Conspit CPP.Lite Hydraulische Pedalenset
Een jaar geleden hebben wij voor Conspit, een ambitieuze simracing hardware fabrikant uit Shanghai, China, de CPP Series hydraulische pedalenset mogen reviewen. Bij het schrijven van die review waren wij enorm onder de indruk van deze pedalenset. De verhouding prijs en kwaliteit was uitmuntend te noemen en ook de bouwkwaliteit en materiaalkeuze was uitstekend. De minpunten waren minimaal, en na het afronden van de review is de CPP Series hydraulische pedalenset onze vaste pedalenset geweest op één van onze simrigs.
Ongeveer een jaar na het ontvangen van de CPP Series hydraulische pedalenset heeft Conspit ons gecontacteerd over hun nieuwste ontwikkeling; de CPP.Lite pedalenset. Conspit heeft de CPP series pedalenset zoals wij deze gereviewd hebben doorontwikkeld, en hebben ons gevraagd om de CPP.Lite pedalen nu ook te testen en hier een review over te schrijven. Naast het feit dat wij ons bevoorrecht voelen om dit wederom voor Conspit te mogen doen, zijn wij natuurlijk ook enorm enthousiast gezien onze eerdere ervaringen met hun pedalen, en zeggen wij hier natuurlijk geen nee tegen.
De Conspit CPP.Lite hydraulische pedalenset zoals wij deze gaan reviewen is wederom een set van drie pedalen; een koppeling, hydraulisch rempedaal en gaspedaal. De CPP.Lite pedalen zijn alle drie uitgerust met haptische feedback motoren en kunnen enkel gebruikt worden op de PC.
De CPP.Lite is helaas nog lastig verkrijgbaar. Dankzij onze goede relatie met Conspit weten inmiddels wel dat zij bezig zijn met het zoeken naar een distributeur in de Benelux om ook hier hun producten aan de simracer te kunnen brengen. Via de pagina met distributeurs op de website van Conspit zien we prijzen tussen de €600,00 en €750,00 voor de pedalenset met koppelingspedaal zoals wij deze gaan reviewen.
Verpakking & Inhoud
De CPP.Lite pedalenset is vanuit China, via Polen, naar ons verzonden en heeft er 4 dagen over gedaan om bij ons door FedEx afgeleverd te worden. Wij hebben een standaard bruine verzenddoos ontvangen waarin zich de productdoos van Conspit bevindt.
De productdoos van de CPP.Lite pedalenset is er één die ons meteen enthousiast maakt. De gehele doos is gekleurd in matzwart en mat paars, wat weggeeft welke kleur de daadwerkelijke pedalen zullen hebben. Op de mat paarse voorkant bevindt zich een afbeelding van de contouren van de pedalen in glanzend zwart, wat een mooi effect geeft wanneer er licht op de doos valt. Verder is de doos voorzien van mooie branding, technische informatie en onderop de doos de contouren en afmetingen van de baseplate en het montagepatroon. Zoals genoemd maakt de productdoos alleen al ons zeer enthousiast. In dit geval wordt dit ook versterkt doordat we nog goed weten hoe erg we onder de indruk waren bij het uitpakken onze eerste Conspit pedalenset.
Ondanks dat de verwachtingen al hoog lagen, weet Conspit ons alsnog te verrassen bij het openen van de CPP.Lite productdoos. Het eerste dat we namelijk zien is een deels doorzichtige ‘Sketch Show Board’, met daarop een kunstzinnige illustratie van de pedalenset in zwart-paars met daarop de stappen die je doorloopt om de pedalen in gebruik te kunnen nemen. Dit laat ons zien dat Conspit niet alleen de ontwikkeling van hun product maar ook de gebruikerservaring zeer serieus neemt. Onder het Sketch Show Board vinden we een laag met zacht, zwart schuim met daarin de handleiding van de pedalen en een aantal stickers in zachte, semi-doorzichtige zakjes, welke zich in uitsneden van het schuim bevinden. Tegelijkertijd zien we een uitsnede waarin de hydraulische remmodule van het rempedaal zichtbaar is, waarbij we het eerste paarse accent al kunnen zien. Onder deze laag schuim liggen de CPP.Lite pedalen met hun prachtige paarse accenten op ons te wachten. Prachtig gelegen in perfect gevormde uitsneden bevinden zich het koppeling-, rem- en gaspedaal. Daartussen zien we nog een langwerpig, matzwart kartonnen doosje. Wanneer we deze uitpakken vinden we daarin de voedingsadapter, montagematerialen, gereedschappen en de USB-kabel. Jammer om te zien is dat de voedingsadapter een Chinese stekker heeft en er geen adapter bij is geleverd voor gebruik op een Europees stopcontact.
