Leoxz XF1-Sport Stuurwiel

Dat de ontwikkelingen in de simracing wereld de laatste jaren niet stil staan is menig simracer bekend. Ook Leoxz is een jonge naam op de simracing markt. Als peuter toonde Leo zijn eerste interesse in auto’s wat door de jaren heen alleen maar sterker is geworden. Zijn droom was om zelf racecoureur te worden, echter begon hij al snel interesse te ontwikkelen voor elektronische producten en begon hij deze uit elkaar te halen en te inspecteren. Uiteindelijk is hij race engineering gaan studeren op de universiteit waar hij tevens zijn teamgenoten heeft leren kennen. Na veel onderzoeken en ontwikkelen is hier Leoxz uit voortgekomen, waarvan het eerste product op de markt is gezet in de vorm van het Leoxz XF-1 Sport stuurwiel. Leoxz heeft ons gevraagd dit stuurwiel te testen en hier een review over te schrijven. Ons antwoord hierop zal inmiddels geen verrassing meer zijn.

Het Leoxz XF1-Sport stuurwiel, dat enkel te gebruiken is op de PC, is beschikbaar met verschillende opties. Zo kun je ervoor kiezen om je het stuurwiel niet alleen met shifter paddles uit te rusten maar ook met double clutch paddles, of om hier ook nog twee extra optionele paddles aan toe te voegen. Daarnaast kun je kiezen uit quick releases voor Fanatec, Thrustmaster, Moza en Simagic. Het Leoxz XF1-Sport stuurwiel heeft een basisprijs van €399,95 exclusief quick release. Afhankelijk van welke quick release en paddles je op het stuurwiel wilt loopt deze prijs op tot €519,95. Wij hebben het Leoxz XF-1 Sport stuurwiel ontvangen met zowel double clutch als optionele paddles en alle mogelijke quick release systemen.

Update 13-02-2023: Na publicatie van deze review heeft Leoxz ons op de hoogte gebracht van een firmware update (v15) voor het stuurwiel, waarin enkele kritiekpunten welke wij oorspronkelijk benoemd hebben zijn aangepast of opgelost. Omdat deze update reeds was uitgebracht op moment van publicatie hebben wij besloten deze firmware te testen en de review hierop aan te passen. Deze herziening betreft enkel de connectiviteit en software van het stuurwiel.

Verpakking & Inhoud

Het Leoxz XF-1 Sport stuurwiel is vanuit China binnen 11 dagen door GLS bij ons bezorgd. We ontvingen een bruine omdoos met daarin de daarin de productdoos, bestaande uit wit karton met aan de bovenzijde de contouren van het XF-1 Sport stuurwiel. Onder de afbeelding van het stuurwiel vinden we een samenvatting van de belangrijkste specificaties van het stuurwiel. De productdoos is wellicht niet zo spannend als dat we soms bij andere merken zien. Wel is de verpakking erg stevig en nodigt deze ondanks zijn simpliciteit, en dankzij het in contouren afgebeelde stuurwiel, wel uit om deze snel te openen.

Bij het openen van de productdoos zien we als eerst de kleine handleiding en twee stickervellen op een laag van zacht, zwartgekleurd schuim. Wanneer we deze laag verwijderen ligt daar het Leoxz XF-1 Sport stuurwiel op ons te wachten. In perfect uitgesneden schuim wordt het stuurwiel volledig omarmd en stevig op zijn plek gehouden. Tevens is de kabel direct zichtbaar en vinden we verder in de doos een klein zakje met een inbussleutel voor het plaatsen of verwijderen van de quick releases. De Fanatec quick release zit bij ons reeds op het stuurwiel gemonteerd, de overige bijgeleverde quick releases zitten netjes verpakt in kleine, gelabelde vierkante productdoosjes.

