MOZA Racing R5 Bundel
Onder simracers is MOZA racing geen onbekende naam meer. Sinds hun intrede tot de wereld van het simracen in september 2021, hebben ze snel een uitgebreide productlijn opgebouwd. Hiermee weten ze zowel beginnende als ervaren simracers aan te spreken. MOZA Racing heeft alles in huis, variërend van essentiële onderdelen zoals pedalen en wheelbases tot aan randapparatuur zoals schakelpoken en handremmen, allemaal geïntegreerd in hun eigen ecosysteem.
Nadat wij eerder al de HGP Shifter en de HBP Handbrake van MOZA Racing hebben mogen reviewen, hebben wij ditmaal een volledige bundel opgestuurd gekregen. Het is aan ons de eer om de MOZA Racing R5 bundel te gaan reviewen. Als extra’s ontvangen wij hier ook het “SR-P Lite Clutch Pedal” en de “Performance Kit for R5 Bundle” bij voor het rempedaal.
Op het moment van schrijven is de MOZA Racing R5 bundel in hun eigen webshop te koop voor €639.00. Aan het SR-P Clutch Pedal hangt een prijskaartje van €44.00 en de upgrade met de Performance kit is op het moment €31.90. Deze prijzen zijn allemaal zonder de BTW en verzendkosten, die zijn afhankelijk per land.
Verpakking & Inhoud
De zending van MOZA Racing wordt netjes in drie pakketten bij ons thuis afgeleverd. Wij ontvangen eerst via DPD één grote bruine doos waarin wij de productdoos van de R5 Bundel in vinden. Een dag later staat DHL bij ons aan de deur met de dozen van de SR-P Lite Clutch Pedal en de Performance Kit welke los van de bundel worden meegeleverd.
Bij het openen van de grote bruine doos vinden wij een mooie blauw witte productdoos welke voorzien is van extra plastic stootkapjes om de hoeken van de doos te beschermen. Echter moet men menig pakketdienst niet onderschatten, want helaas kwam onze productdoos alsnog met één beschadigde hoek uit de bruine omdoos. Dat gezegd hebbende heeft MOZA een zeer strakke productdoos geleverd met een strakke vormgeving, waarbij de bovenkant van de doos een effen blauwe kleur heeft met witte tekst en de zijkanten wit met productfoto’s zijn. Bij het openen van de doos treffen we een inlay gemaakt van karton van eierdozen vorm, waarop het stuurwiel keurig ligt samen met de adapter voor de wheelbase en een zakje waarin de handleiding en een vel met stickers zitten. Na het verwijderen van de bovenste laag komen wij bij het zwaardere werk uit. In deze laag vinden wij namelijk de R5 wheelbase inclusief de tafelklem, het gas- en rempedaal bevestigd aan de baseplate en het nodige aantal plastic zakjes terug. Zo is er een zakje met een UTP-kabel, een zakje waar een voedingskabel en een USB-A naar USB-B in zitten, tot slot vinden wij nog een zakje met gereedschap, bevestigingsmaterialen en twee speciale anti-slip plakstrips voor onder de pedalen.
Dit is niet de enige doos die wij mogen uitpakken. Zo hebben wij ook een losse doos met het SR-P Lite Clutch Pedal. Ook deze doos is weer voorzien van een mooi strak uiterlijk waarbij het pedaal netjes afgebeeld staat op de strakke witte doos met een blauwe bovenkant. Uit deze doos schuiven wij een blok van zacht zwart schuim. Na het verwijderen van de bovenkant zien wij het koppelingspedaal netjes in een voorgevormde uitsnede liggen. Meer dan alleen het koppelingspedaal zit ook niet in de doos.
Tot slot hebben wij ook de Performance Kit voor de R5 bundel ontvangen. Dit is een klein wit doosje met een productfoto op de voorkant. Bij het openen van dit doosje ligt er bovenop een klein papiertje met een bevestigingsstappen er op. Na het verwijderen van dit papiertje zien wij dat ook de binnenkant van dit doosje is voorzien van zwart schuim waar de Performance Kit in ligt.