Wanneer we de pedalen ook uit de doos hebben gehaald, en het laag schuim waarin deze zich bevonden verwijderen, zien we ook de baseplate van de pedalen in een mooie antistatische zak, en een paar antistatische handschoenen. Deze zagen we ook bij de eerste CPP Series pedalen, wat we stiekem een leuk en handig pluspunt vinden. In de tussentijd hebben we dit bij nog geen andere fabrikant teruggezien.
Alles bij elkaar heeft Conspit de verpakking en de inhoud van de CPP.Lite pedalen weer enorm goed verzorgd en weten zij weer vanaf de allereerste indruk een mooie gebruikerservaring neer te zetten.
Techniek & Kwaliteit
De Conspit CPP.Lite pedalenset kent veel overeenkomsten met zijn voorganger, de CPP Series pedalenset. Toch heeft de CPP.Lite set een eigen design en een eigen uitstraling gekregen. In de basis is de pedalenset weer volledig gebouwd van hoogwaardige kwaliteit, CNC gefreesd aluminium met een matzwarte uitstraling. De accentkleur is een stijlvol satijn paars wat zorgt voor een unieke look, en wat zeker op een ingetogen manier is toegepast op de pedalen. De CPP.Lite pedalen zijn voorzien van gladde, vlakke voetplaten die ruim in hoogte verstelbaar zijn, en waarvan de hoek aangepast kan worden tussen de 0 en 10 graden. Alle drie de pedalen zijn uitgerust met een haptische feedback motor, wat Conspit het M-DVF systeem noemt, wat weer staat voor Multi-Dynamic Vibration Feedback. De algehele bouwkwaliteit van de pedalen voelt wederom enorm goed aan en we kunnen niet anders dan onze complimenten uiten aan Conspit.
Zowel het gas- en koppelingspedaal zijn uitgerust met een verborgen Hall sensor voor contactloze registratie van de positie van de pedalen. Het mechanisme dat het aangrijppunt van de koppeling simuleert lijkt hetzelfde te zijn als die van het CPP Series koppelingspedaal, waar wij enorm over te spreken waren. De travel en het aangrijppunt van de koppeling kunnen aangepast worden door de stelschroef op de pedaalveer strakker of losser te draaien. Ook het veermechanisme op het gaspedaal ziet er, op de kleur en afwerking na, hetzelfde uit als die van zijn voorganger. Bij het aandraaien van de stelschroef op de veer wordt de travel en in zekere mate de voorspanning van het gaspedaal aangepast. De hoek van de veer kan in vier standen worden versteld om meer of minder weerstand te generen.
Het hydraulische rempedaal, met een hydraulische sensor met een maximale capaciteit van 100 bar aan remdruk, heeft op het oog weinig updates gehad. Toch heeft deze wel wat doorontwikkeling meegemaakt. Waar het hydraulische rempedaal van de CPP Series pedalenset nog uitgerust was met verwisselbare elastomeren om de weerstand van het pedaal te beïnvloeden, is dat bij de CPP.Lite pedalen niet het geval. In plaats daarvan kun je de hoek van de as, net als bij het gaspedaal, in vier standen aanpassen waarbij de pedaaldruk harder of zachter wordt. Daarnaast bevindt zich aan de zijkant van de cilinder van het rempedaal een draaiknop waarmee de voorspanning ingesteld kan worden. Opmerkelijk is dat er genoemd wordt dat deze draaiknop niet overmatig aangedraaid mag worden, echter is dit open voor interpretatie. Ook hiervoor heeft Conspit een tabel met referentiewaarden toegevoegd. Hierin wordt weergegeven welke pedaalkracht je creëert bij een maximale hydraulische druk van 100 bar, en met wat voor type race-auto dit vergelijkbaar is.