Techniek & Kwaliteit

Het Leoxz XF-1 Sport stuurwiel is gebouwd op basis van een aluminium en carbon fiber constructie, waarvan de frontplaat uit 5mm dik carbon fiber bestaat. Met een diameter van 275mm is het stuurwiel net iets breder dan de bekende Fanatec ClubSport Formula stuurwielen, welke een diameter van 270mm hebben. De ergonomisch ontworpen grips zijn gemaakt van geïnjecteerd polyurethaan (rubber). De grips zijn 35mm diep en 30mm breed, waarmee deze dus niet volledig rond zijn maar wel erg comfortabel en stevig vast te houden zijn zonder dat deze erg dik aanvoelen. Het gehele stuur weegt, zonder quick release, minder dan 1KG wat dit een erg licht stuurwiel maakt.

Aan de voorzijde van het XF-1 Sport stuurwiel vinden we vijftien knoppen, twee rotary encoders bij beide duimgaten, drie encoders onder het scherm welke tevens ingedrukt kunnen worden en een joystick welke vrijelijk in vier richtingen beweegt en ook ingedrukt kan worden. Dé aandachtstrekker aan de voorzijde natuurlijk het 4.3” IPS scherm met een refresh rate van 60Hz. Verder is de voorzijde uitgerust met twaalf RPM LEDs, twee flag LEDs aan beide zijden van het scherm voor het visualiseren van vlaggen, bandenslip en brandstofniveau en twee status LEDs aan beide zijden van het stuur voor het weergeven van DRS, overtake button en pitlimiter status. Tot slot vinden we onder aan de voorzijde van het stuurwiel twee kleine knopjes; één voor het bladeren door de dashboards en één om in het instellingenmenu van het stuurwiel te komen.

Aan de achterzijde van het stuurwiel vinden we om te beginnen natuurlijk de paddles. Wij hebben de meest complete versie mogen ontvangen wat betekent dat wij aan de achterzijde twee magnetische schakelpaddles vinden, twee dual clutch paddles onder de schakelpaddles en twee optionele paddles aan de bovenzijde. Alle paddles zijn voorzien van contactloze Hall Effect sensoren voor een soepele, frictieloze ervaring. Het aangrijppunt van de clutch paddles kun je op het stuurwiel aanpassen. Van de optionele paddles kun je instellen of je deze als knoppen wenst te gebruiken, of als doseerbare inputs. Alle 3mm dikke carbon fiber paddles zijn in de breedte verstelbaar, wat betekent dat je deze eenvoudig verder naar buiten of naar binnen kunt afstellen. De paddles zijn niet in de diepte verstelbaar, maar in deze prijsklasse vinden we dat meer een bonus dan een must.

Wat we verder aan de achterzijde vinden zijn de connector voor de meegeleverde USB-kabel, alsook een kleine antenne voor het maken van een Bluetooth verbinding. Deze verbindingen zijn voor het versturen van input-data en het ontvangen van telemetriegegevens welke op het stuur weergegeven worden. Het stuurwiel maakt gebruik van het Bluetooth Low Energy (BLE 5.0) protocol en is backwards compatible met BLE 4.2 en 4.0. Belangrijk hieraan is dat, om deze draadloze verbinding te gebruiken, het stuurwiel via de wheelbase voorzien moet worden van stroom. Bij de meeste wheelbases is dit het geval, en bij de bijgeleverde quick releases is hier een voorziening voor aanwezig. Tot slot vinden we aan de achterzijde de, in ons geval voorgeïnstalleerde, Fanatec Quick Release. Onder deze quick release zit een standaard 70mm gatenpatroon voor het monteren van andere quick release systemen of adapters.

Software

Het Leoxz XF1-Sport stuurwiel is enkel te gebruiken op de PC. Zoals hierboven genoemd kun je bij een Fanatec en Thrustmaster wheelbase gebruik maken van de data-interface op de wheelbase zelf om input-data te versturen, echter beschik je hiermee nog niet over de telemetriedata. Om telemetriedata te ontvangen en weer te geven op het 4.3” scherm van het stuurwiel maak je gebruik van SimHub. Om SimHub het Leoxz XF1-Sport stuurwiel te laten herkennen installeer je SimBridge, welke bij Leoxz op de website te vinden is en welke zeer simpel te installeren is door het plaatsen van een bestand in de folder van SimHub. Hiermee verschijnt een tabblad “SimBridge” in het menu van SimHub. Wanneer het stuurwiel is aangesloten en aan staat kun je hier alle knoppen visueel testen en zien of het stuurwiel correct is verbonden met bijvoorbeeld BLE 5.0. Tevens kun je via SimBridge op het tabblad “settings” drukken om de firmware van het stuurwiel te updaten.