Techniek & Kwaliteit
Het Stuurwiel
Onze eerste indruk van het meegeleverde “ES Steering Wheel” van MOZA racing is zeer goed. Het voelt zeer degelijk en stevig aan en oogt ook als een mooi stuur. Het stuur heeft een mooie stealth-look door zijn zwarte basiskleur met witte accenten op de button box om het geheel te breken, met als kers op de taart het MOZA Racing logo in het hart van het stuur. Het daadwerkelijke stuurwiel zelf heeft een zogeheten D-vorm. Dit betekent dat hij voorzien is van een sportief afgevlakte onderkant zoals ook terug te vinden is in bijvoorbeeld een Audi R8. Met een diameter van 11 Inch (bijna 280mm) heeft het stuur ook een prettig formaat wat niet overdreven groot maar ook zeker niet te klein aanvoelt voor onze handen. Ook de contouren voor de plaatsing van de duim die wij op de drie en negen uur positie terugvinden maken het vasthouden van dit stuur een pretje. Het comfort van dit stuur wordt verder versterkt door het aangename leer dat op het stuurwiel is gebruikt. Dit is echter geen gewoon leer maar “Microfiber leather”. Microfiber leather is een kunstleer welke vervaardigd word met polyurethaan. Dit kunstleer staat bekend om zijn bijna authentieke gevoel ten opzichte van echt leer maar ook om zijn duurzaamheid. Het ES Steering Wheel heeft dit leer op een keurige manier langs de rand gestikt. Op de twaalf uur positie treffen we een witte markering aan, die gemaakt is van een apart stukje (kunst)leer.
Naast dat het fijn is als een stuur comfortabel aanvoelt is het natuurlijk ook belangrijk dat het stuur voorzien is van de nodige bedieningsmogelijkheden. In het midden van het stuurwiel, aan het aluminium basisframe, is een kunststof button-box bevestigd met zes inbusschroeven. In zijn totaliteit bevat deze button box 22 drukknoppen en twee schakelflippers op de achterzijde.
In de twee bovenhoeken van het stuur bevinden zich boven het aluminium twee drukknoppen met een witte opdruk welke makkelijk met de duimen te bedienen zijn. Het zijn eenvoudige zwarte knoppen met een nette witte bedrukking. Tussen deze twee setjes knoppen is een dun zwart plastic stripje zichtbaar achter welke de toerental LEDs van het stuur zich bevinden. Door het aluminium basisframe van het stuur heen vinden wij aan de linkerkant een D-pad welke met de linker duim gemakkelijk te bereiken is. Schuin hierboven is nog een functieknop te vinden. Precies aan de andere kant van het stuur, de rechter kant, bevinden zich vier functieknoppen zoals deze ook op een X-box controller te vinden zijn. Ook schuin boven dit YBAX-patroon is weer een losse functieknop te vinden. Onderin het stuur komen wij wel een paar uniek gevormde knoppen tegen. Zo vinden wij in de hoek linksonderin naast een gewone drukknop ook een grote holle knop met een opstaande rand er omheen, terwijl wij in de hoek rechtsonderin een soortgelijke maar gespiegelde layout tegenkomen met een bolle knop. Tot slot zit er in het centrale deel onderin nog een viertal rechthoekige knoppen om het stuur compleet te maken. Ondanks het het stuur zeer redelijk gevuld is qua knoppen vinden wij toch dat er iets van een simpele encoder of draaiknop ontbreekt op dit stuur om hem echt compleet te maken.
De achterzijde van het ES Steering Wheel zitten de twee schakelflippers. Deze aluminium flippers zijn lekker groot van formaat waardoor ze zeer makkelijk te bereiken zijn met alle vingers die zich aan de achterkant van het wiel bevinden tijdens het rijden.
Tot slot zit aan de achterkant van dit stuur ook de verbinding naar de wheelbase. Het quick-release systeem achterop dit stuur is een hoogwaardig aluminium behuizing met een glanzende zwarte kleur. Rondom de binnenkant van deze behuizing bevinden zich tien metalen kogels waarmee het stuur op de uitgaande as van de wheelbase vastgeklikt kan worden.
De Wheelbase
Zoals de naam van de MOZA Racing R5 bundel al doet verraden bevat deze bundel de R5 wheelbase van MOZA. Dit is een Direct Drive (DD) wheelbase welke een koppel kan opwekken tot 5.5Nm. Een Direct Drive systeem is een force feedback systeem dat werkt zonder tussenkomst van tandwielen of tandriemen. Zoals de naam al doet vertellen gaat het hier om een directe aansturing van de elektromotor op de uitgaande as van je wheelbase. Daar waar dit systeem vroeger echt voor de zware jongens was met enorme hoeveelheden koppel, zien wij tegenwoordig steeds vaker dat er ook aan de onderkant van de markt meer keuze in betaalbare DD wheelbases komt. Het voordeel van dit systeem is dat het ten opzichte van tandwiel- of riem aangedreven systemen veel meer nauwkeurigheid door kan geven van de elektromotor naar de bestuurder, maar ook dat de bestuurder niet meer beperkt is aan een vaste hoeveelheid graden rotatie.
