Leoxz XF1 Pro Stuurwiel

Eerder dit jaar hebben wij een review mogen produceren over het XF1 Sport stuurwiel van Leoxz, een stuurwiel waar wij voor zijn prijsklasse erg van onder de indruk waren. Leoxz heeft sindsdien niet stilgezeten en is volop doorgegaan met ontwikkelen. Al snel werden de DDU800 display en het XF1 Pro stuurwiel aangekondigd. De review van het Leoxz DDU800 display hebben we inmiddels al online staan, nu is het de beurt aan het XF1 Pro stuurwiel.

Het XF1 Pro stuurwiel is een doorontwikkeling van het XF1 Sport model waar de nodige aanpassingen aan door zijn gevoerd. Wij vinden het altijd goed om te zien dat fabrikanten met passie aan hun producten blijven werken om perfectie na te streven. Ook vanuit onze positie zijn we blij om te zien dat feedback uit de community serieus opgepakt wordt, en voelen wij ons vereerd om direct de vraag te hebben mogen ontvangen of wij ook het XF1 Pro stuurwiel willen testen en beoordelen. Gezien ons enthousiasme over het voorgaande model waar dit stuurwiel op is gebaseerd zagen wij dit natuurlijk meteen zitten.

Het Leoxz XF1 Pro stuurwiel is uitsluitend op de PC te gebruiken en is verkrijgbaar met meerdere opties voor paddles aan de achterzijde en voor verschillende Quick Release systemen. De ‘vanaf’ prijs van het stuurwiel is €519,95. Afhankelijk van welke opties je kiest kan deze prijs oplopen tot €659,95. Wij hebben het meest complete model mogen ontvangen van Leoxz met aan de achterzijde dubbele koppelingspaddles en extra optionele paddles.

Achtergrond

Zoals genoemd is de Leoxz XF1 Pro een doorontwikkeling van het XF1 Sport stuurwiel. De twee modellen hebben hierdoor veel gelijkenissen en overeenkomsten, waardoor er een overlap kan bestaan tussen deze review en die van de Leoxz XF1 Sport. We streven er naar om in deze review het XF1 Pro stuurwiel als een nieuw stuurwiel te behandelen, waarbij we tegelijkertijd niet te veel aspecten van het stuurwiel willen herhalen die we in de review van de Leoxz XF1 Sport al tot in detail behandeld hebben. Zodoende proberen wij deze review compleet genoeg te maken voor zowel lezers die de review van het XF1 Sport stuurwiel niet gelezen hebben, als voor degenen die dat wel gedaan hebben. Hier en daar leggen we de voornaamste focus op de verschillen tussen de twee modellen.

Verpakking & Inhoud

Het Leoxz XF1 Pro stuurwiel is verzonden vanuit China en 8 dagen onderweg geweest voordat het bij ons door GLS werd bezorgd. We hebben een standaard, bruine verzenddoos ontvangen met daarin de witte productdoos van Leoxz. Op de doos bevinden zich de contouren van het stuurwiel en een samenvatting van de specificaties. In feite is de productdoos hetzelfde als die van de Leoxz XF1 Sport, waarvan we al noemden dat de verpakking niet zo spannend is als dat we bij sommige andere merken zien. Wel is de verpakking erg stevig en nodigt deze zeker uit om door ons geopend te worden en de inhoud verder uit te pakken. Dit gaan wij dus ook snel doen.

Bij het openen van de productdoos zien we allereerst de stickervellen op een zachte laag van zwartgekleurd schuim. Na het verwijderen van het schuim zien we het XF1 Pro stuurwiel, netjes ingepakt en vastgehouden door strak uitgesneden schuim, op ons wachten. Verder vinden we in de doos uiteraard de USB-kabel, een zakje met een 3mm inbussleutel en een pincet om de stickers mee op het stuurwiel te kunnen plakken. Alles bij elkaar vinden we de inhoud weer netjes verzorgd door Leoxz.