In SimHub kunnen we verder geen instellingen van het stuurwiel aanpassen. De XF-1 Sport is natuurlijk voorzien van RPM LEDs, flag LEDs en status LEDs, echter kun je de weergave hiervan niet naar wens aanpassen en instellen welke LEDs je wilt zien branden bij welke activiteit, zoals dat bijvoorbeeld in Fanalab (Fanatec) of bij andere stuurwielen wel mogelijk is. De RPM LEDs zijn wel per auto aan te passen in het kopje “Car Settings” van SimHub, echter definieert dit vooral welke data SimHub naar het stuurwiel stuurt in plaats van hoe het stuurwiel met deze data om gaat.

Zoals genoemd bevinden zich aan de onderzijde van het stuur twee kleine knoppen. Met het indrukken van de linkerknop kun je door de dashboards bladeren welke je op het scherm van het stuurwiel te zien krijgt. Deze dashboards zijn ingebakken op het Leoxz stuurwiel, je kunt dus niet via SimHub zelf een dashboard inladen of deze aanpassen. Met de rechterknop kom je in het menu en kun je door de verschillende instellingen heen bladeren. Zo kun je de volgende zaken instellen; het aangrijppunt van de double clutch, de helderheid van het 4.3” display, de helderheid van de LEDs, of de clutch paddles zich als double clutch gedragen of als button inputs en of de optionele extra paddles zich gedragen als doseerbare inputs of button inputs. Tot slot kun je met de middelste van de drie encoders de waarde van de genoemde instellingen wijzigen en kun je met de linker van de twee kleine knoppen het instellingenmenu weer verlaten.

Montage & Configuratie

Wij gaan het Leoxz XF1-Sport stuurwiel gebruiken in onze Formula Sim Rigs Avanzata cockpit, waarbij het stuurwiel op de Fanatec CSL DD 8Nm wheelbase geplaatst wordt. De Fanatec Quick Release zit bij ontvangst reeds op het stuurwiel gemonteerd, dus deze hoeven wij niet te plaatsen. We pluggen de USB-kabel in, starten SimHub op en maken ons klaar om het stuurwiel te testen in Assetto Corsa en F1 22. Het configureren van alle knoppen en inputs gaat volledig probleemloos en ook het double clutch systeem werkt, wanneer geactiveerd in het menu van het stuurwiel, direct en probleemloos in Assetto Corsa Content Manager.

Het Gebruik

Met het stuurwiel geconfigureerd kunnen we de eerste meters gaan maken in Assetto Corsa. Onze eerste indruk is zeer positief, de rubberen handvatten voelen zeer comfortabel aan en ook ergonomisch gezien is het stuur erg prettig en natuurlijk om vast te houden. Toch voelt het stuurwiel een tikkeltje krap aan en kunnen we ons voorstellen dat, wanneer je wat grotere handen hebt, dit misschien té krap voor je gaat zijn. Zo is er niet extreem veel ruimte voor het plaatsen van de duimen en zitten de schakelpaddles vrij dicht op het stuur, wat met lange vingers niet ideaal is. Alle paddles zijn in de breedte wel verstelbaar, maar niet in de diepte, dus veel spelingruimte is daar niet. Dat gezegd hebbende voelt de pasvorm van het stuur voor ons perfect en erg natuurlijk aan. Dit maakt het voor ons persoonlijk een heel comfortabel stuurwiel om vast te houden waarbij de verhoudingen precies kloppen. Het stuurwiel is erg lichtgewicht, wat ervoor zorgt dat we subtielere details in de force feedback goed door het stuur kunnen aanvoelen en wat dit stuurwiel ook geschikt maakt voor wheelbases welke wat minder Nm aan koppel leveren.