De R5 wheelbase is gemaakt van aluminium van luchtvaartkwaliteit met een mooie matzwarte afwerking. Qua formaat is het een zeer compacte basis die slechts 124mm hoog is en 156.8mm breed. Vanaf de achterkant van de behuizing tot aan het voorste uiteinde van de stuur-as heeft deze wheelbase een lengte van 173.9mm. Daarmee is de R5 nog compacter dan bijvoorbeeld zijn directe concurrent, de Fanatec CSL DD. Om deze wheelbase van stroom te voorzien zit er een adapter bij die zowel de netspanning van zowel 110V als 220V om kan vormen naar een 12V DC signaal, welke op zijn beurt via de aansluiting op de achterkant de wheelbase in gaat. Verder vinden wij aan de achterkant nog meer aansluitingen. Zo is er een aansluiting aanwezig voor MOZA pedalen, een dashboard en is er uiteraard ook een USB aansluiting om de wheelbase te kunnen verbinden met de computer of Xbox console. Deze verbinding heeft een refresh rate van 1000Hz om het 15 bit signaal van de wheelbase naar je PC te brengen. Tot slot vinden wij ook de aan/uit schakelaar in de vorm van een klein rond drukknopje op de achterkant van de behuizing, vlak naast de stroomaansluiting.
De Pedalen
De pedalen van de MOZA Racing R5 Bundel, de SR-P Lite Pedals, zien er in het eerste opzicht zeer solide uit. Wij hebben drie op het oog identieke pedalen welke een simpele maar toch strakke uitstraling hebben. Alle drie de pedalen zijn vervaardigd uit staal en zijn voorzien van een stevige basis waar een brede pedaalarm aan vast zit. Bovenaan deze arm zit een mooie in hoogte verstelbare voetplaat waar het MOZA logo in is gedrukt. De pedalen zijn allemaal voorzien van een Hall sensor welke de positie van het pedaal meet en deze via de wheelbase doorgeeft aan onze PC . Voor het pedaalgevoel zijn de pedalen uitgerust met een dikke torsieveer. Het rempedaal heeft hierbij wel een dikkere veer zitten dan de koppeling en het gaspedaal om deze alsnog een zwaarder gevoel te geven. Om het rempedaal een authentieker gevoel te geven heeft MOZA Racing ons de Performance Kit voor de SR-P Lite pedals meegestuurd welke wij later nog zullen monteren. Het rempedaal functioneert tevens ook als het hart van de pedalenset. Deze is namelijk voorzien van een controller waarop ook het gaspedaal en de koppeling worden aangesloten. Uiteraard zit er ook een poort op om de controller met de R5 wheelbase zodat het signaal via de USB aansluiting naar de computer verzonden kan worden.
De pedalen worden alle drie bevestigd aan de baseplate van de pedalenset. Hierin zitten twee rijen met gaten zodat de pedalen onderling van elkaar in de breedte afgesteld kunnen worden voor de meest comfortabele zit. Ook deze baseplate is gemaakt van staal en heeft een zwarte coating waar met witte letters het MOZA Racing logo op is afgedrukt. Het voordeel van deze plaat is dat deze zowel op de vloer als op een pedal deck gebruikt kan worden. Indien de voorkeur uit gaat naar de vloer dan zitten er rubberen doppen onder de pedalen die de set op zijn plek kunnen houden. Is jouw vloer hier echter te glad voor of trap je zelf misschien wat harder dan nodig is, dan heeft MOZA ook twee dubbelzijdige stickers meegestuurd die je onder de pedalen kan plakken zodat deze ook stevig aan je vloer vast zit. Hou er wel rekening mee dat dit alleen op gladde vloeren werkt en niet op tapijt of andere oneffen oppervlaktes. Wil je de pedalen op je rig monteren? Dan is dit mogelijk met de bevestigingsmaterialen die in de doos meegeleverd zijn.
Bevestiging & Installatie
Voordat wij onze spullen op de Formula Sim Rigs Avanzata kunnen plaatsen moeten wij eerst het SR-P Lite Clutch Pedal nog bij de andere pedalen op de basisplaat bevestigen. Dit gaat allemaal vrij rechttoe rechtaan. Ieder pedaal wordt met vier inbusschroeven bevestigd aan de basisplaat. Doordat deze voorzien is van twee rijen met ieder elf gaten kan de afstand tussen de pedalen worden aangepast indien gewenst.
Met alle pedalen op hun plek kunnen wij deze op onze rig monteren. Doordat ons pedal deck uit verstelbare aluminium profielen bestaat is het een gemakkelijk klusje om te pedalen netjes uitgelijnd te krijgen alvorens deze vast te zetten. Ondanks dat er wel netjes bevestigingsmaterialen en gereedschap zijn meegeleverd, ontbreken er helaas wel de materialen om deze pedalen op aluminium profielen te kunnen monteren. Gelukkig hebben wij zelf nog wel de nodige inklikmoeren en boutjes liggen waarmee wij binnen vijf minuten alles netjes op de gewenste plek hebben gemonteerd. De pedalen worden vastgezet met één M8 schroef achter elk pedaal, en op de twee voorste hoeken van de baseplate met een lange M6 schroef, om te voorkomen dat de pedalen naar achteren kantelen tijdens het rijden.