Techniek & Kwaliteit

Het Leoxz XF1 Pro stuurwiel beschikt over een behuizing welke bestaat uit CNC gefreesd, zwart geanodiseerd aluminium en een 5mm dikke frontplaat van forged carbon fiber. Het stuurwiel heeft dezelfde ergonomie en afmetingen als de XF1 Sport, waarmee deze ook een breedte heeft van 275mm. De handgrepen op het stuurwiel zijn gemaakt van geïnjecteerd polyurethaan rubber met een delicate afwerking die op de tast zacht aanvoelt.

Aan de voorzijde van het XF1 Pro stuurwiel vinden we veertien drukknoppen, waar dit er op de XF1 Sport vijftien waren. Dit komt doordat, ten opzichte van het XF1 Sport stuurwiel, links één pushbutton en rechts de joystick plaats hebben gemaakt voor twee ‘funky switches’. Dit zijn 7-in-1 switches die je in vier richtingen kunt duwen (naar boven, onder, links en rechts), welke je kunt indrukken en waarvan je de knop linksom en rechtsom rond kunt draaien. Daarnaast beschikt de XF1 Pro over de ongewijzigde drie encoders in het midden van het stuurwiel en twee kleine knopjes om het scherm van het stuurwiel mee te bedienen. Het XF1 Pro stuurwiel is voorzien van achttien (instelbare) LEDs, waarvan twaalf boven het scherm en drie stuks zowel links en rechts ervan in een zogenoemd 3x12x3 patroon. De status LEDs, welke op het voorgaande XF1 Sport stuurwiel schuin boven de flag LEDs zaten, zijn verdwenen. Het scherm van het stuurwiel heeft ook een mooie upgrade gekregen. Waar het XF1 Sport stuurwiel beschikte over een IPS scherm met een resolutie van 480×272 pixels, beschikt de XF1 Pro nu over een IPS scherm met een resolutie van 800×480 pixels. De refresh rate van 60hz is hetzelfde gebleven. Tot slot bevinden zich bij beide duimen nog de twee blauw gekleurde roterende encoders.

De achterzijde van het stuurwiel heeft tevens een paar subtiele wijzigingen aan boord. Om te beginnen zijn de paddles van de schakelmodules, dubbele koppeling en de extra optionele paddles nu ook van forged carbon fiber geproduceerd in plaats van normaal carbon fiber. Lezers die bekend zijn met het XF1 Sport stuurwiel valt wellicht ook op dat de Bluetooth antenne is verdwenen aan de achterzijde van het stuurwiel. Het XF1 Pro stuurwiel is zodoende niet meer draadloos via BLE (Bluetooth Low Energy) te gebruiken, een functie waar we bij de XF1 Sport wel enthousiast over waren. Het XF1 Pro stuurwiel moet dus via de USB-kabel aangesloten worden op je PC. Net als bij de XF1 Sport zijn alle paddles op de achterzijde voorzien van contactloze hall-effect sensoren, wat frictie op de paddles uitsluit. Dit maakt de paddles niet aan slijtage onderhevig en dus duurzamer. De dubbele koppelingspaddles kunnen ingesteld worden als dubbele koppeling, analoge input of button input. De extra optionele paddles fungeren als analoge modules of als button input. Verder bevindt zich aan de achterzijde van het stuurwiel de connector van de USB-XS9 interface waarbij de kabel ‘op slot’ gaat zodra deze wordt ingeplugd. Deze kan weer worden losgekoppeld door de metalen ring van de kabel terug te trekken en de kabel tegelijkertijd uit het stuurwiel te trekken. Tot slot bevindt zich aan de achterzijde een 70mm patroon voor het plaatsen van een Quick Release of Adapter.