Waar we helaas iets minder enthousiast over zijn is de baseplate van de pedalenset. Deze is in de basis vervaardigd van een kunststof materiaal, dat niet geweldig aanvoelt in vergelijking met de rest van de hoge kwaliteit materialen. Het inwendige frame van de baseplate is wel gebouwd van aluminium. Hier zit de controller van de pedalenset netjes in verwerkt waardoor de kabels ook erg goed weg te werken zijn voor een zeer strak uiterlijk van de pedalenset. Tijdens de ADAC Simracing Expo in Dortmund hebben we met Conspit gesproken, waarbij zij hebben aangegeven dat er wel een aluminium pedaalplaat voor de CPP.Lite uit gaat komen, wat in onze beleving een waardevolle upgrade zal zijn.
Montage
Om de CPP.Lite pedalenset in gebruik te kunnen nemen monteren we eerst de individuele pedalen op de baseplate. Hiervoor volgen we de instructies in de meegeleverde Quick Guide van Conspit, welke we overigens enorm goed en duidelijk uitgewerkt vinden. We voeren eerst de kabels van de pedalen door de baseplate en plaatsen daarna het pedaal om deze vervolgens vast te draaien. Omdat we voor elk pedaal twee kabels hebben, één voor data en één voor de M-DVF vibratiemotor, is het wel even opletten dat we het kabelmanagement goed verzorgen en dat we deze in de juiste posities in de controller inpluggen. Het blijkt al gauw handig om ook meteen de USB- en stroomkabel in te pluggen. Hiervoor zit aan de achterzijde van de baseplate een uitsnede om de kabels doorheen te kunnen voeren.
Met de pedalen op de baseplate gemonteerd is het tijd om de set op onze FormulaSimRigs Avanzata pedal deck te plaatsen, welke bestaat uit aluminium profielen. Bij de pedalen zijn M8X16 bouten bijgeleverd om deze op aluminium profiel te kunnen plaatsen, echter moeten we onze eigen M8 T-moeren gebruiken om dit te kunnen doen. Een nadeel van de baseplate is dat de gaten voor de bouten vrij ver naar achteren zitten. We monteren de pedalen zo ver mogelijk op ons pedal deck, echter steekt de kunststof baseplate hierdoor alsnog naar voren uit, wat esthetisch een klein minpuntje is.
Met de pedalen gemonteerd op onze rig is het tijd om de stroom- en datakabel aan te sluiten en aan de slag te gaan!
Software
Sinds onze review van de Conspit CPP Series pedalenset heeft het softwarepakket van Conspit, genaamd Conspit Link, een flinke make-over gekregen. Het pakket heeft een volwassener uiterlijk gekregen met een mooie grafische user interface welke bestaat uit donkere grijstinten en paarse accenten, welke we ook op de CPP.Lite pedalenset zien. De eerste indruk is dat Conspit Link er goed overzichtelijk en gebruiksvriendelijk uit ziet, en meer met de gebruiker in het achterhoofd is ontworpen.
Wanneer we naar de pagina voor de pedalen gaan zien we dat de CPP.Lite pedalenset meteen herkend wordt. Bovenin het scherm zien we tabbladen voor Calibration, Accessory Settings, Launch Control en Firmware Update. Op het Calibration scherm kunnen we vanzelfsprekend de pedalen kalibreren. We zien een vooraanzicht van de pedalenset en kunnen op het pedaal klikken welke we willen kalibreren. Het kalibreren gaat gemakkelijk door in rust op ‘Min’ te drukken, waarbij de nulstand meteen ingesteld wordt. Daarna kunnen we het gas- en koppelingspedaal volledig induwen en op ‘Max’ drukken. In het geval van het rempunt duwen we deze in tot het punt dat wij als 100% reminput willen hebben, om daarna op ‘Max’ te drukken. Het prettige hiervan vinden we dat het gemakkelijk is om begin- of eindpunt afzonderlijk van elkaar te kalibreren. Zelf kiezen we ervoor om onze voeten lichtjes tegen de pedalen aan te laten rusten en dan de ‘Min’ in te stellen als een soort indirecte deadzone om ervoor te zorgen dat er bijvoorbeeld geen reminput geregistreerd wordt wanneer onze voet het rempedaal aanraakt. Opmerkelijk is dat de functies voor Deadzone en Custom Curve Settings genoemd staan, maar nog niet bruikbaar zijn.