Doordat wij de MOZA Racing R5 bundel op een rig monteren maken wij geen gebruik van de meegeleverde tafelklem, in plaats daarvan gaat deze bij ons direct op het universele wheeldeck van onze rig. De R5 wheelbase is aan de onderkant voorzien van een gatenpatroon welke op de meeste universele wheeldecks netjes uitlijnt voor bevestiging. Helaas hebben wij niet zo’n universeel deck waardoor wij de wheelbase maar in twee van de vier vast kunnen zetten. Op zich is dit met een piekvermogen van 5.5Nm geen enkel probleem en zit de wheelbase alsnog stevig op zijn plek, en kunnen wij er met de hand geen beweging in krijgen. Het laatste wat nog moet gebeuren, is het aansluiten van de kabels. De meegeleverde data- en stroomkabels hebben een prettige lengte. De stekker vanaf de pedalen bereikt makkelijk via een kleine omweg de achterkant van de wheelbase waar wij ook zonder moeite de voedingskabel en de USB-kabel in kunnen steken. Daarmee is de wheelbase klaar voor gebruik
Over het stuur hoeven wij eigenlijk geen woorden vuil te maken. Deze klikt namelijk vanzelfsprekend perfect op de uitgaande as van de wheelbase en is door de interne verbindingen meteen klaar voor gebruik zonder dat er externe kabels nodig zijn.
Software
Voordat de virtuele startverlichting uit kan gaan en wij onze nieuwe spullen aan de tand kunnen voelen is er nog één stap nodig, de software installatie. MOZA Racing heeft zijn eigen eco-systeem, daar kan uiteraard een eigen software niet aan ontbreken. Via de ietwat verstopte downloadspagina van de MOZA website kan er eenvoudig en snel de “MOZA pit house” software gedownload worden. Bij de eerste keer opstarten detecteert de software direct de MOZA apparatuur die met onze computer verbonden is, dan hoeft er alleen nog maar op “Finish” geklikt te worden en de R5 bundel is klaar voor gebruik.
De pit house software is een zeer gebruiksvriendelijke software. Zo kunnen wij op de hoofdpagina eigenlijk alle hoofdparameters van het stuur, de wheelbase en de pedalen aanpassen. Wil je toch wat meer de diepte in dan heeft ieder MOZA product ook zijn eigen tabblad waar alles naar eigen smaak ingesteld kan worden. Het tabblad van de pedalen is lekker simpel. Hier kunnen wij binnen een paar seconden de pedalen netjes kalibreren maar ook een eventuele opbouwcurve toepassen op de pedaalstand. Ook de pagina voor het stuur is lekker simpel. Hier kan men zelf de rev-lights instellen of één van de presets selecteren waarbij er de keuze is om de LEDs vroeg, normaal of laat mee te laten lopen met het toerental.
Het tabblad voor de wheelbase is wat uitgebreider. Een direct drive wheelbase is een systeem waarbij een heel groot scala aan variabelen aan te passen is om het gevoel in het stuur compleet af te stemmen op eigen gevoel of zelfs per type auto. Het kan een hele opgave zijn om alle parameters af te gaan en de wheelbase volledig naar eigen hand te zetten. Dit is ook terug te zien in de vijf subpaginas die in het wheelbase menu terug te vinden zijn. Gelukkig is de software heel overzichtelijk en staat er bij iedere variabele een kleine “!” welke informatie geeft over wat het veranderen van de waarde doet met het stuurgedrag. Mocht dit nou alsnog te overweldigend zijn voor je, dan helpt MOZA Racing je helemaal uit de brand door een hele reeks aan presets aan te bieden. Zo kan er onder andere keuze gemaakt worden uit Formula 1, Drift, GT, Rally en nog veel meer. Is dit dan één vaste setting? Nee! Per setting kan namelijk nog gekozen worden uit specifieke pre-sets. Zo is er bijvoorbeeld bij de Formula 1 stand de keuze uit een preset voor de F1 23 game maar ook voor Assetto Corsa.
Het Gebruik
Met alles netjes gemonteerd, afgesteld en ingesteld kunnen wij eindelijk weer lekker in onze rig kruipen en de virtuele weg onveilig maken. Doordat de MOZA R5 wheelbase voorzien is van vele verschillende FFB presets kunnen wij ook niet wachten om lekker gevarieerd te gaan testen. Één van onze favoriete sims is en blijft de originele Assetto Corsa door zijn veelzijdigheid in soorten races en soorten auto’s. Hierin testen wij de presets voor het driften, Formule 1, GT wagens en karting. Voor het rally rijden maken wij een uitstapje naar Dirt Rally 2.0.