Montage

Deze keer gaan we het XF1 Pro stuurwiel gebruiken op onze TREQ One simrig in combinatie met de Cammus DDWB Wheelbase. Deze wheelbase maakt gebruik van een standaard NRG Innovations Quick Release adapter. Omdat ons stuurwiel is geleverd zonder Quick Release gebruiken we een exemplaar dat we eerder bij het vorige Leoxz XF1 Sport stuurwiel hebben ontvangen. Bij onze XF1 Sport zat bij levering de Fanatec QR overigens al voorgemonteerd, dus de kans bestaat dat, als je het stuurwiel bij Leoxz aanschaft inclusief een bijbehorende Quick Release, ze deze gemonteerd en al aan je leveren en je deze dus zelf niet hoeft te plaatsen.

Voor het plaatsen van onze Quick Release adapter moeten we de frontplaat van het stuurwiel scheiden van de achterkant van de behuizing. Dit klinkt enger dan dat het is; simpelweg alle boutjes aan de voorzijde van het stuurwiel losdraaien en de delen voorzichtig van elkaar halen is alles dat ervoor nodig is. Dankzij de contactloze hall-effect sensoren van de paddles hoeven we ons niet druk te maken om vastzittende kabeltjes. Bij het scheiden van de achterzijde van het stuurwiel en het blootleggen van de printplaat krijgen we ook direct een inkijkje in de plaatsing van de Hall sensoren. Normaliter ontleden we producten niet voor een review, dus het is een interessante bonus om de werking hiervan wat dieper te kunnen bekijken (zie foto’s hieronder). Met de achterzijde van het chassis van het stuurwiel gescheiden kunnen we de Quick Release op de achterzijde van het stuurwiel plaatsen en deze van binnenuit vastzetten. Hiervoor gebruiken we boutjes welke we bij de Quick Release hebben ontvangen. Eenmaal gemonteerd kunnen we het stuurwiel weer in elkaar zetten, deze op de Cammus GT DD wheelbase klikken, de USB-kabel inpluggen en zijn we klaar om hem te gebruiken!

Software

Het Leoxz XF1 Pro stuurwiel wordt volledig aangestuurd via SimHub. Om het stuurwiel met SimHub te kunnen laten communiceren is de Leoxz SimBridge plug-in benodigd welke bij Leoxz zelf te downloaden is. Eenmaal geïnstalleerd verschijnt er in SimHub een “SimBridge” kopje vanaf waar het XF1 Pro stuurwiel geconfigureerd kan worden. Wij hadden de SimBridge plug-in voor SimHub al geïnstalleerd, dus wij kunnen het stuur inpluggen en er mee aan de slag.

In tegenstelling tot het Leoxz XF1 Sport stuurwiel, waar alle dashboards door Leoxz voorgeprogrammeerd waren, wordt het display van de XF1 Pro nu ook volledig via SimHub aangestuurd. Zodoende kun je zelf dashboard templates van internet downloaden en inladen, of je eigen dashboards ontwerpen. Enigszins jammer vinden we wel dat Leoxz niet alsnog een klein aantal eigen templates mee levert bij het stuurwiel, aangezien er een aantal dashboards waren bij het XF1 Sport stuurwiel welke we erg prettig vonden.

Behalve het display zijn ook de RGB LEDs volledig individueel aanpasbaar. Hiervoor kunnen meerdere profielen ingesteld worden zodat we bijvoorbeeld per auto en/of per sim andere instellingen kunt gebruiken. Dit is wel zo handig wanneer je per auto andere instellingen voor je LEDs wilt hebben. Het standaardprofiel bevat bijna alle functies welke we op een stuurwiel met RGB LEDs graag zien, echter missen we binnen SimBridge een functie om de ‘redline’ simpel te verschuiven. Het is wel mogelijk om te bepalen wanneer de individuele RPM LEDs gaan branden in verhouding tot de redline. Willen we de redline zelf aanpassen dan moeten we dit via Car Settings doen in SimHub zelf. Nadat dat we onze RPM LEDs hebben gepersonaliseerd is het enige dat wij zelf nog hebben toegevoegd een functie welke laat zien of DRS beschikbaar of ingeschakeld is. Zelf kun je aan de hand van een boel voorgeprogrammeerde formules en voorwaarden elke LED configureren zoals je dit zelf wilt, de mogelijkheden hierin zijn vrij eindeloos. Het feit dat je verschillende profielen kunt opslaan en kopiëren maakt het erg aantrekkelijk om hiermee te experimenteren.