Links onderin het scherm zien we de live telemetriedata van de pedalen, zowel in een tijdlijn als in een balk welke van 0 naar 100 gevuld wordt. Wat ons opvalt is dat de input op een pedaal absoluut zonder ook maar enige zichtbare of merkbare vertraging getoond wordt in de telemetriedata. Dit vinden we de moeite waard om te benoemen, omdat menig andere pedalenset nog wel eens een vertraging op zijn grafische user interface ziet wanneer het om het tonen van telemetriedata gaat. Tof aan het rempedaal is dat we in het desbetreffende scherm ook realtime de vloeistofdruk van het hydraulische remsysteem in zien.
Op het tabblad Accessory Settings kunnen we de M-DVF haptische feedback motoren testen en instellen. Hier valt verder geen sterkte of frequentie van de motoren in te stellen. We kunnen enkel kiezen welk effect we op welk pedaal willen voelen. Hierbij hebben we keuze uit Traction Control, ABS, Car Slip, Tyrelock en ClutchSemiLinkage.
Het derde tabblad, Launch Control, is een interessante. Conspit heeft een volledig eigen Launch Control systeem ontwikkeld om in je favoriete sim altijd zo efficiënt en snel mogelijk vanuit stilstand te kunnen accelereren. Om Launch Control te kunnen gebruiken kunnen we links in het scherm een hotkey toewijzen om de functie te kunnen activeren. Rechts in het scherm zien we verscheidene instellingen voor het verloop van de Launch Control, welke automatisch zijn werk lijkt te doen bij het loslaten van de koppeling. Dit onderdeel van de software komen we later op terug.
Verder zien we uiteraard nog het tabblad ‘Firmware Update’ welke voor zichzelf spreekt. Via dit scherm installeren we eerst nog even de nieuwe firmware voor de pedalen voordat we echt aan de slag gaan. Tot slot zijn er via het hoofdscherm ook plug-ins zichtbaar, waarvan er op moment van schrijven twee beschikbaar zijn: live telemetriedata van de pedalen en een 0-100km/u widget.
Het Gebruik
Met de pedalen gemonteerd, geüpdatet en gekalibreerd is het bijna tijd om onze eerste meters te gaan maken! Wel verkorten we eerst nog even de travel op het gaspedaal zodat we onze voet niet overstrekken in onze Formule racehouding en verlagen we de voetplaten tot een comfortabele instelling. In dit opzicht komen de CPP.Lite pedalen erg overeen met hun voorganger, waardoor we al gauw aanvoelden dezelfde initiële aanpassingen te moeten doen. Dat eenmaal gedaan is het tijd om onze eerste sessie te laden in Assetto Corsa.
De eerste indruk die we van de Conspit CPP.Lite pedalenset krijgen is simpelweg vertrouwd. Enerzijds komt dit door onze ervaring met de voorganger van deze pedalenset, maar ook met deze ervaring buiten beschouwing gelaten geeft de CPP.Lite pedalenset ons een vertrouwd gevoel. De pedalen voelen erg stevig, soepel en toegankelijk aan onder onze voeten waardoor het proces om gevoel te krijgen bij de pedalen erg kort is. We voelen geen enkele vorm van speling op de pedalen waardoor ze enorm solide aanvoelen. De vlakke voetplaten zijn even wennen ten opzichte van de bolle voetplaten van hun voorganger, welke we zelf erg prettig vonden. Een achteruitgang zijn de vlakke voetplaten echter zeker niet; ze hebben een goed formaat en voelen prettig aan onder de voet, al zijn ze ook vrij glad. Zeker de verlengde voetplaat van het gaspedaal is een comfortabele uitkomst, wat met het oog op het toepassen van een ‘heel-toe’ techniek een ideale toevoeging is. De kunststof hielplaat verrast ons; hiervan verwachtten we stiekem wel een onprettige ervaring wat echter een onterechte verwachting blijkt te zijn. Het is zeker niet zo comfortabel als de aluminium hielplaat als die van zijn voorganger, maar oncomfortabel of opmerkelijk is het niet. Wat wel jammer is; de opstaande rand van de hielplaat is in de kunststof versie niet te verplaatsen.