Het Stuur
Het stuur is misschien wel het meest gewaardeerde onderdeel van de simrig, hier kijkt men naar, heeft hem constant vast en stuurt hier de meeste functies mee aan. Gelukkig is het ES Steering Wheel van MOZA een stuur welke wij als zeer prettig ervaren in gebruik. Het eerste dat ons zeer tevreden stelt is het materiaal van het stuurwiel. Dit kunstleer voelt zeer zacht en comfortabel aan, zelfs na langere sessies. Het materiaal blijft fris aanvoelen, waardoor we geen last hebben van zweterige of plakkerige handen. Ondanks dat het gebruikte materiaal relatief glad is ondervinden wij hier geen hinder van. Het voelt niet alsof wij extra hard in het stuur moeten knijpen of dat wij met handschoenen aan moeten rijden.
Ook qua ergonomie beschouwen wij het ES Steering Wheel als een uitstekend stuur. Het stuurwiel zelf heeft een lekkere dikte waardoor onze handen het stuur comfortabel vast kunnen pakken. Met beide handen aan het stuur kunnen wij vrijwel alle knoppen met onze duimen bedienen. Enkel voor de knoppen verder naar het midden van het stuur moeten wij de handen half of helemaal los laten. Alle drukknoppen op het stuur voelen in gebruik soepel aan en hebben een prettige hoeveelheid kracht nodig om ingedrukt te worden. Deze zijn namelijk stevig genoeg om ze niet per ongeluk in te drukken maar wel soepel genoeg om ze gemakkelijk te bedienen. Het aantal knoppen op het stuur ondervinden wij tijdens het rijden wel als voldoende, de meeste basis functies als een DRS of een ERS boost kunnen wij lekker dichtbij onze duimen toewijzen. Voor het rijden met wat complexere auto’s waarbij we engine mappings of hybride systemen kunnen gebruiken komt het stuur wel een beetje te kort. Dit is wel toe te wijzen maar dan is het overzicht wel een beetje kwijt. Ook voor bijvoorbeeld het verstellen van de rembalans hadden wij graag iets van een rotary encoder gezien, al is het een hele simpele. Dit neemt niet weg dat het stuur met 22 drukknoppen nog steeds goed bruikbaar is voor ieder type auto!
De schakelflippers achterop het stuur zijn ook prettig in gebruik. De travel is niet te lang en er komt een duidelijke klik vanaf wanneer er geschakeld wordt. Doordat er hier geen gebruik wordt gemaakt van magnetische shifters maar een traditioneler systeem zoals wij die ook van de Thrustmaster T150 kennen, moeten we er wel voor zorgen dat wij de hele slag gebruiken om te schakelen. Het is namelijk mogelijk om de flipper iets naar ons toe te trekken zonder dat de interne schakelaar geactiveerd wordt. Dit is opzich geen probleem echter kan het bij snel schakelen wel eens voor komen dat wij hierdoor een versnelling missen. Desalniettemin liggen de flippers lekker onder de vingers bij het vasthouden van het stuur waardoor het goed mogelijk is om assertief te schakelen en miss-shifts te voorkomen.
Tot slot moeten wij ook wel even de rev lights benoemen van dit stuur. Daar waar de meeste stuurtjes duidelijk gescheiden LEDs gebruiken zitten hier de LEDs achter een klein zwart strookje verstopt. Het mooie hiervan is dat er een kleurenpatroon verstopt zit in deze strook. Bij het oplopen van je toerental zien wij dat bij het oplichten van het zwarte stripje een groene kleur tevoorschijn komt welke vervolgens overloopt in het geel en daarna naar het rood. Ondanks dat dit stripje wel stapsgewijs meer wordt verlicht, in plaats van dat het in één vloeiende beweging gaat, vinden wij het absoluut een unieke toevoeging aan het stuur dat hem echt een eigen karakter geeft.