De functies van de paddles aan de achterzijde van het stuurwiel zijn ook aanpasbaar. De paddles zijn zelf-kalibrerend, en het enige dat we hier kunnen instellen is of de koppelingspaddles zich gedragen als twee individuele paddles, of als een dubbele koppeling. In het laatste geval kunnen we hier ook het aangrijppunt instellen. Interessant aan de drukknoppen op het stuurwiel is dat je zelf kunt instellen hoeveel milliseconden het uitgaande signaal van een knop is wanneer je deze indrukt. Dit kan bijvoorbeeld handig zijn wanneer je knoppen vaak snel achter elkaar indrukt en dus een korter signaal nodig hebt. Rechts in het SimBridge scherm staat een lijst met potentiële snelkoppelingen welke je kunt keybinden aan je stuurwiel of bijvoorbeeld toetsenbord.

Alles bij elkaar is SimBridge plug-in enorm uitgebreid en redelijk overzichtelijk ingericht. Het configureren van het stuurwiel is hiermee dus een eitje, en met het experimenteren van alle mogelijkheden kun je zo een avond vullen. Wil je echter gewoon meteen rijden, dan kan dat ook. Het stuurwiel is na installatie en activatie van SimBridge meteen bruikbaar.

Het Gebruik

We gaan het Leoxz XF1 Pro stuurwiel testen in F1 22 en Assetto Corsa met de RSS Formula Hybrid 2022 mod. Het is geen verrassing dat onze eerste indruk meteen erg vertrouwd aanvoelt, aangezien het stuurwiel een doorontwikkeling is van de XF1 Sport waar we al vele uren mee hebben geracet. Het stuurwiel voelt enorm kwalitatief en solide aan en flex kunnen we niet in het stuur vinden. Wat we wel direct opmerken is dat de handgrepen net iets anders aanvoelen. In de basis voelen deze net zo zacht en comfortabel aan als die van het voorgaande XF1 Sport model, met het verschil dat de handgrepen van de XF1 Pro iets korreliger aanvoelen en niet plakkerig zijn aan de handen. Dit maakt het stuurwiel, samen met de prettige ergonomie, erg comfortabel om ook zonder handschoenen te gebruiken. Net zoals we in de review van de XF1 Sport hebben benoemd is het wel een vrij compact stuurwiel, de ruimte bij de duimen is niet enorm groot en de paddles staan relatief dicht op het stuur. Wanneer je grotere handen hebt kan dit stuurwiel dus vrij krap aanvoelen. Het stuurwiel is merkbaar licht van gewicht, hij stuurt enorm snel en gemakkelijk en details vanuit de wheelbase komen goed door. Dankzij dit lichte gewicht is het stuurwiel zeker ook geschikt voor wheelbases die wat minder krachtig zijn.

