MOZA Racing HGP Shifter
Het is inmiddels weer enige tijd geleden dat we een volledig nieuwe naam mochten verwelkomen op SimRaceBlog. Deze keer is het in China gesitueerde MOZA Racing aan de beurt. MOZA is een vrij jong merk dat, in onze beleving vrij spontaan, de simrace markt heeft betreden. Ondanks dat MOZA een nieuwe naam was in de wereld van simracing hebben zij echter wel een noemenswaardige achtergrond in het ontwikkelen en produceren van producten. Zo hebben zij voor zowel de professionele markt als voor consumenten stabilisatoren en gimbals ontwikkeld voor gebruik met camera en telefoon. Deze kennis en ervaring in R&D, marketing en productie hebben zij gebruikt om met MOZA Racing een nieuwe weg in te slaan. Inmiddels hebben zij een ruim ecosysteem opgebouwd met verschillende Direct Drive wheelbases, stuurwielen, pedalensets en accesoires. Ondanks dat we onszelf natuurlijk op de hoogte hebben gehouden van de ontwikkelingen van MOZA, en ook al enig contact met hen hebben gehad, was het nog niet tot het reviewen van hun producten gekomen. Daar komt nu echter verandering in!
In het contact met MOZA hebben zij ons gevraagd om een review te schrijven over de HGP Shifter en HBP Handbrake. Wij zijn uiteraard vanaf het begin al nieuwsgierig naar de producten van MOZA, dus deze twee producten lijken ons een mooie instap om te kunnen proeven van hun ecosysteem. In deze review gaan wij de HGP Shifter behandelen, de HBP Handbrake zal op een later moment volgen.
De MOZA HGP Shifter is een simracing schakelpook met 7+R patroon. Op de webshop van MOZA Racing heeft deze een nieuwprijs van €159 exclusief BTW. De HGP Shifter is ook vanaf €149 inclusief BTW beschikbaar bij verschillende retailers.
Verpakking & Inhoud
De MOZA HGP Shifter is door MOZA vanuit China naar ons verzonden en heeft er 3 dagen over gedaan om door FedEx bij ons geleverd te worden. We hebben een bruine verzenddoos ontvangen met daarin de HGP Shifter en de HBP Handbrake waarvoor we in totaal €20,37 importkosten hebben betaald. De witte productdoos van de HGP Shifter ziet er erg netjes en strak uit. Deze is voorzien van afbeeldingen van de shifter, wat highlights van de specificaties en MOZA branding rondom. Het blauwe accent bovenop de doos maakt het geheel helemaal af. Bij het openmaken van de productdoos vinden we eerst een laag zacht, zwart foam met daarin een korte handleiding, een USB- en RJ11 kabel en de afneembare pookknop. Ook vinden we een zakje met daarin montagematerialen, een extra spacer voor om de pook en geluiddempende ‘bumpers’ voor op de gleuven van het H-Patroon. Bij het verwijderen van de zwarte laag foam vinden we de HGP Shifter zelf, welke ook netjes beschermd verpakt zit. Alles bij elkaar vinden we zowel de verpakking als de inhoud van de shifter erg netjes verzorgd door MOZA. Het maakt ons in ieder geval enthousiast om er verder mee aan de slag te gaan.
Techniek & Kwaliteit
De MOZA HGP Shifter is een 7+R H-patroon shifter, wat betekent dat deze van 7 versnellingen en een achteruitversnelling is voorzien. De zevende en achteruitversnelling zijn ‘locked’, wat inhoudt dat je de pook in zal moeten duwen om de shifter in deze versnellingen te kunnen krijgen. De shifter is niet uitgerust met een sequentiële modus, wat een potentiëel gemis kan zijn voor de simracer die beginnend of verkennend is, of het moet doen met een kleiner budget.
De MOZA HGP Shifter is in de basis gebouwd met CNC gefreesd, zwart geanodiseerd aluminium. De afwerking ziet er erg goed uit en de algehele kwaliteit voelt zeer goed aan. Het ontwerp van de HGP Shifter is vrij rechttoe rechtaan, maar ziet er in onze ogen zeer strak en goed verzorgd uit. Een leuk detail vinden we de voorzijde van de behuizing waar een lichte punt in zit en waar het MOZA Racing logo te vinden is, deze geeft het ontwerp subtiel een eigen en herkenbaar karakter. De pookknop is afneembaar en kan vervangen worden door andere, universele, pookknoppen. Aan de achterzijde van de behuizing vinden we een “Transit” poort en een poort voor de USB-kabel. Met de Transit uitgang kan de HGP Shifter direct aangesloten worden op een MOZA wheelbase, met de USB-poort kan de shfiter direct verbonden worden met een PC.
