Ascher Racing McLaren Artura GT4 Stuurwiel

Eerder dit jaar hebben wij met Ascher Racing besproken om meerdere stuurwielen uit hun nieuwe McLaren Esport series te reviewen. Een aanbod wat wij uiteraard niet aan ons voorbij hebben kunnen laten gaan. Het eerste stuur uit de Mclaren Esports series welke wij hebben gereviewed hebben was het Ascher Racing McLaren Artura Pro stuurwiel. De tweede naam uit de line-up welke wij in deze review gaan behandelen is het originele stuurwiel zoals deze ontworpen is voor de echte McLaren Artura, namelijk het Ascher Racing McLaren Artura GT4 stuurwiel.

Het Ascher Racing McLaren Artura GT4 Stuurwiel heeft op het moment van schrijven een prijskaartje van €799.00 exclusief de verzendkosten. Indien je gebruik maakt van de kortingscode SIMRACEBLOGNL ontvang je ook nog eens 5% korting op je bestelling.

Verpakking & Inhoud

Vanuit het Ascher magazijn in Duitsland maakt het stuur een reis van drie dagen voordat deze door FedEx bij ons aan de deur overhandigd wordt. Wij ontvangen een bruine omdoos welke gevuld is met beschermend kartonpapier en de productdoos welke omhuld is door een dun vel van beschermend wit schuim.

Met het witte schuim van de doos verwijderd zien wij de mooie productdoos tevoorschijn komen. Om de daadwerkelijke productdoos zit er, net zoals bij het Artura Pro stuurwiel, een zeer goed uitziende zwarte sleeve. Op de voorkant is een prominente productfoto te zien met een foto van de Mclaren Artura GT4 wagen er schuin achter. Omringend vinden wij de branding terug en uiteraard de tekst om welk type stuurwiel het gaat, namelijk de Artura GT4. Op de achterkant van de sleeve vinden wij wederom een close up van de helft van het stuurwiel, een foto van het GT4 stuurwiel in de daadwerkelijke McLaren Artura GT en een viertal detailfoto’s waarbij de highlights van het stuur uitgelicht worden.

Bij het verwijderen van de sleeve treffen wij de standaard zwarte doos met witte branding aan welke voor de gehele Artura Esport Series gebruikt wordt. Op de voorkant is het vierkantje van de Artura GT4 USB aangevinkt om aan te kaarten wat er in de doos verstopt zit.

Wij klappen de doos netjes open en vinden aan de binnenkant van het deksel de witte tekst “Racing in perfection is what drives me forward”, een citatie van de CEO Martin Ascher zelf. Het eerste wat wij in de doos aantreffen is een kleurrijk en goed gevuld stickervel waarmee het stuur, indien daar behoefte aan is, gedecoreerd kan worden. Onder dit stickervel bevindt zich een tweede deksel waar een witte uitlijn van het stuurwiel te zien is maar welke ook voorzien is van een doorkijkgat. Wanneer wij de doos van boven bekijken loopt de witte uitlijn netjes over in het echte stuur welke er direct onder in het plastic verpakt zit. Nadat wij ook dit tweede deksel uit de doos verwijderen wordt alle inhoud van de doos zichtbaar. Uiteraard ligt in het midden van de doos netjes het McLaren Artura GT4 stuurwiel in een plastic zak verpakt. In de kartonnen compartimenten om het stuur heen vinden wij een USB-krulkabel, een USB verlengkabel, een korte USB-C naar USB-C kabel, een zakje met buttoncaps, een zakje met bevestigingsmaterialen en een zakje met gereedschappen.

Het McLaren Artura GT4 Stuurwiel

Het Ascher Racing McLaren Artura GT4 stuurwiel is absoluut niet “zomaar een replica” van het stuurwiel in de GT4 racewagen van McLaren. Nee; het stuur is door Ascher Racing in samenwerking met Renvale, een bedrijf dat al 35 jaar lang samenwerkt met McLaren in de motorsport, ontwikkeld speciaal voor de McLaren Artura GT4 wagen. Doordat de eisen voor echte stuurwielen en simrace stuurwielen wel wat van elkaar verschillen heeft Ascher het GT4 stuurwiel als basis gepakt en heeft hier aanpassingen op doorgevoerd zodat het stuurwiel ook voor de simracers thuis comfortabel te gebruiken is. Hierdoor zit het stuurwiel dan ook vol met dezelfde componenten welke ook in de Artura GT4 racewagen gebruikt worden. De variant van de Artura Esports Series die wij in deze review behandelen, is het stuur welke het meeste overeenkomt met het originele stuur in de echte GT4 wagen. Daarom dat dit stuurwiel ook de GT4 in zijn officiële benaming heeft.