Bediening achterzijde
Behalve dat de daadwerkelijke paddles bij de XF1 Pro van forged carbon gemaakt zijn, in plaats van normaal carbon fiber zoals bij de XF1 Sport, is er aan de modules aan de achterzijde niets veranderd. De schakelpaddles voelen zoals verwacht weer enorm responsief aan. Ze hebben een korte travel en een duidelijke klik, en ze vereisen enige assertiviteit om ze te bedienen. Doordat de travel vrij kort is en de magnetische module sterk genoeg is kan er enorm snel geschakeld worden met deze schakelpaddles, iets wat wij een must vinden op een formule-stijl stuurwiel. De twee paddles welke als dubbele koppelingspaddles fungeren zijn voorzien van een veer en hebben een prettige weerstand. Ze zijn dankzij de hall sensoren volledig frictieloos wat doseren enorm makkelijk en prettig maakt. Uiteraard kunnen ze ook gebruikt worden als individuele analoge inputs, of als button inputs. De extra optionele paddles, welke boven de schakelpaddles zitten, zijn dezelfde modules als die van de dubbele koppelingspaddles wat ze erg prettig maakt in gebruik. Wel hebben we hier dezelfde vraagtekens als bij het XF1 Sport stuurwiel; we vragen ons enigszins af waarom een stuurwiel vier paddles nodig heeft welke doseerbaar/als analoge inputs te gebruiken zijn. Wij hadden hier graag magnetische modules gehad die we als button input kunnen gebruiken, omdat deze paddles doorgaans vaak gebruikt worden voor bijvoorbeeld DRS. Een paddle met een korte travel en een klik zou hier comfortabeler voor zijn dan een paddle met een veer en relatief lange travel. In dat opzicht zou het prettig zijn als je zelf zou kunnen kiezen of de optionele paddles uitgerust zijn met een veer of een magnetische module. Dat gezegd hebbende zijn we onder de streep nog altijd onder de indruk van de paddles op het XF1 Pro stuurwiel.

Bediening voorzijde
Ook de bediening aan de voorzijde is voor een groot deel ongewijzigd ten opzichte van de XF1 Sport. De pushbuttons hebben een zeer korte travel en een prettige klik. Ze zitten allemaal prettig binnen handbereik maar zijn voldoende van elkaar afgeschermd om ze niet per ongeluk in te drukken. De roterende encoders bij de duim hebben een prettige weerstand en een goed voelbare klik die tegelijkertijd ook zacht aanvoelt. Nu we steeds meer stuurwielen met meerdere roterende encoders bij de duim in handen krijgen missen we stiekem wel de aanwezigheid van twee extra exemplaren, bijvoorbeeld diagonaal bovenin de handgrepen, al zien we daar niet direct de ruimte voor op het stuurwiel. De drie roterende encoders onder het stuurwiel, met de mooi afgewerkte aluminium knoppen, vinden we enorm fijn in gebruik. Ook hier is de weerstand en de feedback bij het bedienen erg prettig, en ook het indrukken van de encoders voelt lekker clicky aan met een zeer korte travel. Waar we het meest blij mee zijn op het Leoxz XF1 Pro stuurwiel is de komst van de twee 7-weg joysticks welke algemeen bekend staan als ‘funky switches’ binnen de simrace wereld. Deze maken het navigeren van menu’s en bijvoorbeeld je MFD vele malen prettiger en functioneler. De knoppen hebben in alle richtingen prettige feedback en ook het roteren en indrukken voelt simpelweg goed aan en precies wat we verwachten van een dergelijke funky switch. Alles bij elkaar voelen de knoppen gewoon weer enorm prettig en bevredigend aan in gebruik, zeker gezien het prijspunt van het stuurwiel.

Display
Één van de mooiere upgrades waar het XF1 Pro stuurwiel mee is uitgerust is het display. Met een hogere resolutie van 800×480 pixels is het verschil in scherpte, ten opzichte van de XF1 Sport, enorm duidelijk. Ondanks dat het scherm van de XF1 Sport niet onprettig was, zien we wel direct verschil en verbetering en maakt het het aflezen van de data op het scherm nét wat fijner. Het display heeft een goede, heldere kleurweergave met een prettige kleurverzadiging. In SimHub kun je zelf aangeven of je het display op 30fps of 60fps wilt aansturen, wat handig is wanneer je eventueel wat meer CPU kracht wilt besparen. Zoals we vaker benoemen in onze reviews is het wel belangrijk om te weten dat je de betaalde versie van SimHub nodig hebt om een hogere refresh rate te kunnen gebruiken. Gebruik je de gratis versie van SimHub dan wordt data in maximaal 10hz gestuurd naar het display van het stuurwiel, of andere accessoires zoals flag lights of simdashes.