Van binnen is de MOZA HGP Shifter voorzien van een mechanisme met een ‘shock absorbing damping mechanism’ dat zij zelf ontwikkeld en gepatenteerd hebben. Wat het laatstgenoemde exact inhoudt, dat is het geheim van MOZA. De versnellingen worden gesignaleerd door een 15-bit, contactloze hall effect sensor welke in feite de hoek van de schakelpook registreert. Tot slot is de HGP Shifter voorzien van een geïnverteerde schakelpookhoes, welke binnenin de behuizing zit en ervoor zorgt dat er geen stof in het mechanisme terecht kan komen.
Montage
Wij gaan de MOZA HGP Shifter monteren op onze TREQ One simrig waarbij we deze direct op een aluminium profiel plaatsen. Bij het legen van het zakje met montagematerialen zien we direct dat de bijgeleverde materialen niet per se gericht zijn op het van bovenaf monteren van de shifter. Er zitten wel M6 boutjes en M6 moertjes bij om de HGP Shifter op een shifter plate te kunnen monteren en dus vanaf onder aan te draaien, maar geen t-moeren welke bij de boutjes passen en welke in een aluminium profiel te plaatsen zijn. Gelukkig passen er door de gleuven aan de voet van de shifter ook M8 boutjes, waardoor we ervoor kiezen om de HGP Shifter te monteren met M8 boutjes en bijbehorende M8 T-moeren welke we nog hebben liggen. Doordat de arm van onze simrig dicht langs onze stoel loopt kunnen wij in ons geval de shifter enkel met twee boutjes vast zetten op het uiterste van de gleuf in de voet. We zijn ons ervan bewust dat dit optisch gezien niet de meest solide oplossing lijkt, echter zit de HGP Shifter muurvast en gefixeerd op het aluminium profiel. Tijd dus om de USB-kabel aan te sluiten en de shifter klaar te maken voor gebruik!
Software
De laatste stap voordat we de MOZA HGP Shifter kunnen gebruiken is natuurlijk het installeren van de software. Voor het aansturen van hun producten heeft MOZA een omgeving ontwikkeld wat zij MOZA Pit House noemen. In Pit House kan het gehele MOZA ecosysteem beheerd worden. Het downloaden en installeren van het softwarepakket is een eitje, en bij het aansluiten van de HGP Shifter wordt deze zonder problemen herkend.
Het aantal instellingen is in het geval van de HGP Shifter niet groot, maar dat is natuurlijk ook de aard van het product. Er is één scherm beschikbaar waarin de shifter gekalibreerd kan worden en waarin je visueel alle versnellingen kunt testen. Daarnaast vinden we op dit scherm de optie voor de “Auto Downshift Throttle Blip”, welke functie we al kort eerder benoemd hebben. Deze functie kan enkel gebruikt worden wanneer je ook gebruik maakt van een MOZA pedalenset en zorgt voor een korte gasinput bij het terugschakelen, zodat er geen ‘heel-toe’ techniek toegepast hoeft te worden. Voor deze functie kan door de gebruiker zelf ingesteld worden hoe lang de gasinput duurt, en tot welk percentage deze moet gaan. Wij zijn niet voorzien van een MOZA pedalenset, dus deze functie is bij ons helaas niet te activeren. Met de MOZA HGP Shifter gekalibreerd en getest rest ons nog één ding te doen, en dat is natuurlijk rijden!
Het Gebruik
Wij gaan de MOZA HGP Shifter gebruiken in Assetto Corsa, waarbij we onder anderen instappen in de BMW M3 E30 Drift, Ferrari 312T en de Mazda MX5 Cup auto. Het toewijzen van de versnellingen gaat uiteraard gemakkelijk in Assetto Corsa Content Manager, dus we kunnen binnen no-time instappen en rijden. Tijdens het monteren en instellen van de shifter hebben we natuurlijk al een voorzichtige eerste indruk kunnen krijgen van de shifter, maar nu we ons eenmaal op het virtuele circuit bevinden kunnen we de shifter echt aan de tand voelen.