Paddles
De schakelpaddles hebben een vrij korte travel en een duidelijke klik. Zeker in formule auto’s, waarbij je veel en vooral snel schakelt, zijn deze erg prettig in gebruik. De magneet in de magnetische schakelunits is zeker niet te zwak; er is een prettige hoeveelheid assertiviteit nodig om ze te bedienen zonder dat deze te zwaar aanvoelen. De double clutch paddles en de optionele extra paddles zijn ook prettig in gebruik. Deze staan iets verder weg van het stuur, echter hebben deze ook een langere travel waarbij het eindpunt ongeveer gelijk komt met het eindpunt van de schakelpaddles. De veer welke in deze paddles gebruikt wordt heeft een prettige weerstand en dankzij de contactloze hall-effect sensors voel je geen enkele frictie bij het gebruik hiervan. Persoonlijk vragen we ons af of de optionele extra paddles, welke boven de schakelpaddles zitten, niet beter normale magnetische knoppen hadden kunnen zijn zoals de schakelpaddles. De reden dat we ons dit afvragen is omdat enkel de onderste paddles als double clutch paddles gebruikt kunnen worden, en we dus niet per se zien wat voor toepassing extra doseerbare paddles aan de bovenzijde van het stuurwiel moeten hebben. Je kunt in het menu van het stuurwiel deze paddles als gewone knoppen instellen, echter is de travel daar vrij ver en feedbackloos voor wat het wat onnatuurlijker maakt om deze op die manier te gebruiken. Bij de double clutch paddles merkten we dat, afhankelijk van welke van de twee paddles we bij het koppelen als eerst los lieten, de input van de koppeling niet volledig naar 0% terugkeerde. Via de FAQ op de website van Leoxz kwamen we er achter dat de input van de paddles gekalibreerd kan worden, wat niet in de handleiding of in SimBridge in SimHub staat omschreven. De kalibratie hiervan doe je door middel van een knoppencombinatie welke in de FAQ van Leoxz wordt toegelicht.

Bediening voorzijde
De inputmogelijkheden aan de voorzijde van het stuur zijn we erg over te spreken. De reguliere knoppen hebben een zeer korte travel en geven een duidelijke, prettige feedback bij het bedienen ervan. Doordat de knoppen niet erg licht aanvoelen, en goed afgezonderd gepositioneerd en/of goed afgeschermd door een opstaande rand zijn, is het erg onwaarschijnlijk dat je in het heetst van de strijd per ongeluk een verkeerde knop indrukt. De rotary encoders bij de duimen voelen goed aan, ook deze zijn prettig qua weerstand en geven bij elke rotatie een duidelijke feedback. Voor de drie rotary encoders onderaan het stuur geldt in principe hetzelfde, daarbij zijn deze ook erg prettig om in te drukken met een korte travel. De enige inputmogelijkheden waar we iets kritischer op zijn zijn de twee iets kleinere knoppen boven de drie rotary encoders, deze voelen wat lichter aan en geven minder feedback, en de kleine joystick welke rechts op het stuurwiel zit. Deze joystick is ook erg licht om te bedienen en doordat de oppervlakte voor je vinger vrij groot is, terwijl de joystick erg kort is en vrijelijk kan bewegen, is het niet bijzonder prettig om deze met precisie te bedienen. Een vierweg joystick met meer feedback was wellicht wat comfortabeler geweest. Dat gezegd hebbende willen we er niet té kritisch op zijn; we vinden het allang een pluspunt dat er een joystick op zit aangezien dit het bedienen van (in-game) menu’s zo veel makkelijker maakt en er bij een aantal games zelfs voor zorgt dat je helemaal geen toetsenbord en/of muis nodig hebt om te kunnen navigeren. Daarbij gaat deze joystick mooi op in het verdere ontwerp van het stuur waarbij deze er letterlijk en figuurlijk niet bovenuit steekt. We hebben natuurlijk ook twee hele mooie stickervellen ontvangen om de voorzijde van het stuurwiel mee te personaliseren. Tot op moment van schrijven hebben we dit nog niet gedaan omdat we volledig fan zijn van het zwarte, donkere uiterlijk van het Leoxz XF1-Sport stuurwiel in combinatie met de carbon fiber frontplaat. De stickervellen vinden we echter wel erg compleet en toereikend, met voldoende keuzemogelijkheden qua kleurcoderingen.