Gaspedaal
Het gaspedaal van de Conspit CPP.Lite pedalenset vinden we enorm prettig en comfortabel in gebruik. Het pedaal voelt erg soepel aan en biedt een heel prettig verloop bij het induwen ervan. Op de voorganger van dit gaspedaal, van de CPP Series pedalenset, hadden we één kritiekpunt. Dit betrof de harde eindstop van het gaspedaal. Wanneer deze bereikt werd, en er daarna nog iets meer extra kracht op het gaspedaal uitgeoefend werd, was er frictie of gekraak voelbaar van de veer. Wij hebben dit in onze review benoemd, en hebben bij ons bezoek aan de ADAC Simracing Expo onze kans genomen om aan Conspit te vragen hoe dit bij de CPP.Lite pedalenset zit. Hier kregen wij bevestiging dat er bij de CPP.Lite pedalenset een demping op de eindstop is ingebouwd, waardoor het krakende gevoel volledig is geëlimineerd. Bij het rijden met de CPP.Lite pedalen merken we dan ook op dat het gaspedaal er zeker op vooruit gegaan is; we voelen hierin geen frictie of gekraak, de eindstop is net wat zachter en het algehele pedaalgevoel is simpelweg soepel! Ook het terugkeren van het gaspedaal naar de rustpositie gaat erg snel en vloeiend en voelt enigszins gedempt aan.
Het aanpassen van het gaspedaal gaat enorm makkelijk en zonder gereedschap. Door de borgpin te verwijderen kan de hoek van de as waar de veer op gemonteerd zit aangepast worden. Hiervoor zijn in totaal vier opties aanwezig, waarbij de laagste de zachtste instelling is en de bovenste de zwaarste. We hebben de verschillende standen geprobeerd en vinden dat dit een goed gebalanceerd bereik is. Voor het verkorten van de travel wordt wel ook automatisch een voorspanning op de veer ingesteld, waarbij een kortere travel ook direct voor een iets zwaarder initieel pedaalgevoel zorgt. Onze keuze is gevallen op de hoogste, zwaarste instelling met een verkorte travel op het pedaal en zijn in deze instelling enorm te spreken over het gaspedaal. Ook voor de simracers die een lichter gaspedaal willen zal dit exemplaar een comfortabele optie zijn.
Rempedaal
Het hydraulische CPP.Lite rempedaal komt uit de doos met een medium-lichte instelling. We hebben hier in eerste instantie niets aan aangepast en ervaren dat het rempedaal meteen al een super aanvoelt en een erg gebalanceerd pedaalgevoel geeft. De weerstand op het rempedaal is prettig en we merken een redelijke hoeveelheid travel die progressief opbouwt. Het hydraulische systeem voelt erg natuurlijk aan waardoor we er snel aan gewend raken. Het hard aanremmen en daarna doseren van het rempedaal gaat erg gemakkelijk en met vertrouwen. Zonder het doen van enige aanpassingen vinden we dit al één van de meest intuïtieve en natuurlijk aanvoelende rempedalen waar we mee gereden hebben.
Na de nodige races met de standaard instelling van het rempedaal gereden te hebben is het tijd om verder te experimenteren. Om de weerstand van het rempedaal aan te passen halen we de voorspanning van het hydraulische rempedaal af en verwijderen we de borgpin. Nu kunnen we simpelweg de as, net als het gaspedaal, in één van de in totaal vier gaten plaatsen waarbij de onderste de lichtste instelling is en de bovenste de hardste. We beginnen met de lichtste instelling, plaatsen de borgpin terug en geven het pedaal een minimaal beetje voorspanning. Nu hebben we een rempedaal dat zeker goed licht aanvoelt, maar waarbij nog wel opbouwende druk voelbaar is net als de natuurlijke frictie van het bedienen van het pedaal. We merken bij het testen dat het pedaal iets minder snel naar zijn rustpositie terugkeert, maar ondervinden hier geen hinder van tijdens het rijden. Het rijden en remmen met de lichte instelling is net zo goed comfortabel en zorgt zeker in combinatie met een straat- of sportauto voor een goede, realistische ervaring. Met meer voorspanning voelt het pedaal initieel wat minder licht aan, maar blijft deze over de hele linie een zacht gevoel met voldoende travel houden.
