB-kabel voor voeding of dataoverdracht.
Daar waar de Invicta wheelbase zich echt onderscheidt van de rest bevindt zich vanzelfsprekend aan de binnenkant. Zoals wij eerder al hebben aangegeven betreft het hier een Direct-Drive wheelbase. Dit houdt in dat de elektromotor in de wheelbase direct zijn kracht overbrengt op de uitgaande as zonder tussenkomst van tandwielen of een tandriem. De voordelen van deze techniek zijn dat de wheelbases vaak stiller, sterker en een stuk gedetailleerder zijn in het geven van Force FeedBack (FFB). Deze voordelen laat Asetek in hun Invicta wheelbase ook sterk naar voren komen. Zo kan deze wheelbase een holding torque (een constante hoeveelheid koppel over een duur van 40 seconden) behalen van maar liefst 27Nm, waarmee de Invicta één van de krachtigste wheelbases is die op dit moment op de markt te verkrijgen zijn. Echter komt er meer kijken bij een goede wheelbase dan alleen rauw koppel, het is ook belangrijk dat de feedback die doorgegeven wordt nauwkeurig vanuit de sim naar onze handen komt. Hiervoor is de Invicta wheelbase voorzien van een 22bit encoder die de positie van het stuur doorgeeft aan de computer. Dit houdt in dat het stuur 1 volledige rotatie in 4.000.000 stapjes kan opbreken waardoor het signaal met een nauwkeurigheid van 0,000085 graden doorgegeven kan worden. Tot slot is ook de reactiesnelheid, welke ook als “Slew rate” benoemd wordt, van de wheelbase van belang. Een simpele uitleg van de slew rate is hoe snel de wheelbase een signaal om kan zetten naar een fysieke actie. Deze reactie wordt voor wheelbases uitgedrukt in Newtonmeter per milliseconde. De Asetek Invicta wheelbase heeft een indrukwekkende slew rate van maar liefst 9.4Nm/ms. Dit betekent dat als de computer zijn FFB signaal verandert van 9.4Nm linksom naar 9.4Nm rechtsom de Invicta in 2 milliseconden (0.002 seconden!) deze taak heeft afgerond.
Montage
Het monteren van de Asetek Invicta Wheelbase kan op twee manieren gebeuren, namelijk vanaf de onderkant of vanaf de voorkant. Voor beide manieren heeft Asetek een uniek bevestigingssysteem bedacht.
Voor de bevestiging aan de onderkant zijn wij gewend dat er meestal een viertal vaste schroefgaten terug te vinden zijn waarmee de wheelbase aan een willekeurig wheel deck geschroefd kan worden. In de praktijk kan dit wel eens wat lastiger uitpakken doordat de gaten niet geheel uitlijnen. Aan de onderkant van de Invicta wheelbase vinden wij twee sleuven terug waarbij er in iedere sleuf ook weer twee T-slot moeren in verwerkt zitten. Op deze manier kan de wheelbase op een grotere variatie aan wheel decks bevestigd worden maar komt er nog een extra voordeel bij kijken. Door deze T-slot moeten te gebruiken in plaats van vaste bevestigingspunten is het ook heel makkelijk om de wheelbase naar voren en naar achteren te schuiven waardoor het eenvoudiger wordt om de base op een comfortabele afstand af te stellen.