De Wheelbase
Tot slot hebben wij de R5 wheelbase in de bundel zitten. De wheelbase met 5.5Nm welke zeker niet onderschat moet worden. Hoewel 5.5Nm niet klinkt als heel veel koppel, worden wij toch getrakteerd op een behoorlijke hoeveelheid force feedback. Tijdens het rijden hebben wij, afhankelijk van het gekozen profiel, een goed gevoel in ons stuur waarbij de opbouw van de feedback natuurlijk aanvoelt en ook de details in het wegdek netjes aanwezig zijn. Ook in de hogesnelheidsbochten moeten wij het stuur goed vasthouden om deze op zijn plek te houden, de R5 lijkt al zijn 5.5Nm goed aan het werk te zetten om de bestuurder te laten werken voor zijn rondetijden. Wij zijn daarom ook oprecht onder de indruk van de kracht die wij voelen van deze wheelbase die aan de instapkant van het hogere segment zit. Echter lopen wheelbases met een lager vermogen vaak sneller tegen het probleem clipping aan. Als wij de force feedback van de R5 wheelbase zowel in onze sim als in de aanstuursoftware op 100% zetten raken wij in hoge snelheidsbochten relatief makkelijk het 5.5Nm punt aan. Doordat wij dan het maximale vermogen van de wheelbase aanspreken bij het maken van de bocht, is er geen overcapaciteit meer om details zoals kerbstones voelbaar te maken. Om dan ook in de hoge snelheidsbochten de details te blijven voelen zal er de afweging gemaakt moeten worden om de force feedback in de sim heel iets terug te schroeven. Op deze manier creëren wij dan een kleine buffer welke gebruikt kan worden om de kleine details voelbaar te maken.
Één van de mooie features van de MOZA Racing R5 zit verwerkt in de software. Wij hebben het al even benoemd maar in de Pit House software kan er in het menu van de wheelbase keuze gemaakt worden uit verschillende profielen voor verschillende soorten auto’s. Uiteraard voelen wij de drang om overal even wat mee te experimenteren. De resultaten hiervan zijn wel wat wisselend, maar dat is geen enkel probleem! Daar waar we niet helemaal tevreden zijn met een preset, kunnen wij deze zelf nog wat finetunen om hem helemaal naar smaak te maken. Door de uitleg die MOZA Racing mee geeft bij iedere instelling in de software is het dan ook voor iedere simracer, beginnend of ervaren, vrij eenvoudig om de force feedback te optimaliseren. Zo ervaren wij dat de preset voor het GT rijden uit zichzelf al op de sweet spot zit waarbij het verloop van de feedback soepel aanvoelt en alle details van het circuit goed doorkomen, terwijl wij de rally stand wel wat meer aandacht moeten geven om er comfortabel mee te kunnen rijden. Iets dat wij wel wat vervelender vonden is dat ook de rotatiegraden van het stuur bij iedere stand automatisch aangepast wordt. Nou is dit an sich geen probleem, maar als jij bij Assetto Corsa in content manager je stuur op 1080º zet dan wil je deze uiteraard niet voor ieder type auto weer opnieuw aanpassen. Dit zijn wel luxe problemen want in de Pit House software sleep je eenvoudig de rotatiegraden weer naar 1080º, echter is dat wel weer een extra handeling.
De mooiste functie hebben wij voor het laatste bewaard. In de Pit House software zit namelijk een functie welke indruk op ons gemaakt heeft, dit is de “Hands-off protection”. Deze functie detecteert namelijk dat jij je handen niet meer aan het stuur hebt. Als de overstap naar de wat serieuzere wheelbases gemaakt wordt moet men zich beseffen dat het geen speelgoed meer is en dat er de mogelijkheid bestaat dat er bij onkundig gebruik serieuze verwondingen kunnen ontstaan. Dit is ook de reden dat er aangeraden wordt om bij een crash de handen van het stuur te halen. Ook kan het bij simracen wel eens voorkomen dat er door onvoorziene omstandigheden de wheelbase vanaf je computer verkeerde informatie ontvangt en het stuur alle kanten op draait. Sommige fabrikanten leveren voor dit soort situaties een externe noodknop mee waarmee je de stroom van de wheelbase af kan halen zodat het stuur weer stil komt te staan en je er veilig langs op kan manoeuvreren naar je toetsenbord of muis. De Hands-off protection functie van MOZA Racing gaat nog even een stapje verder, deze herkent namelijk het moment dat wij het stuur niet meer vasthouden en stopt na een x aantal seconden met het aansturen van de wheelbase. Hierdoor stopt deze vanzelf op het moment dat deze alle kanten op wilt draaien. Op het moment dat alles weer veilig is en we weer verder willen rijden hoeven we de wheelbase ook niet opnieuw aan te zetten of te resetten, zodra de wheelbase input detecteert gaat de force feedback vanzelf weer aan en kunnen we meteen door. Tijdens het testen ondervinden wij dat deze optionele functie goed werkt. Na bewust met de auto van de baan te rijden en enkele seconden onze handen van het stuur te houden stopt het stuur met bewegen tot dat wij deze weer ronddraaien. Deze functie zou daarom ook zeker van toegevoegde waarde zijn op andere wheelbases welke zonder een killswitch geleverd worden.