Het McLaren Artura GT4 stuurwiel is een vlindermodel stuurwiel, wat betekent dat het midden van het stuur smaller is dan de buitenkanten, welke een diameter heeft van 300mm. De behuizing van het stuurwiel is volledig van aluminium gemaakt voor een stevige maar toch ook lichte constructie. Het aluminium is hierbij nabehandeld met een anodizatielaag, daarnaast zijn alle markeringen op het stuur met een laser gegrafeerd. Voor de handvatten is er gebruik gemaakt van een rubber materiaal welke stijf genoeg is om goed vast te kunnen houden maar ook soepel genoeg is om comfortabel te blijven.

Wie naar de voorkant van het Ascher Racing McLaren Artura GT4 stuurwiel kijkt zal in eerste instantie opmerken dat het een relatief “leeg” stuurwiel lijkt te zijn. Zoals wij hier boven al even hebben vermeld zijn de eisen voor stuurwielen voor echte racewagens en eisen voor stuurwielen voor het simracen niet helemaal het zelfde. Waarbij het misschien als een verassing klinkt dat de eisen voor een stuurwiel voor simracers een stuk hoger liggen dan die voor de coureurs op het circuit. Opvallende afwezigen op dit stuur zijn bijvoorbeeld joysticks en duimencoders, dit zijn voornamelijk behoeften welke vanuit simracers voortkomen. De reden hiervoor is natuurlijk dat er, met uitzonderingen daargelaten, in een raceauto niet door menu’s of blackboxes genavigeerd hoeft te worden. Ook zijn sommige knoppen voor functies, denk aan het veranderen van de rembalans of het aanzetten van een brandstofpomp, in een echte auto niet op het stuurwiel te vinden maar hebben zij een eigen schakelaar of knop elders in de cockpit.

De voorkant van het Artura GT4 stuurwiel is voornamelijk uitgerust met de basisfunctionaliteiten van een racestuur. Het stuurwiel is voorzien van tien drukknoppen van een hoogwaardige race kwaliteit. Daarbij zijn ook alle drukknoppen voorzien van een RGB achtergrondverlichting. Verder vinden wij in het midden van het stuur twee draaiencoders terug in de iconische rode en blauwe kleur zoals wij van Ascher Racing gewend zijn. Deze draaiencoders zijn op meerdere manieren te gebruiken, zo kunnen ze als pulsencoders gebruikt worden. Wat wilt zeggen dat ze per verdraaiing een “+” of een “-” signaal uitzenden. Maar kunnen ze ook als een encoder gebruikt worden waarbij iedere stand zijn eigen waarde heeft. Een mooie functionaliteit die hierbij komt kijken is dat het hierdoor mogelijk is dat wij bij het verdraaien van de linker encoder naar de volgende stand, de functionaliteit van de rechter encoder kunnen aanpassen. Zo kunnen wij bijvoorbeeld aangeven dat de linker encoder in stand “1” de rechter encoder het aanpassen van de rembalans moet zijn, maar dat met de linker encoder in stand “2” de rechter encoder de ABS sterkte aanpast. Op deze manier wordt dan ook het “gemis” van een duimencoder geëlimineerd en is het stuur minstens zo veelzijdig als een stuur met duimencoders.

Voor de achterkant van het Artura GT4 stuurwiel geldt eigenlijk het zelfde als voor de voorkant, waarbij alleen het broodnodige van een race stuurwiel aanwezig is. De enige bedieningsmogelijkheden die wij aan de achterkant van het stuur terugvinden zijn de schakelmodules. Echter zijn het wel schakelmodules zoals wij deze kunnen verwachten van Ascher Racing. Ascher staat namelijk bekend om hun uitmuntende schakelmodules welke een hele fijne feedback hebben en welke een genot zijn om te bedienen. Voor de Artura Esport Series heeft Ascher de bestaande schakelmodules aan de kant geschoven en hebben ze vanaf nul volledig nieuwe modules ontwikkeld. Deze zesde generatie van schakelmodules zijn wederom weer magnetisch en zijn ook voorzien van een Hall-sensor waardoor ze betrouwbaarder zijn en langer mee kunnen gaan. De innovatie welke bij deze nieuwe schakelmodules is toegevoegd, is dat er een dun laagje geluiddempend materiaal in de module is geplaatst waardoor het volume van het schakelen een stuk minder moet zijn.