Na het rijden met de lichtste instelling hebben we ook met de hardste instelling van het hydraulische rempedaal gereden. We hebben de as in het hoogste gat in de pedaalarm gezet en in eerste instantie met een minimale voorspanning gereden. Het pedaal is hier flink harder mee geworden, en we merken dat deze ook een stuk sneller terugkeert naar zijn rustpositie. Hierdoor voelt het rempedaal net wat directer aan. Het aanremmen en doseren gaat ook in deze instelling heerlijk en natuurlijk. Met meer voorspanning voelt het pedaal nog een stuk harder en stugger aan, al blijft er zeker enige travel in het pedaal over. Wij vinden dit een heerlijke instelling voor het rempedaal, maar voor de die-hard Formule racers die een rempedaal willen die zo hard als een baksteen aanvoelt is dit pedaal misschien niet het meest geschikt. Voor alle andere toepassingen voelt het rempedaal simpelweg heerlijk en natuurlijk aan.
Koppelingspedaal
Ten opzichte van de voorgaande CPP Series pedalenset lijkt het koppelingspedaal de minste wijzigingen gehad te hebben. Dit zorgt ervoor dat ook dit pedaal voor ons heel snel vertrouwd aanvoelt. Vanuit de doos heeft het koppelingspedaal al een zeer prettige weerstand en een goed pedaalgevoel. Het is geen licht koppelingspedaal en vereist daarmee enige assertiviteit om bediend te worden, maar doet dit vervolgens op een erg prettige, soepele en natuurlijke manier. Het mechanisme dat het aangrijppunt simuleert blijven we één van de beste vinden die we getest hebben; deze is enorm goed gedefinieerd en voelt dankzij het vaste mechanisme bij elke bediening exact hetzelfde aan. Wat we op moment van schrijven nog wel missen is de functie om de curve van het verloop van het pedaal aan te passen in de Conspit Link software. Dit geldt natuurlijk ook voor de andere pedalen, echter is het zeker in het geval van een koppeling een gemakkelijke manier om het aangrijppunt softwarematig overeen te laten komen met het aangrijppunt van het pedaal.
Met de stelschroef op de veer van het koppelingspedaal kan de voorspanning en travel van het pedaal aangepast worden. Persoonlijk vinden we het koppelingspedaal met een wat kortere travel erg prettig, maar we merken dat het aangrijppunt daarbij ook erg laat voelbaar wordt. Hier gaan we dus voor een middenweg waarbij de travel iets korter is maar het aangrijppunt nog op een prettig punt voelbaar is. Veel meer kunnen we eigenlijk niet zeggen over het koppelingspedaal; het is gewoon een enorm fijn pedaal om te gebruiken en we zijn blij dat Conspit deze volledig in zijn waarde heeft gelaten!
Launch Control
Zoals eerder genoemd heeft Conspit een ‘Launch Control’ functie in hun Conspit Link software ingebouwd. Deze tool zou het gemakkelijker moeten maken om op gecontroleerde wijze zo hard en efficiënt mogelijk weg te rijden vanuit stilstand. Hiervoor stellen we eerste een hotkey in welke, samen met het induwen van het koppelingspedaal, Launch Control activeert. Vervolgens dienen we de koppeling in één keer los te laten, waarna Conspit Link de koppeling doseert zoals voorgeprogrammeerd. Hierbij kan het percentage gekozen worden waarop de invoer van het koppelingspedaal direct naartoe schiet, gevolgd door een percentage waar de koppeling naar afgebouwd moet worden en de tijd die daar over gedaan mag worden. Daarna kan nog ingesteld worden hoe lang de koppeling er over doet om vanaf dat punt weer naar het nulpunt terug te keren.