De Pedalen
Ook de SR-P Lite Pedals die bij deze R5 bundel van MOZA Racing zitten verassen ons tijdens het gebruik in positieve zin. Ondanks dat er relatief weinig af te stellen is aan deze pedalen ervaren wij de pedalen als zeer prettig in gebruik. Alle pedalen voelen comfortabel onder onze voeten tijdens het rijden op sokken. De metalen voetplaten hebben een fijn formaat en een prettige vormgeving waardoor deze comfortabel aanvoelen. Tevens hebben de pedalen een lekker gevoel van grip waarbij ze soepel onder onze voeten doorglijden zonder dat we het idee hebben dat ze heel glad zijn. Wat hier ook een versterkend effect op heeft is het feit dat alle drie de pedalen een uitstekende hoeveelheid travel hebben. Hoewel wij zelf de voorkeur geven aan een korte slag op onze pedalen storen wij ons absoluut niet aan hoe diep wij de pedalen in moeten drukken. Ieder pedaal kunnen wij volledig indrukken zonder dat wij het gevoel krijgen dat wij onze enkel moeten overstrekken.
Ondanks dat de pedalen een hoop overeenkomsten hebben , hebben ze ieder wel een eigen functie waar zij voor gebruikt moeten worden. Zo zijn er voor ieder pedaal een aantal verschillende eisen waar zij aan moeten voldoen. Als eerste hebben wij het koppelingspedaal. Dit SR-P Lite Clutch Pedal is het pedaal dat separaat bij de R5 bundel aangeschaft moet worden. Dit pedaal is in feite het zelfde pedaal als het gaspedaal welke standaard in de R5 bundel zit. In de basis is het een prima pedaal welke je de mogelijkheid geeft om in-game de koppeling te kunnen bedienen. Helaas is het pedaal, evenals de meeste vergelijkbare pedalen in dit segment van de markt, relatief gevoelloos. Er zit een prima druk achter het pedaal waardoor je wel lineair gevoel in het pedaal hebt, echter voel je geen karakteristiek koppelingsgevoel. Echter ervaren wij dat niet als een negatief punt bij entry-level pedalen en zijn wij van mening dat het koppelingspedaal van MOZA Racing zeer solide en kwalitatief sterk aanvoelt.
Het rempedaal is meestal het pedaal is waar de meeste aandacht naar uit gaat bij een pedalenset. Ook bij de SR-P Lite pedalen set is het rempedaal het pedaal dat afwijkt van de rest. Daar waar het koppelingspedaal en het gaspedaal nagenoeg het zelfde zijn voelen wij bij het rempedaal meer weerstand dan de andere pedalen. Dit komt door de iets dikkere torsieveer die er in verwerkt zit. Ook dit pedaal is in de basis zeker niet slecht en zal, als je eerste upgrade naar serieuzer simgereedschap, een welkome verbetersprong zijn. Maar eerlijk is eerlijk, het gevoel blijft wel een beetje een achter ten opzichte van een realistisch rempedaal. Gelukkig heeft MOZA Racing hier een oplossing voor in de vorm van de performance kit. Na een paar uur rijden besluiten wij om de optionele performance kit te installeren op het rempedaal. De installatie hiervan gaat zonder moeite, je schroeft de bovenkant van de kit vast in de gaten in de achterkant van het pedaal en vervolgens “klik” je de onderkant in een inkeping in de basis van het pedaal. De kit zelf bestaat uit een as waarover een veer en een rubberen bus geschoven zit, deze combinatie zorgt voor een realistischer gevoel waarbij de druk progressief opgebouwd wordt naar mate je het pedaal verder indrukt. Doordat wij deze kit er tussen geplaatst hebben moeten wij wel even opnieuw kalibreren alvorens wij weer het digitale circuit op gaan. Gelukkig is dit in de Pit House software een kwestie van seconden en zijn wij binnen no-time weer rondjes aan het rijden. Het gevoel in het rempedaal is absoluut een stuk authentieker geworden dan dat deze voorheen geweest is. We voelen een realistischere opbouw waarbij op een natuurlijke manier feedback krijgen van het rempedaal. Iets dat wij wel een beetje als een gemis beschouwen is dat het pedaal ondanks de performance kit nog steeds vertrouwt op zijn Hall-sensor. Dit betekent dat onderaan de streep nog steeds de positie bepaalt welk signaal er naar de computer gaat. Persoonlijk hadden wij het eigenlijk het beste gevonden als performance kit ook een upgrade naar een loadcell had gehad. Desondanks geven wij het pedaal inclusief de performance kit wel een dikke voldoende.