Verder treffen wij onder de schakelmodules twee afdekplaatjes aan. Deze zitten op het stuur omdat Ascher de mogelijkheid geeft om het stuur uit te kunnen breiden met koppelingsmodules. Ook kunnen de schakelmodules zelf vervangen kunnen worden met de “double shifter” waarbij er nog een extra paddle aan de shifters wordt toegevoegd welke als een extra knop gebruikt kunnen worden. Echter zitten deze niet standaard bij het stuur en zullen zowel de koppeling als de double shifter apart aangeschaft moeten worden.

Op de achterkant van het stuurwiel zit ook het gatenpatroon voor de montage van het stuur. In het midden zit een groot gat waar wij een USB-C aansluiting zien welke gebruikt kan worden voor het aansluiten van de specifieke Asetek Quick Release voor Ascher Racing. Rondom dit centrale gat zitten de bevestigingsgaten waarop een variatie van verschillende Quick Releases gemonteerd kan worden, zoals onder andere die van Asetek, Fanatec en Simagic. Opvallend is hierbij wel dat de GT4 variant van het stuurwiel gebruik maakt van een ander patroon als bij de andere stuurwielen uit de Artura lijn. Waar de Pro en de Ultimate variant beide voorzien zijn van maar liefs zes gaten met een doorsnee aftand van 70mm, heeft de Artura GT4 slechts drie gaten met een afstand van 50mm.

Tot slot is er op de achterkant van het stuurwiel ook een stekkeraansluiting verwerkt voor wanneer het stuurwiel via de krulkabel met de PC verbonden moet worden. Iets wat vereist is wanneer er geen gebruik wordt gemaakt van de specifieke Asetek Quick Release voor Ascher Racing.

Montage

Voordat wij ons nieuwe stuur op onze Asetek Invicta wheelbase kunnen plaatsen, gaan wij eerst onze Asetek Quick Release(QR) op het stuur monteren. Waar het normaliter een zeer simpele handeling is om onze Quick Release op het stuurwiel te kunnen bevestigen, lopen wij nu al direct tegen een kleine uitdaging aan. Het gatenpatroon van de montagering op onze QR heeft namelijk een diameter van 70mm terwijl het gatenpatroon op de achterkant van het GT4 stuurwiel slechts 50mm is. Gelukkig is de montagering van de QR te verwijderen en blijft er op de QR zelf een gatenpatroon over van 50mm. Dit betekent echter wel dat wij de QR vanaf de binnenkant van het stuur moeten bevestigen in plaats van dat wij deze achterop de buitenkant kunnen vastschroeven.

Onze eerste stap is daarom het stuur uit elkaar schroeven. In de doos zit geen handleiding of een QR-code welke ons naar een handleiding doorverwijst. Na even rondspeuren op de website van Ascher is de handleiding echter snel gevonden op de support pagina en kunnen wij direct aan de slag. Met de meegeleverde gereedschappen en de handleiding schroeven wij stap voor stap het stuur uit elkaar en trekken wij de stekkers van de schakelmodules los. Iets wat toch wel een beetje priegelwerk is omdat de draadjes en de stekkertjes relatief dun en fragiel zijn. Het laatste wat wij willen is dat het stuur al kapot gaat voordat wij hem kunnen gebruiken.

Met de achterkant van de behuizing van het stuur verwijderd is het een eenvoudige handeling om onze QR te bevestigen. De meegeleverde schroeven passen precies en kunnen ook makkelijk worden aangedraaid met het meegeleverde gereedschap. Voordat wij de behuizing weer terugplaatsen prikken wij eerst het USB-C kabeltje in de QR waarna wij vervolgens de schakelmodules weer aansluiten en de andere kant van de USB kabel in de stekker op het stuur steken. Met alle kabels bevestigd plaatsen wij voorzichtig de achterkant van het stuur weer terug in de hoop dat we niks beschadigen met de USB-C kabel die door de beperkte ruimte toch wel op de printplaat lijkt te drukken. Tot slot schroeven wij alles weer vast en is het stuur klaar voor gebruik.