Scherm
Het scherm op het Leoxz XF1-Sport stuurwiel is met zijn 4.3” lekker groot. Op de felste instelling vinden we het scherm nog prettig af te lezen, het dempen hiervan is gemakkelijk te doen via het menu op het stuur. Het is niet het aller scherpste scherm dat we gezien hebben, maar het is zeker goed genoeg. De kleurreproductie vinden wij goed te noemen, wat natuurlijk ook een eigenschap is van het IPS paneel. Wat ons wel opvalt is dat, tijdens het racen, het verschil tussen een gele en groene vlag op het scherm eigenlijk niet duidelijk genoeg is. Bij het tonen van een vlag verandert het gehele scherm in die kleur, en wat ons betreft ligt de kleur van de groene en gele schermen te dicht bij elkaar wat het soms verwarrend kan maken om af te lezen. Dit hoeft niet door het scherm te komen, maar kan bijvoorbeeld ook een te gele groentint zijn in de software. Belangrijk is dat je, om de refreshrate van 60Hz volledig te gebruiken in combinatie met telemetriegegevens, wel een SimHub licentie nodig hebt. Met de standaard versie stuurt SimHub de data met een refresh rate van 10Hz naar je stuurwiel.

Er is een flinke keuze uit verschillende dashboards; we hebben er vijftien stuks geteld. Deze dashboards hebben niet enkel hun eigen visuele stijl maar laten ook verschillende soorten data zien. Zo laat het ene dashboard meer informatie zien over je banden, terwijl de ander meer gericht is op het tonen van tijden. Wel lijken niet alle dashboards universeel geschikt voor elke game; zo is er op een aantal schermen een ‘overtake’ indicator aanwezig, welke enkel lijkt te werken in F1 22 en niet in Assetto Corsa. Aangezien de dashboards ingebakken zitten op het stuur en je deze niet kunt aanpassen via SimHub kunnen we niet ontdekken of dit ligt aan de data welke door de game aan SimHub aangeboden wordt, of aan het stuurwiel. Dat gezegd hebbende vinden we het erg prettig om te zien dat er veel aandacht is besteed aan het ontwikkelen van een redelijk aantal dashboards om uit te kiezen, juist omdat je geen andere dashboards via SimHub in kunt laden.

Software & LEDs
De indeling en hoeveelheid van de LEDs op het stuur hebben we niets op aan te merken. We houden ervan om verschillende clusters met LEDs met verschillende doeleinden te zien. Daarbij zijn de kleuren ervan duidelijk en kun je ook de helderheid op het stuur aanpassen of deze uit zetten. Met het bespreken van de LEDs komen we echter vrij snel bij de software waarbij we er tegenaan lopen dat er eigenlijk maar weinig in te stellen valt. Kijk je in SimHub bij het kopje SimBridge, wat de module is waarmee SimHub met het Leoxz stuurwiel kan communiceren, dan vind je eigenlijk alleen een pagina om de knoppen te testen en een verwijzing naar het kopje “Car Settings” in SimHub waar je de RPM LEDs zou moeten kunnen synchroniseren. In de praktijk vinden we de bruikbaarheid hiervan tegenvallen. De LEDs zijn niet individueel aan te sturen en je kunt via dit menu alleen de onderlinge verhoudingen van de RPM LEDs aanpassen. Dit gebeurt ook nog in procenten en niet in absolute aantallen RPMs, wat het erg moeilijk maakt om de RPM LEDs goed af te stellen.