Het heeft ons eventjes gekost om volledig te ontdekken hoe we de Launch Control kunnen configureren. Daarbij merken we dat het toch wel erg lastig is om het aangrijppunt en verloop van de koppeling perfect afgesteld te krijgen. We zien geen mogelijkheden voor het maken en opslaan van presets, wat het minder geschikt maakt om toe te passen wanneer je regelmatig met verschillende auto’s rijdt. Wat het gemakkelijker maakt om Launch Control af te stellen is één van de plug-ins van Conspit; de 0-100km/u sprint plug-in. Door verschillende instellingen te herhalen en vanaf stilstand een sprint naar 100km/u te maken is snel duidelijk welke instelling het snelst werkt. In ons geval is het tijdens het testen nog niet gelukt om een instelling te vinden die ons sneller laat wegrijden dan wanneer we handmatig koppelen, maar het is zeker consistenter dan wij met onze voet of dubbele koppeling aan het stuur kunnen. De functie heeft zeker potentieel en vermindert het risico op grove fouten bij het starten van een race.
Plug-ins
Op moment van schrijven bevat Conspit Link twee plug-ins die gebruikt kunnen worden; de live grafiek met telemetriedata van de pedalen, en de 0-100km/u plug-in. Deze plug-ins werken als een externe overlay over de game heen. Door simpelweg de plug-in te activeren verschijnt deze meteen in beeld. De live telemetriedata van de pedalen werkt meteen en kunnen we ook wanneer we in Assetto Corsa rijden makkelijk verslepen, vergroten of verkleinen over het scherm. De plug-in toont enkel live informatie, dus telemetriegegevens kunnen niet opgeslagen of teruggekeken worden.
Verder bevat Conspit Link de 0-100km/u sprint plug-in. Wij gebruiken voor Assetto Corsa de Content Manager launcher, net als vele andere simracers. Hierbij merken we dat de 0-100km/u sprint plug-in niet werkt. Deze functioneert alleen wanneer we Assetto Corsa direct opstarten zonder tussenkomst van Content Manager. Eenmaal in-game werkt de plug-in direct, en ook wanneer we in Assetto Corsa Competizione rijden werkt de plug-in meteen. Bij het wegrijden begint de stopwatch te lopen totdat we 100km/u bereiken. Bij stilstand wordt deze automatisch gereset. We vinden dit een ideale, makkelijk te gebruiken plug-in om de Launch Control mee af te stellen, of om onze eigen race starts te oefenen.
M-DVF haptische feedback motoren
De Conspit CPP.Lite pedalen zijn alle drie uitgerust met hun eigen M-DVF haptische feedback motor. Zoals in het kopje ‘Software’ beschreven kunnen we enkel het effect kiezen waarop de motortjes vibreren, en kunnen we verder geen sterkte of vibratiefrequentie instellen. Het trillen van het koppelingspedaal wordt via Conspit Link aangestuurd; deze trilt altijd binnen het vastgestelde bereik in de Launch Control instelling. Bij de overige effecten, bijvoorbeeld trillen op basis van Traction Control of ABS, merken we dat deze het ook niet doen wanneer we Assetto Corsa via Content Manager opstarten. Wanneer we Assetto Corsa direct opstarten vanuit Steam werken de vibratiemotoren wel. We merken dat de pedalen een prettige vibratie afgeven die goed aan te voelen is met de voet, echter is het effect niet heel erg hard. Met name bij het ABS effect had het rempedaal van ons harder mogen schokken wanneer het systeem geactiveerd wordt voor iets meer immersie. Dat gezegd hebbende vinden we de vibratiemotoren wel een waardevolle toevoeging en merken we zeker met het aanremmen dat het gemakkelijk is om te doseren zodra we voelen dat het ABS systeem ingrijpt of wanneer onze wielen blokkeren. In Assetto Corsa Competizione werken de effecten wel direct. Conspit heeft op hun website onderstaande afbeelding beschikbaar om aan te tonen welke effecten door welke game gesteund worden.
Conclusie
In deze review hebben we regelmatig de Conspit CPP.Lite pedalenset vergeleken met hun voorganger, de CPP Series pedalen, waar we destijds al enorm enthousiast over waren en welke zeker voor de prijs-kwaliteitverhouding een favoriet bij ons was. Met de CPP.Lite pedalen heeft Conspit op deze basis verder gebouwd, en in onze ogen met succes.
Vanaf het ontvangen en openen van de doos zet Conspit een unieke gebruikerservaring neer. De kunstzinnige illustratie, met daarop de stappen de pedalen gebruiksklaar te maken, vinden we eigenzinnig en enorm uitnodigend werken. Ook de presentatie van de pedalen in de doos vinden we erg mooi en zeker een compliment en het benoemen waard. De matzwarte uitstraling met de satijnpaarse accenten vinden wij een prachtige combinatie, al zal dat een kwestie van smaak zijn.