Connectiviteit
De XF1 Pro is enkel aan te sturen via de meegeleverde USB-kabel, in tegenstelling tot de XF1 Sport welke ook voorzien was van Bluetooth. De USB-kabel van het stuurwiel wordt vastgeklikt in het stuurwiel, is erg stevig en voelt degelijk aan. Wat ons wel opvalt is dat we, wanneer we het stuurwiel enkel aangesloten hebben om deze bijvoorbeeld te configureren, regelmatig de verbinding verliezen. Hierbij horen we de USB loskoppel- en verbindingsgeluiden in Windows waarna het stuurwiel meteen weer klaar is voor gebruik. Tijdens onze racesessies ervaren we dit gelukkig niet, maar het roept wel vraagtekens op over de stabiliteit van de USB-verbinding over de lange termijn. Dat de XF1 Pro niet uitgerust is met een Bluetooth antenne vinden we aan de ene kant erg jammer aangezien we hier bij de XF1 Sport wel erg tevreden mee waren. Tegelijkertijd moet er bij de XF1 Pro natuurlijk ook meer data naar het stuurwiel gestuurd worden nu het stuurwiel is uitgerust met aanpasbare dashboards via SimHub, wat misschien te veel zou zijn geweest voor een Bluetooth verbinding.

Bestickering
Het Leoxz XF1 Sport stuurwiel dat we eerder hebben gereviewed hebben we toendertijd niet bestickerd omdat we erg fan waren van het strakke, stealthy uiterlijk van het stuurwiel. Bij de XF1 Pro is dat niet anders, maar voor de volledigheid hebben we ervoor gekozen het stuurwiel deze ronde toch te bestickeren. Waar we voorheen van mening waren dat de meegeleverde stickers meer dan toereikend waren, hebben we nu in de praktijk bevonden dat er toch een hoop opties missen welke we graag gehad hadden. Zo hadden we graag meer autofuncties gezien, ook voor auto’s anders dan Formule-auto’s, en systeemfuncties zoals een ‘escape’ knop, radio, camera/HUD-instellingen et cetera. Wel is er voor de beperkte hoeveelheid knoppen een ruime keuze in kleuren, wat veel vrijheid geeft bij het creëren van een eigen uiterlijk van het stuurwiel, maar wat tegelijkertijd dubbel aanvoelt omdat we graag meer keuze in knoppen dan in kleuren hadden gehad. Elke functie voor een drukknop bestaat nu zes tot acht keer, wat vrij veel is. De kwaliteit van de stickers is niet extreem hoog, maar ze voelen prima aan en zijn gemakkelijk te plakken met de bijgeleverde pincet. Wel is het belangrijk om de stickers in één keer goed te plakken, want bij het loshalen kunnen ze snel kreuken. Alles bij elkaar zijn we wel blij met de look die we hebben kunnen creëren op ons XF1 Pro stuurwiel.

Video: Rijden met het Leoxz XF1 Pro Stuurwiel

Onderstaande video is een korte rij-impressie van het Leoxz XF1 Pro Stuurwiel. In deze video rijden we met het XF1 Pro stuurwiel gemonteerd op onze Cammus DDWB wheelbase op onze TREQ One Simrig. We rijden in Assetto Corsa met de RSS Formula Hybrid 2022 mod.

Conclusie

Leoxz heeft met de XF1 Pro weer een heel mooi formule-stijl stuurwiel op de markt gebracht. Ondanks dat het stuurwiel duidelijk een doorontwikkeling is van de XF1 Sport, waardoor deze veel overeenkomsten hebben, is het zeker wel een upgrade en een duidelijke stap voorwaarts voor Leoxz.