De eerste indruk die we tijdens het rijden van de shifter krijgen is goed. Heel erg goed, zelfs. Los van dat de shifter en de schakelpook zelf prettig aanvoelen is het schakelen zelf ook een positieve ervaring. Bij het in een versnelling duwen is zeker enige kracht nodig om de pook in de goede richting te krijgen, maar eenmaal voorbij dat punt valt de schakelpook direct in de versnelling en richting het einde van de gleuf. Dit zorgt ervoor dat de shifter met enige assertiviteit en zekerheid gebruikt dient te worden, wat wij een pluspunt vinden. Ook het doorschakelen is met de shifter een soepele ervaring, ondanks dat de schakelpook twee maal door een weerstand heen geduwd dient te worden gaat het op- of terugschakelen in één soepele beweging welke zeker een positief gevoel aan feedback geeft.
Zoals eerder genoemd zijn de zevende en achteruitversnelling ‘locked’, waardoor de schakelpook naar beneden geduwd moet worden om hem in deze versnellingen te kunnen dirigeren. In het begin voelt de kracht die hiervoor nodig is voor ons wat zwaar en onwennig aan en hebben we moeite om deze versnellingen te kunnen vinden. Met het gewend raken aan de shifter merken we echter dat dit steeds soepeler gaat en dat het vinden van de zevende en de achteruitversnelling steeds natuurlijker aan gaat voelen. De gekozen versnellingen worden dankzij de contactloze sensor al vroeg tijdens het schakelen herkent, waar bij andere shifters het detectiepunt bijvoorbeeld aan het einde van de gleuf kan zitten. Dit betekent voor ons dat we de schakelpook in de versnelling kunnen laten vallen en tegelijkertijd de koppeling al op kunnen laten komen, in plaats van dat we moeten wachten totdat de pook zich aan het einde van de gleuf bevindt. Voor ons voelt dit natuurlijker aan en helpt het ons om echt lekker snel te kunnen schakelen, dus wat ons betreft is dat zeker een pluspunt.
De pookknop van de schakelpook is zoals eerder genoemd verwisselbaar met universele, aftermarket pookknoppen. In onze beleving is dit geen must, de standaard pookknop voelt stevig aan, heeft een aardig gewicht en biedt een prima grip. De ringen om de pookknop helpen hier iets bij, maar voor ons gevoel zitten deze er voornamelijk voor esthetische redenen. Binnenin de shifter zit de genoemde omgekeerde pookhoes welke ervoor zorgt dat er geen stof in de shifter terecht kan komen. Los van dat dit erg praktisch is, voegt deze pookhoes ook zeker toe aan de ervaring van de shifter. Bij het bewegen van de pookknop horen we lichtjes het kraken van het leder wat wij vinden bijdragen aan de beleving.
Uiteraard plaatsen we ook de geluiddempende ‘bumpers’ in de gleuven van de shifter. We zorgen dat de oppervlakte van de shifter schoon is en plakken zonder problemen de bumpers direct op hun plek. Dankzij de goede pasvorm valt hier weinig verkeerd aan te doen. Opvallend is wel dat de zevende- en achteruitversnelling niet op de bumpers inbegrepen zijn, dus deze kunnen niet gedempt worden. Onze ervaring met de geluidsdempende bumpers gemonteerd is dat dit zeker helpt om het harde geluid te dempen dat ontsaat wanneer de schakelpook tegen het einde van de versnelling aan geduwd wordt, de ervaring wordt hier stiller en iets zachter van. Toch vinden we het effect relatief minimaal. Wat voor een groot deel verantwoordelijk is voor het geluid dat de shifter produceert is het daadwerkelijke mechanisme in de HGP Shifter welke de weerstand en het schakelgevoel genereert. Het geluid dat de shifter in totaliteit produceert is voldoende om voor sommigen een storende factor te kunnen worden wanneer er andere mensen in dezelfde ruimte aanwezig zijn. Persoonlijk vinden we het geluid dat de shifter produceert wel prettig, het geeft ons een rauw en mechanisch gevoel wat bijdraagt aan de beleving van de shifter, en wat ons de indruk geeft dat we echt actief aan het schakelen zijn.
We besteden de nodige uren met de MOZA HGP Shifter en komen verder geen op- of aanmerkingen tegen. De shifter is enorm responsief en we kunnen erg snel op- en terugschakelen. Ook wanneer we ruwer om gaan met de schakelpook en met meer ‘geweld’ de versnellingen selecteren geeft de shifter geen kik, wat een fijn gevoel aan vertrouwen geeft en ons laat weten dat de shifter ook voor zwaarder gebruik geschikt is. Wel zien we na enige tijd gebruik de waarschijnlijke reden voor de bijgeleverde extra spacer welke om de pook zit; deze vertoont wat lichte deukjes en strepen van het contact aan het einde van de gleuven, en van de puntige, half afgeronde hoeken waar we nog wel eens tegenaan hebben geduwd. De spacer lijkt dus puur een reserve onderdeel te zijn, wat wij wel kunnen waarderen van MOZA.