Zelf gaan wij echter de Invicta wheelbase monteren vanaf de voorkant. Dit doen wij op onze FormulaSimRigs Avanzata om er een volledige Asetek simrig van te maken. Voor deze rig hebben wij de Asetek front mount plate voor het Extreme Wheel Deck al klaarliggen. Daar waar wij de meeste front mounted wheelbases de wheelbase direct aan het wheel deck geschroefd wordt, komt er bij de Asetek nog een extra stapje bij. Asetek heeft namelijk voor een systeem gekozen waarbij de front mount geïntegreerd wordt in de wheelbase zelf waardoor de voorkant van onze wheelbase zichtbaar blijft en niet verdwijnt achter een mount. Door de beschermkap aan de voorkant van de wheelbase los te schroeven komt het bevestigingspatroon bloot te liggen. Wanneer we deze base aan het wheel deck van Asetek zelf willen bevestigen worden de bevestigingsmaterialen meegeleverd met het wheel deck. Doordat dit bij ons niet het geval is en wij onze Invicta op de front mount van FormulaSimRigs gaan bevestigen, moeten wij zelf op zoek naar passende inbusschroeven om er voor te zorgen dat de wheelbase straks goed op zijn plek vast zit en geen speling heeft. De wheelbase wordt aan de mount vastgeschroefd met M5x20 schroeven indien er gebruik wordt gemaakt van de Asetek mount. In ons geval is de mount 5mm dikker waardoor wij het geheel monteren met iets langere M5x25 schroeven. Nadat de wheelbase stevig aan onze front mount hangt kunnen wij de beschermkap weer terugplaatsen om het geheel weer netjes dicht te maken. Ook hier lopen wij helaas tegen het probleem aan van de wat dikkere front mount waardoor wij genoodzaakt zijn om de originele M6x20 schroeven te vervangen door iets langere exemplaren van M6x30. Mocht je zelf de Asetek Invicta wheelbase op een andere mount willen bevestigen dan die van Asetek zelf, hou dan rekening met de maten van je front mount en de schroefmaten die je moet gebruiken.
Met alle bevestigingsmaterialen voor handen is het bevestigen van de wheelbase zeer eenvoudig te noemen. Met vier schroeven kom het beschermkapje van de wheelbase los waardoor de bevestigingsgaten van de Invicta bloot komen te liggen. Doordat het gatenpatroon niet symmetrisch is past onze front mount van FormulaSimRigs er maar op één manier op. Met de gaten netjes uitgelijnd draaien wij de bevestigingsschroeven er in zodat deze goed vast zitten om vervolgens het beschermkapje weer terug te plaatsen. En dat is alles wat er nodig is om de wheelbase te bevestigen. Wanneer wij de wheelbase stevig op zijn plek hebben hangen kunnen wij de meegeleverde knoppen ook aan onze rig gaan bevestigen. Zowel de aan-/uitknop als de killswitch worden in een nette behuizing in de stijl van de wheelbase zelf meegeleverd. Deze behuizing is bevestigd op een metalen plaatje welke voorzien is van twee gaten waarmee het geheel makkelijk op een aluminium profiel te bevestigen is. Mocht je de front mount van Asetek zelf hebben, dan zijn deze knoppen eenvoudig uit hun behuizing te halen om ze vervolgens in de mount zelf te verwerken.
Nadat alle hardware op hun plek bevestigd is blijft alleen nog het aansluiten van de kabels over. Hier kunnen wij heel kort over zijn, alle kabels zijn namelijk van een prettige lengte waarbij wij zonder enige hinder de afstand van de wheelbase naar zowel onze USB-hub als het stopcontact kunnen overbruggen.
Software & Configuratie
Met alle hardware netjes aangesloten kunnen wij door met de volgende stap, namelijk de software. De Asetek Invicta wheelbase wordt net als alle andere producten van Asetek aangestuurd door de RaceHub software welke gemakkelijk van de Asetek website te downloaden is. RaceHub is een zeer gebruiksvriendelijke software welke er niet alleen netjes en overzichtelijk uit ziet maar ook zeker makkelijk te bedienen is. In tegenstelling tot onze vorige ervaring met de RaceHub software, bij het reviewen van de Forte wheelbase, kunnen wij na het opstarten meteen de firmware van de wheelbase zonder enige problemen updaten en zijn we in theorie vrijwel gelijk klaar om te gaan racen. Echter zou dat natuurlijk niet heel verstandig zijn en gaan wij eerst even wat dieper kijken naar de mogelijkheden en instellingen van de wheelbase.
Aan de linker kant van de software vinden wij drie kopjes terug, het eerste kopje is “Steering Wheel” het tweede kopje “Wheelbase” en tot slot “Pedals. Voor onze Invicta Wheelbase gaan wij uiteraard kijken bij het kopje voor de wheelbase. Het eerste dat wij voor onze neus zien verschijnen is de Center Calibration voor ons stuur. Door het stuur netjes recht te zetten kunnen we met een simpele klik op de “Set Center” tekst de Invicta wheelbase aangeven dat dit zijn nieuwe nul-positie is.