De pedalenset is gebouwd met materialen van hoge kwaliteit en zijn perfect afgewerkt. Eenmaal geïnstalleerd zijn er zo goed als geen kabels zichtbaar wat zorgt voor een strak uiterlijk, wat ook knap is aangezien er zes kabels van de pedalen naar de controller gaan. De pedalen voelen enorm solide en stevig aan zijn volledig vrij van speling. De kunststof baseplate van de pedalen vinden we optisch en gevoelsmatig minder high-end aanvoelen, echter valt dat tijdens het rijden niet zo op. Een aluminium baseplate is volgens Conspit gelukkig in de maak. Een nadeel van de baseplate vinden we de gaten voor de bouten; deze zitten ver naar achter waardoor de baseplate aan de voorzijde uitsteekt van ons pedal deck.
De rij-ervaring met de CPP.Lite pedalen is uitmuntend; alle drie de pedalen voelen erg soepel en stevig aan. Het gaspedaal is prettig om te doseren en de sterkte en travel zijn in een handomdraai af te stellen. Zowel de lichtste als de hardste instellingen van het gaspedaal zijn toereikend. Conspit heeft iets met onze feedback op zijn voorganger gedaan, het gaspedaal is nu uitgerust met demping op de eindstop waarmee het nu een van de fijnere gaspedalen is die we getest hebben. Het hydraulische rempedaal voelt natuurlijk en intuïtief aan en meet de daadwerkelijke vloeistofdruk, wat het gevoelsmatig makkelijk maakt om te doseren. De lichtste instelling voelt daadwerkelijk aan als een straat- of sportauto. De hardste instelling voelt enorm goed en responsief aan, maar heeft voor de die-hard Formule simracer misschien nog iets te veel travel. De voorspanning van het rempedaal is gemakkelijk af te stellen en maakt het prettig om het rempedaal te fine-tunen. Het koppelingspedaal blijft één van de meest comfortabele exemplaren die we getest hebben. Het mechanisme dat het aangrijppunt simuleert is erg solide en voelt bij elke bediening exact hetzelfde aan.
Softwarematig zijn er voor Conspit nog verbeterpunten. De Conspit Link software is op moment van schrijven nog niet geheel af; het is niet mogelijk om profielen te maken of om een deadzone of curve in te stellen op het verloop van de pedalen. Het kalibreren van de pedalen gaat wel ongekend makkelijk. Het Launch Control systeem voor het koppelingspedaal is uniek en inventief, maar kost de nodige tijd en toewijding om perfect af te stellen. De plug-ins zijn ook een goede toevoeging die makkelijk zijn te activeren, echter werkt niet alles via Assetto Corsa Content Manager. Hetzelfde geldt helaas voor de M-DVF haptische feedback motoren, wat jammer is omdat wij het meest rijden in Assetto Corsa. De werking van de motoren is verder wel prettig en comfortabel, al hadden we iets meer mogelijkheden om de sterkte en frequentie in te stellen prettig gevonden.
Alles bij elkaar heeft Conspit met de CPP.Lite pedalenset weer een enorm solide pedalenset aan hun line-up toegevoegd, waarmee het duidelijk is dat ze met veel passie en toewijding blijven werken aan hun producten. De prijs-kwaliteitverhouding van Conspit is weer ongekend goed, en voorlopig zal deze CPP.Lite pedalenset in ieder geval een vaste plek krijgen op onze Formule simrig.
De Conspit CPP.Lite pedalenset zijn op moment van schrijven met name in Europa nog niet goed verkrijgbaar. Conspit is bezig met het vinden van een distributeur in de Benelux, waarmee wij deze review zullen updaten zodra dit gelukt is. Via de distributeurspagina van Conspit zien we prijzen van tussen de €600,00 en €750,00 voor de CPP.Lite pedalenset met koppelingspedaal.
Wil je op de hoogte blijven van SimRaceBlog content, nieuws, aankondigingen en (toekomstige) give-aways? Volg ons op Instagram @simraceblognl en/of ons Discord-kanaal.