Video: Rijden met de MOZA Racing HGP Shifter
Onderstaande video is een korte rij-impressie waarin we de MOZA Racing HGP Shifter gebruiken. In deze video rijden we in Assetto Corsa met de Ferrari 312T.
Conclusie
MOZA heeft met de HGP Shifter een interessante simracing schakelpook op de markt gebracht. De shifter is gebouwd van hoge kwaliteit materialen en de afwerking is ook nog eens erg verfijnd. De toegevoegde pookhoes binnenin de shifter is niet alleen praktisch om te voorkomen dat er geen stof in de shifter komt, we vinden deze ook een bijdrage leveren aan de ervaring van de shifter. Het zelf ontwikkelde mechanisme dat het schakelgevoel genereert voelt zeer prettig aan en geeft een positieve feedback. De zevende- en achteruitversnelling, waarvoor je de schakelpook in moet duwen om deze te kunnen bereiken, vonden we in beginsel iets lastiger te vinden maar dat lost zichzelf met wat ervaring vanzelf op.
Dankzij de gebruikte hall-effect sensoren welke de hoek van de schakelpook meten is er geen wrijving of actuatiepunt van bijvoorbeeld een microswitch merkbaar bij het wisselen van versnelling. Doordat de sensor al relatief vroeg registreert naar welke versnelling je de schakelpook duwt kun je de schakelpook gemakkelijk in de versnelling laten vallen terwijl je de koppeling weer op laat komen, wat het mogelijk maakt om erg snel op- en terug te kunnen schakelen met deze shifter. Ook wanneer we ruwer met de schakelpook om gaan houdt deze zich perfect staande.
Het geluid dat de shifter produceert kan voor sommigen een punt van aandacht zijn. Het geluid vinden wij persoonlijk niet onprettig en zelfs iets toevoegen aan het mechanische gevoel dat de shifter geeft, maar enigszins luid is deze wel. De bijgeleverde geluiddempende bumpers doen hun werk wel om het geluid te minimaliseren dat ontstaat wanneer de schakelpook het einde bereikt van de gleuven, echter is het schakelmechanisme zelf in onze beleving de grootste geluidsbron. Wat we een klein minpunt vinden is het ontbreken van een sequentiële modus, maar voor de prijsklasse waar de HGP Shifter zich in bevindt kunnen we daar mee leven en was dit meer een leuke bonus geweest. Ook missen we bijgeleverde materialen voor het monteren van de shifter op een aluminium profiel.
De Pit House software vinden we erg goed in elkaar zitten en gemakkelijk in gebruik. Helaas hebben we de automatische ‘throttle blip’ functie niet kunnen testen, aangezien deze alleen werkt in combinatie met MOZA pedalen welke ook via Pit House worden aangestuurd. Een leuk pluspunt is dat de pookknop te vervangen is met universele aftermarket exemplaren. In onze beleving is dit niet per se een directe must, de standaard pookknop vinden we erg prettig aanvoelen dankzij zijn gewicht, afwerking en de ringen rondom. Mocht je echter een dragonball of een doodshoofd als pookknop willen, dan kan dat gewoon.
Alles bij elkaar heeft MOZA met de HGP Shifter een goede, kwalitatieve en prettige shifter op de markt gezet. Met zijn prijs is deze, in vergelijking met andere shifters in het segment, ook nog eens aan de betaalbare kant van het spectrum. De simracer welke een kwalitatieve H-Shifter zoekt voor een niet al te hoog budget, en voor wie het ontbreken van een sequentiële modus geen probleem is, zouden wij de MOZA HGP Shifter absoluut aanraden.
De HGP Shifter is op de webshop van MOZA Racing beschikbaar voor een nieuwprijs van €159 exclusief BTW. De HGP Shifter is ook vanaf €149 inclusief BTW beschikbaar bij verschillende retailers.
Wil je op de hoogte blijven van SimRaceBlog content, nieuws, aankondigingen en (toekomstige) give-aways? Volg ons op Instagram @simraceblognl en/of ons Discord-kanaal.