Het tweede tabblad voor de wheelbase is voor velen het interessantste voor de gebruikers, dit is namelijk het “Torque” tabblad. Ondanks dat de omschrijving misschien wat gebrekkig is, is dit het kopje waarin wij naast de sterkte van het koppel van de wheelbase ook het gevoel van de wheelbase kunnen afstellen. Standaard heeft Asetek alvast twee presets voor je aangemaakt waarmee er gereden kan worden. Dit zijn een F1 preset en een GT3 preset. Er staat verder niet gedefinieerd voor welke sim dit de ideale preset is. Aan deze presets kunnen wij verder niets aanpassen, het enige wat wij kunnen veranderen aan deze presets is de “Overall Force” door de “High Torque” mode aan te zetten, maar dat komt later aan bod. Uiteraard biedt de software ons ook de mogelijkheid zelf presets aan te maken, hierbij kan er zelf gekozen worden of wij dit aan de hand van “Basic” of “Advanced” variabelen willen doen.
Wanneer wij kiezen een preset te maken met de basic variabelen geeft RaceHub ons een zestal schuifjes waarmee wij aan de slag kunnen om het gewenste effect in onze Force Feedback te creëren. Zo hebben wij in de basis de mogelijkheid om het aantal rotatiegraden aan te passen, de hardheid van de eindstop en vanaf wanneer deze eindstop voelbaar moet zijn. Voor het gevoel tijdens het rijden zelf hebben wij de mogelijkheid om de Overall Force aan te passen, de basic damping en de basic smoothing. Hierbij is de damping vooral om het weggevoel en enige mogelijk oscillaties op te vangen terwijl de smoothing er voor zorgt dat eventuele ruis op het signaal naar je wheelbase er uit gefilterd wordt, waarbij een te hoge waarde echter ook een negatieve invloed kan hebben op de details die je in het wegdek voelt.
Wanneer wij de knop omzetten naar advanced komen er ineens een hoop extra variabelen naar voren. In tegenstelling tot de zes schuifjes bij de basic hebben wij nu de mogelijkheid om aan twaalf schuifjes te draaien om het beste gevoel te krijgen. De basismogelijkheden met de rotatiegraden en de eindstop blijven het zelfde, evenals de Overall Force, de rest van de mogelijkheden zijn nu echter opgesplitst. Zo krijgen wij nu een schuif met “High Frequency Limit”, “Torque Behavior Prediction” en “Torque Acceleration Limit” er bij om de smoothing af te stellen. Voor de basic damping zijn er echter nog meer sliders voor in de plaats gekomen, namelijk; Damping, Friction, Inertia, Cornering Force Assist en een Anti-Oscillation. Zo’n grotere hoeveelheid variabelen kan nog wel eens overweldigend zijn, gelukkig heeft Asetek er voor gezorgd dat wanneer we met de muis boven een variabele gaan staan er een tooltip tevoorschijn komt waarin kort wordt toegelicht wat deze variabele precies doet.
In de basis start de Asetek Invicta wheelbase altijd op in de Low Torque modus. Dit houdt in dat het maximale koppel dat de wheelbase uitoefent op 8Nm is begrensd. Echter hebben wij hier te maken met één van de sterkste wheelbases die een 27Nm tot zijn beschikking heeft. Om de volledige potentie van de Invicta tot beschikking te krijgen kan er in de preset de High Torque modus aangevinkt worden. Voordat de wheelbase dan zijn volle vermogen beschikbaar stelt moeten wij eerst even door een kleine veiligheidsinstructie heen lezen. Hierbij krijgen wij dan wel de optie om de wheelbase automatisch op High Torque op te starten wanneer wij RaceHub aanzetten. Nadat wij alles doorgelezen hebben kunnen wij op de accept knop klikken en kunnen wij het maximale uit onze wheelbase halen.