Het laatste pedaal van de SR-P Lite pedal set is uiteraard het gaspedaal. Over dit pedaal kunnen wij heel kort zijn, in onze ogen is dit namelijk een heerlijk pedaal waar wij geen echte minpunten op kunnen ontdekken. Het pedaal heeft een prettige weerstand, is soepel te bedienen en voelt stevig genoeg aan om flink gebruikt te worden wanneer nodig.
Conclusie
Onderaan de streep zijn wij er van overtuigd dat MOZA Racing met de R5 bundel een goed pakket heeft samengesteld waarmee (enthousiaste) simracers)tegen een redelijke prijs kunnen toetreden tot het hogere segment van simrace hardware. Het is een zeer solide set welke een goede indruk op ons heeft achtergelaten met zowel het stuur, de pedalen en de wheelbase.
Het ES Steering Wheel welke MOZA Racing in de R5 bundel heeft gedaan is een stuur welke een zeer strakke look heeft door zijn kleurenpatroon en de gekozen materialen. Door het gebruikte kunstleer ziet het stuur er niet alleen mooi uit maar heeft het in combinatie met de vorm van het stuur ook een enorm comfortabel gevoel. Met de 22 drukknoppen en twee flippers op de achterkant is er ook aan functionaliteit geen gebrek, hoewel wij een simpele draaiknop of encoder wel gewaardeerd hadden op dit stuur. Tot slot is ook de quick release op de achterkant van het stuur netjes afgewerkt en zeer stevig.
Ook de SR-P Lite pedalen hebben een strakke uitstraling en voelen stevig aan. De pedalen zijn gemakkelijk aan de baseplate te bevestigen en zijn ook onderling van elkaar in de breedte af te stellen door middel van de voorgeboorde bevestigingsgaten. Alle drie de pedalen zijn voorzien van een Hall-sensor om de input naar je PC te versturen en verschillen onderling vrij weinig. De koppeling en het gaspedaal zijn vrijwel het zelfde pedaal, als gaspedaal is het een enorm fijn pedaal maar als koppeling missen wij er dan toch een beetje meer gevoel in. Het rempedaal is wel een unieker pedaal, naast het feit dat hier ook de controller voor de pedalen in zit is deze standaard ook voorzien van een dikkere torsieveer voor meer tegendruk in vergelijking tot de andere pedalen. Het rempedaal is op zichzelf een prima rempedaal. Om het rempedaal naar een hoger niveau te tillen kan de optionele performance kit op het pedaal geïnstalleerd worden waardoor het gevoel wat realistischer wordt. Een klein gemis aan deze performance kit is wel dat het pedaal nog steeds op een Hall-sensor blijft werken en niet op een loadcell. Desalniettemin blijft het een prettig pedaal om te gebruiken.
De R5 wheelbase heeft misschien wel de meeste indruk op ons gemaakt. Met zijn 5.5Nm geeft hij een verassend sterke force feedback op de momenten waar het nodig is. Met de juiste instellingen voelt deze force feedback natuurlijk en gedetailleerd aan. Om je met de instellingen te helpen is er via de Pit House software van MOZA Racing zelf ook een heel scala aan pre-sets aanwezig per type auto die je wilt rijden. Hierbij moeten wij wel aangeven dat niet iedere pre-set even goed is en soms nog wat kleine aanpassingen nodig hebben, gelukkig staat er bij iedere parameter die je aan kan passen een kleine uitleg van wat deze doet om je op weg te helpen. Tot slot beschikt de R5 over een functie die het herkent als jij je handen niet aan het stuur hebt waarna hij de force feedback tijdelijk onderbreekt. Wij zijn heel erg te spreken over deze veiligheidsfunctie welke ook voor andere wheelbases zonder killswitch van toegevoegde waarde kan zijn.
Onderaan de streep kunnen wij dan ook niets anders zeggen dan dat wij zeer tevreden zijn met de R5 Bundel die MOZA Racing ons heeft opgestuurd. Voor de instappers in het hoge segment van simracing is dit een mooie set om vliegend mee uit de startblokken te schieten. Met het volledige aanbod van MOZA Racing is er ook nog voldoende ruimte om stapsgewijs je set te upgraden of om variërende stuurwielen aan te schaffen voor verschillende stijlen van het racen.
De MOZA Racing R5 bundel is voor €639.00 exclusief BTW en verzending verkrijgbaar via de webshop van MOZA Racing waar deze ook tegen een meerprijs uitgebreid kan worden met het SR-P Lite Clutch Pedal en de Performance kit. Uiteraard zijn hier ook stuurwielen en andere randapparatuur als schakelpoken en handremmen terug te vinden.
Wil je op de hoogte blijven van SimRaceBlog content, nieuws, aankondigingen en (toekomstige) give-aways? Volg ons op Instagram @simraceblognl en/of ons Discord-kanaal.