Het XF1 Pro stuurwiel is gebouwd met materialen van uitstekende kwaliteit en het gehele stuurwiel voelt enorm stevig en van een hoog kaliber aan. Bij het gebruik hebben we tevens geen flex in het stuurwiel kunnen ontdekken. Wij vinden de ergonomie van het stuurwiel en de handgrepen super, maar voor simracers met grotere handen kan het 275mm brede stuurwiel wel wat krap zijn. Zo is er weinig ruimte voor de duimen en zitten de schakelmodules vrij dicht op het stuurwiel, wat niet voor iedereen is weggelegd. Dankzij zijn smalle formaat en lichte gewicht is het stuurwiel ook erg geschikt voor lichtere wheelbases.

De knoppen aan de voorzijde van het stuurwiel vinden we met hun korte travel en duidelijke feedback erg prettig in gebruik en kunnen makkelijk bediend worden zonder de grip op het stuurwiel los te laten. De roterende encoders, zowel bij de duim als de drie exemplaren onder het display, zijn comfortabel in gebruik en geven een zeer prettige feedback, waarbij de laatstgenoemden ook erg fijn zijn om in te drukken. De grote winst in de bediening zit bij de XF1 Pro in de 7-weg joysticks, ofwel ‘funky switches’. Deze maken het stuurwiel een stuk functioneler voor gebruik in menu’s en een eventuele MFD en zijn absoluut prettig om te bedienen.

Het vernieuwde 60hz IPS display met een resolutie van 800×480 pixels is een duidelijke vooruitgang; het scherm is een stuk scherper en prettiger af te lezen dan van zijn voorganger, de XF1 Sport. De aansturing gaat volledig via SimHub, wat een grote plus is voor het zelf kunnen maken, downloaden en personaliseren van dashboards. Ook zijn alle LEDs van het 3x12x3 patroon rondom het scherm volledig naar voorkeur in te stellen en aan te sturen met telemetriegegevens. De software van SimBridge in SimHub is hiermee flink uitgebouwd en een stuk veelzijdiger geworden.

Tijdens het gebruik van de XF1 Pro hebben we gemerkt dat de USB-verbinding nog wel eens tijdelijk wil wegvallen wanneer we het stuurwiel aangesloten hebben, maar niet actief aan het gebruiken zijn. Wat dit betekent voor de betrouwbaarheid van de connectie op de langere termijn kunnen we niet veel zeggen, aangezien wij hier tijdens het racen zelf geen last van hebben gehad.

Alles bij elkaar heeft Leoxz zeker niet stilgezeten en hebben ze zeer goede stappen gezet met het XF1 Pro stuurwiel. Ook zijn we blij om te zien dat de meeste aanmerkingen welke we in de review van de XF1 Sport hadden nu opgelost of verbeterd zijn. Het stuurwiel is wel een stukje duurder dan zijn voorganger, maar nog steeds vinden we het stuurwiel erg scherp geprijsd. Wij zijn van mening dat het stuurwiel in zijn prijsklasse écht een bang-for-buck exemplaar is, welke voor elke fanatieke Formule-simracer het overwegen waard is. Wij hebben er in ieder geval met heel erg veel plezier mee gereden, en daar gaan zeker nog wat races bij komen.

Het Leoxz XF1 Pro stuurwiel is in de Leoxz webshop beschikbaar vanaf €519,95 voor het exemplaar met enkel schakelmodules aan de achterzijde. Het stuurwiel zoals wij deze hebben gereviewd, inclusief koppelingspaddles en extra optionele paddles, is van jou voor een prijs van €599,95 exclusief Quick Release.

Wil je op de hoogte blijven van SimRaceBlog content, nieuws, aankondigingen en (toekomstige) give-aways? Volg ons op Instagram @simraceblognl en/of ons Discord-kanaal.