Tot slot blijven er nog drie tabbladen over, namelijk LED, Safety en Notifications. Het LED menu spreekt eigenlijk voor zich, in dit menu kunnen wij namelijk de kleur van de zes LED strips op de Invicta wheelbase aanpassen en ook de sterkte van het licht hoger of lager zetten. Mochten we helemaal geen licht op onze wheelbase willen dan kunnen wij deze hier ook uitzetten. Het kopje Notifications is alsmede erg simpel, hierin kunnen wij alleen maar instellen of wij willen dat de wheelbase een geluidssignaal geeft op het moment dat wij deze aan- of uitzetten, de base in of uit High Torque mode gaat en wanneer wij de killswitch indrukken. De keuze is alleen aan of uit, er kan niet onderling bepaald worden voor welke gebeurtenissen er wel of geen signaal gegeven moet worden. Bij “Safety” komen wel wat meer facetten aan bod. Hierin kunnen wij de “Automatic Centering Strength”, welke het stuurwiel centreert indien er geen sim draait op onze PC, aanzetten en de sterkte bepalen. Als tweede is er ook een “Safe Mode” aan te zetten, deze schakelt als het ware de wheelbase vanzelf uit als deze 15 minuten, 30 minuten of 1 uur niet in gebruik is geweest. Tot slot bevat de RaceHub software een “Hands-off Detection” welke de FFB van de wheelbase uit zou moeten schakelen indien deze detecteert dat er geen handen aan het stuur zitten.
Gebruik
Met de wheelbase stevig bevestigd, volledig geüpdatet en in de basis goed ingesteld kunnen wij onze eerste meters met de Invicta gaan maken. Tijdens het testen van deze wheelbase hebben wij gebruik gemaakt van Assetto Corsa, Assetto Corsa Competizione en de closed beta van Rennsport.
Al bij de eerste bocht die wij tegenkomen merken wij dat de Asetek Invicta wheelbase zeker geen speelgoed is, de FFB is zeer krachtig en heeft behoorlijk wat spierkracht nodig om in bedwang gehouden te worden. Om te beginnen zijn wij gaan rijden met een koppel van 20Nm op de wheelbase zelf en 100% in-game, dit is naar onze mening al wel te zwaar om comfortabel een lange sessie mee te rijden waarna wij in de wheelbase en in de sim zelf het vermogen iets terugschroeven. Voor ons lijkt een koppel van ongeveer 15Nm aan het stuur (20Nm op de base en 75% in-game) meer dan genoeg om lekker te racen en alle details prima door te krijgen. Voor clipping hoeven wij met deze instellingen dan ook absoluut niet bang te zijn aangezien de Invicta nog een ruime overcapaciteit heeft om eventuele pieksignalen op te vangen en door te geven. Steker nog, wij kunnen zelfs de wheelbase nog hoger zetten en de in-game settings weer verder gebruiken voor het daadwerkelijke koppel aan het stuur, hierdoor is over een enorm bereik nog steeds ruimte om de details van het wegdek nauwkeurig om te zetten naar een goed stuurgevoel.
Deze mate van detail kan soms ook tegenwerken. Juist doordat de Invicta wheelbase zoveel ruimte en mogelijkheden heeft om details door te geven naar de bestuurder kan het soms zo zijn dat er te veel informatie te snel of te hard doorkomt. Op deze momenten kan de wheelbase soms wat korrelig of onrustig aanvoelen. Gelukkig kunnen wij dankzij de RaceHub software snel aanpassingen maken om het gevoel vanuit de wheelbase wat rustiger en stabieler te maken. Met de juiste instellingen hebben wij een zeer prettige race ervaring. Echter is het soms wat lastig om op dit juiste punt te komen. Wel hebben wij opgemerkt dat dit per sim nogal kan verschillen. Voor Assetto Corsa Competizione is er online vanuit Asetek een blogpost waarin wordt omschreven welke instellingen er in de RaceHub software en in de sim zelf nodig zijn voor het optimale gevoel. Hiervan merken wij dat deze instellingen goed werken en eigenlijk op iedere auto een fenomenale vorm van FFB genereert. Voor andere sims, zoals Assetto Corsa, iRacing, Automobilista 2 en ook F1 23 zijn er ook posts aanwezig voor de optimale settings volgens Asetek. Bij de originele Assetto Corsa merken wij echter op dat ondanks wij de aanbevolen instellingen gebruiken wij voor bijna iedere auto een paar variabelen moeten aanpassen in RaceHub. Dit kan af en toe behoorlijk lastig zijn om de feedback lekker soepel te krijgen. Wel willen wij hierbij vermelden dat dit meer bij Assetto Corsa ligt dan bij Asetek, aangezien op andere sims de FFB wel consistent van hoge kwaliteit is. Voor Rennsport is nog geen lijst met aanbevolen instellingen waardoor wij toch wat meer op ons zelf aangewezen zijn. Dit blijkt bij ons geen probleem te zijn en de feedback voelt al snel solide aan. Een bijkomend voordeel hier is ook dat bij alle gereden auto’s de FFB zeer consistent blijft.