De status LEDs en flag LEDs zijn in hun geheel niet in te stellen, wat voor ons wel een gemis is. We houden ervan om onze stuurwielen en LEDs naar persoonlijke smaak in te stellen en zodoende zelf te bepalen welke LEDs in welke kleur oplichten bij bijvoorbeeld wielspin, een pit limiter of DRS zoals je dit bijvoorbeeld ook bij Fanatec stuurwielen in Fanalab kunt doen. Dit is bij het Leoxz XF1-Sport stuurwiel niet mogelijk, je bent hierin volledig afhankelijk van de configuratie welke ingebakken zit in het stuurwiel. We hadden graag gedocumenteerd willen zien welke vlaggen en statussen de LEDs dan wel allemaal kunnen tonen, en dus wanneer welke LEDs oplichten, maar dat is ook niet aanwezig. Dit is dus gewoon een gevalletje van gaan rijden en dingen uitproberen. We zien af en toe status LEDs oplichten voor DRS, tractieverlies en een laag benzineniveau, maar niet al deze indicatoren lijken in elke game te werken. Daarbij kleuren de LEDs bij alles dat we zien, op een actieve DRS na, groen. Dit maakt het onderscheiden van welke informatie het stuurwiel je probeert te vertellen erg lastig. Zo had verlies van tractie of een laag benzineniveau prima een gele, oranje of rode LED mogen opleveren om het belang ervan te benadrukken. Tot slot zien we hier en daar een spelfout in de software. Degenen die we gezien hebben zijn niet storend op één geval na, zo zien we bij een witte vlag op het scherm een melding “while flag”, wat toch wel een slordigheidje is.

USB-kabel & Bluetooth
Zoals eerder genoemd heb je bij dit stuurwiel de keuze tussen het gebruik van een USB-kabel en een Bluetooth verbinding. Wij zijn in eerste instantie gaan rijden met de USB-kabel, wat natuurlijk een directe en stabiele verbinding geeft met je PC. Wel is het zo dat, wanneer de kabel is ingeplugd en stroom krijgt, het stuurwiel en het scherm per definitie aan staan. Wil je dit niet dan zul je de kabel uit je PC moeten halen of een USB-hub ertussen zetten waarmee je individuele poorten aan of uit kunt zetten. Tijdens het rijden met het stuurwiel in combinatie met de USB-kabel liepen we al gauw tegen een issue aan onze kant aan; we hebben onze Formula Sim Rigs Avanzata dusdanig nauwkeurig afgesteld dat er maar enkele millimeters speling is tussen de uitgaande as van onze wheelbase en onze monitor. Dit betekende dat bij onze eerste crash waarbij het stuurwiel oncontroleerbaar ronddraaide de kabel vast kwam te zitten tussen de uitgaande as van de wheelbase en de monitor. Dit ligt uiteraard niet aan de USB-kabel of het stuurwiel maar aan de afstelling van onze simrig. Echter was dit voldoende aanleiding om direct een Bluetooth dongle in huis te halen en ook deze verbinding te testen.

Volgens de instructies van de Leoxz handleiding hebben we een Bluetooth Low Energy (BLE) 5.0 dongle aangeschaft welke als een plug & play device meteen herkend wordt en functioneert op onze PC. Het maken van de verbinding met het XF1-Sport stuurwiel is tevens een eitje. Wel hebben we de dongle van achter onze PC naar onze USB-hub verplaatst omdat het signaal achter de PC niet sterk genoeg was. Eenmaal verbonden moeten we alle knoppen op het stuur opnieuw toewijzen in onze games, maar daarna kunnen we ook meteen rijden. De eerste indruk van de BLE 5.0 verbinding is eigenlijk verrassend goed! We waren huiverig voor een vertraging door het draadloze signaal, maar de knoppen reageren direct en ook het op- en terugschakelen gaat enorm direct en soepel. Hier zijn we erg blij mee aangezien met name bij het terugschakelen timing enorm belangrijk is. Een prettig detail; doordat het stuurwiel geen stroom krijgt via een kabel staat het stuurwiel, en daarmee het scherm, uit totdat we onze Fanatec CSL DD wheelbase opstarten. Deze wheelbase voorziet het stuur via de Quick Release immers van stroom. Zodra de wheelbase eenmaal is opgestart wordt de verbinding tussen het stuurwiel en de PC binnen enkele seconden tot stand gebracht. We hebben uiteraard het nodige aantal races verreden om ook de stabiliteit en betrouwbaarheid van de verbinding te kunnen testen. Hierbij hebben we geen enkele storing of vertraging van het signaal waargenomen waarbij we onder de streep alleen maar positief zijn over de werking van de Bluetooth verbinding. We hopen dat meer stuurwielfabrikanten deze optie overnemen waar de mogelijkheden dit toe laten, want hangende en uitrekkende kabels blijven altijd een dingetje en het is altijd prettig om zelf een verbinding naar keuze te kunnen maken.