Wanneer alles juist is afgesteld is de Invicta wheelbase een waar genot om mee te rijden. De FFB is sterk aanwezig doch soepel met voldoende ruimte voor detail of voor nog meer kracht indien gewenst. Tijdens het gebruik ervaren wij de wheelbase als lekker stil en horen wij geen vreemde bijgeluiden. Ondanks het feit dat de wheelbase niet voorzien is van actieve koeling, is de behuizing na sessies van een paar uur nog steeds met de hand aan te raken zonder enige warmteontwikkeling zoals wij die bij de Forte wheelbase wel hebben ervaren.
Gelukkig hebben wij geen van de veiligheidsfuncties van de Invicta wheelbase nodig gehad tijdens het testen. Toch testen wij deze functies graag om een compleet plaatje te geven van het product. Één van de apart meegeleverde knoppen bij deze wheelbase is uiteraard de killswitch welke ingedrukt kan worden indien het stuur ongecontroleerd ronddraait na bijvoorbeeld een crash. Met een simpele druk op de knop verdwijnt meteen de Force Feedback van het stuur en blijft deze keurig stil staan op zijn plek. Wanneer dit gebeurt dan gaat het blauwe lampje van de killswitch uit en gaat de aan-/uitknop knipperen. Door vervolgens de groen knipperende knop weer in te drukken komt de feedback weer terug en kunnen wij weer verder rijden. Voor het gebruik van deze knop is het wel verstandig om deze knop niet te dicht op je wheelbase te plaatsen zodat je ten allen tijden tijden veilig met je hand er bij kan komen. Beide knoppen hebben een fijne weerstand bij het indrukken, waarbij ze in het begin iets meer kracht nodig hebben om vervolgens soepel naar binnen te glijden.
De tweede veiligheidsfunctie die wij testen is de hands-off functie die in RaceHub verwerkt zit. Helaas is dit een wat minder succesvol verhaal. Voor het gemak zetten wij de hands-off functie op zijn gevoeligst en rijden wij moedwillig het circuit af door de grindbak richting de muur. De detectie van de wheelbase werkt perfect, na ongeveer één seconde herkent de Invicta dat wij onze handen niet meer aan het stuur hebben en laat hij een pieptoon horen terwijl de killswitch begint te knipperen. Echter blijft het stuur alle kanten op draaien bij de crash en zit er ook nog een behoorlijke kracht achter. Nadat het stuur weer gekalmeerd is en wij deze weer iets verdraaien geeft de wheelbase weer een nieuwe pieptoon om te laten weten dat er weer handen op het stuur zitten. Ook proberen wij deze functie op het rechte stuk van het circuit te testen, hier krijgen wij helaas een vergelijkbaar resultaat. Het stuur begint langzaam met oscilleren en houdt na de pieptoon hier niet mee op waardoor het stuur alsnog alle kanten op gaat. Gelukkig lijkt deze tekortkoming softwarematig en hopen wij dat deze in de toekomst wel netjes de feedback van het stuur af haalt.