Conclusie

Het Leoxz XF1-Sport stuurwiel is een stuurwiel waar we de nodige tijd naar uit gekeken hebben, en dat blijkt niet onterecht. We vinden het 275mm brede stuurwiel allereerst erg mooi om te zien en de gebruikte materialen voelen verrassend goed en kwalitatief aan. Ergonomisch gezien ligt het stuurwiel voor ons met de rubberen grips erg prettig in de hand, al kunnen we ons voorstellen dat dit voor de coureurs met grotere handen wellicht niet zo hoeft te zijn. De schakelpaddles zitten vrij dicht op het stuur, maar de weerstand en feedback ervan is erg prettig en ook de double clutch en extra optionele paddles zijn erg prettig om te bedienen.

De knoppen en encoders aan de voorzijde voelen goed aan met een prettige weerstand en een goede klik. De joystick op het stuurwiel vinden we iets minder fijn in gebruik, echter zijn we vooral blij dát er een joystick op het stuurwiel zit. Het scherm van het stuurwiel is scherp genoeg en is duidelijk af te lezen en zeker de eyecatcher van het stuur. Wel ben je afhankelijk van de dashboards welke door Leoxz op het stuurwiel ingeprogrammeerd zijn wat het onmogelijk maakt om via SimHub andere dashboards in te laden.

Als het Leoxz XF1-Sport stuurwiel een zwak punt heeft, dan is dat in onze ogen de software doordat er geen mogelijkheden zijn om de LEDs op het stuurwiel volledig naar wens aan te passen. De SimBridge plugin is erg beknopt en eigenlijk alleen bedoeld om telemetriegegevens naar het stuurwiel te sturen, te controleren of alle knoppen werken en om de firmware van het stuurwiel te updaten. De bediening van de menu’s op het stuurwiel gaat wel erg snel en gemakkelijk.

Alles bij elkaar vinden we natuurlijk dat het gaat om de rijervaring van een stuurwiel, en daar scoort het Leoxz XF1-Sport in onze ogen simpelweg erg hoog. Het sturen, schakelen en bedienen van het stuurwiel is enorm comfortabel en door het lichte gewicht van het stuurwiel gaan er geen details verloren. Op dat vlak, samen met die van de bouwkwaliteit, is de prijs/prestatieverhouding uitmuntend. Uitbreiding en verbetering van de software door Leoxz zou ervoor zorgen dat dit stuurwiel alles in huis heeft om een absolute aanrader te zijn in zijn prijscategorie. Wij hebben in ieder geval met veel genot vele virtuele kilometers met het Leoxz XF1-Sport stuurwiel gereden, en daar gaan er zeker nog een hoop van bij komen.

Het Leoxz XF1-Sport stuurwiel is op de Leoxz webshop beschikbaar met een basisprijs van €399,-. Afhankelijk van welke quick release en extra paddles je op het stuurwiel wilt loopt deze prijs op tot €519,95.

Wil je op de hoogte blijven van SimRaceBlog content, nieuws, aankondigingen en (toekomstige) give-aways? Volg ons op Instagram @simraceblognl en/of ons Discord kanaal.