Conclusie
Asetek heeft met hun Invicta wheelbase een duidelijk signaal afgegeven dat zij niet alleen met hun Invitca pedalen vooraan mee willen doen maar dat ook met hun Wheelbases kunnen. De Invicta wheelbase is een product welke zeer rechtvaardig bij de top van het simracing assortiment hoort door zijn rauwe kracht en zijn hoge kwaliteit. De wheelbase is net zoals de Invicta pedalenset een waar eindstation voor de serieuze simracers.
In de basis stuurt Asetek ons een compleet pakket waarbij we naast de 11.3kg zware wheelbase ook twee mooie knoppen meegeleverd krijgen als aan-/uitknop en de killswitch. Ook qua montage geeft de Invicta wheelbase keuze genoeg. Door de mogelijkheid van monteren vanaf onder en vanaf de voorkant is deze wheelbase op nagenoeg iedere simrig te monteren. De meegeleverde knoppen zijn ook voorzien van een handige basisplaat waarmee deze makkelijk op aluminium profielen te bevestigen zijn. Wanneer er gekozen wordt om de wheelbase aan de front mount van Asetek zelf te monteren kunnen deze hier zelfs volledig in verwerkt worden. Indien de keuze wordt gemaakt om geen gebruik van de Asetek mount te maken zal er wel zelf gezorgd moeten worden voor alle bevestigingsmaterialen.
Met zijn 27Nm aan koppel en een Slew Rate van 9.4 Nm/ms zal het deze wheelbase aan specificaties zeker niet ontbreken. Hoewel wij wel moeten toegeven dat een koppel van 27Nm veel meer is dan dat de gemiddelde simracer daadwerkelijk zal gebruiken. Dit zorgt er echter wel voor dat de Invicta wheelbase een enorme overcapaciteit heeft waarmee clipping slechts nog tot het verleden behoort. Naast het feit dat de wheelbase intern behoorlijk indrukwekkend is moeten wij ook zeker onze complimenten uitspreken over het Asetek quick release systeem welke niet alleen moeiteloos met één hand te bedienen is maar ook stuurwielen van Asetek en een selecte groep andere fabrikanten draadloos kan voorzien van voeding en telemetrie.
Niet alleen op papier is de Invicta wheelbase indrukwekkend, ook in het gebruik heeft hij namelijk een goede indruk op ons achtergelaten. Met de juiste instellingen is de wheelbase een waar genot om mee te rijden. Kracht en detail hoeven geen ruimte voor elkaar te maken en komen beide op goede sterkte door. De wheelbase is stil, nauwkeurig en blijft ook na langere race sessies koel bij aanraking. Wanneer de instellingen echter niet goed staan kan de wheelbase wat korrelig aanvoelen. Gelukkig kunnen wij met de hulp van de RaceHub software van Asetek snel en gemakkelijk aanpassingen maken om de force feedback weer comfortabel aan te laten voelen. Ook willen wij vermelden dat de RaceHub software sinds onze review van de Asetek Forte wheelbase dusdanig is verbeterd waardoor wij hier geen enkele tegenslagen van hebben ervaren. Evenals de wheelbase zelf is de software prettig in gebruik.
Onder aan de streep kunnen wij niks anders zeggen dan dat de Asetek Invicta wheelbase zeker vlaggenschipwaardig is. Asetek heeft met deze wheelbase een soort van symfonie neergezet waarbij alles in balans is waarbij de gehele ervaring vanaf het uitpakken tot het uiteindelijke gebruik een pretje is. Naast de pedalen heeft de Invicta lijn van Asetek met deze wheelbase een volwaardige toevoeging. Een logische volgende stap zou nu een Invicta stuurwiel zijn om de lijn compleet te maken. Wij kijker er in ieder geval al naar uit om te zien waar Asetek in de toekomst nog mee aan komt zetten.
De Asetek Invicta wheelbase is voor €1.576,04 exclusief verzending beschikbaar in de webshop van Asetek Simsports.
Wil je op de hoogte blijven van SimRaceBlog content, nieuws, aankondigingen en (toekomstige) give-aways? Volg ons op Instagram @simraceblognl en/of ons Discord-kanaal.