Wij snappen alleen niet helemaal waarom er voor het GT4 stuur voor dit systeem is gekozen terwijl de andere stuurwielen een veel gebruiksvriendelijkere variant hier van hebben. Niemand zit er op te wachten om hun gloednieuwe high-end stuurwiel stuurwiel direct uit elkaar te halen en handelingen te verrichten welke zeer makkelijk tot schade kunnen leiden.

Naast het monteren van het QR systeem heeft het Artura GT4 stuurwiel ook de mogelijkheid om de drukknoppen te vervangen. Met een paar simpele handelingen kunnen we zelf kiezen welke knop wij op welke plek willen hebben zonder dat er stickers aan te pas komen. Het stuurwiel is namelijk voorzien van lasergegrafeerde knoppen waardoor de markeringen permanent in de knoppen verwerkt zitten en niet, zoals bij een sticker, over tijd er af kunnen slijten. Het blijft hierbij echter niet beperkt tot de knoppen die al op het stuur zitten, zoals al eerder vermeld wordt er bij dit stuurwiel ook een zakje meegeleverd vol drukknoppen met verschillende pictogrammen er op.

Omdat wij het GT4 stuurwiel origineel willen gebruiken zoals deze ook in de daadwerkelijk Artura GT4 zit gaan wij zelf de knoppen niet vervangen. Voor wie toch benieuwd is naar hoe de knoppen verwisseld kunnen worden verwijzen wij naar de review van het McLaren Artura Pro stuurwiel waarin wij het proces hebben uitgelegd.

Software

Om er voor te zorgen dat alle functionaliteiten van het Ascher Racing McLaren Artura GT4 stuurwiel optimaal benut kunnen worden, maakt het stuur gebruik van twee verschillende software pakketten. Het stuurwiel maakt namelijk gebruik van het welbekende SimHub voor zijn bediening maar maakt ook gebruik van Ascher Racing Control Center voor de onderliggende functies.

SimHub
Het toevoegen van het Artura GT4 stuurwiel in SimHub is een kwestie van een paar muisklikken. Wanneer wij in het “Devices” menu op “Add new device” klikken en vervolgens op “Ascher Racing” dan komt het GT4 stuurwiel duidelijk tevoorschijn in het lijstje van de apparaten welke SimHub compatible zijn. Door simpelweg op het stuur en op “Ok” te klikken is het stuurwiel toegevoegd en staat deze bij onze “Devices”. Wanneer deze hier staat kunnen wij onder het submenu “LEDs” op de “Edit profile knop klikken waarin wij de achtergrond LEDs van de drukknoppen kunnen aanpassen. Hier kunnen wij zowel de statische achtergrondkleur aanpassen als de telemetriegestuurde effecten.

Ascher Racing Control Center
De software van Ascher Racing zelf, de Ascher Racing Control Center software, is te downloaden via de support pagina op hun website. Na het downloaden is de software direct te gebruiken zonder installatie. Bij het openen van de software zien wij dat het stuur ook direct al herkend is en wij daar geen verdere stappen voor hoeven te maken.

Wanneer wij de software induiken komen wij direct in het menu “Configuration Settings” uit. Ondanks dat het Artura GT4 stuur standaard alleen schakelmodules heeft, bestaat het grootste deel van dit menu uit het aanpassen van de functionaliteit van de koppeling die er niet op zit. Onderaan dit menu staat de informatie over de draaiencoders welke op het stuur zitten. Hier kunnen wij de functionaliteiten van de encoders aanpassen of zij onder andere als een encoder met vaste waarde gebruikt moeten worden of dat zij alleen een “+” of “-” puls uit moeten sturen.

Het tweede menu genaamd “Button Mapping” is een menu welke gebruikt kan worden om de signalen van de knoppen aan te passen. Wanneer wij een knop binden in game wordt er altijd een waarde aan gehangen in de richting van “Btn 1” of “Btn 31”. Dit kan nog wel eens voor wat verwarring zorgen wanneer wij een sim lang niet hebt opgestart hebben en even naar de control bindings willen kijken. In dit menu kunnen wij zelf “nummers” aan de knoppen hangen zoals wij die logisch vinden als wij naar het stuurwiel kijken.

Het laatste menu genaamd “Device Info” is een menu waar wat generieke informatie over het stuur te vinden is. Zo staan hier een aantal kleine uitklapbare menu’s waarin kort staat omschreven hoe je onder andere de koppeling kan kalibreren of de firmware van het stuur kan updaten.

Het gebruik

Met alles bevestigd op onze rig en het stuurwiel toegevoegd in SimHub kunnen wij aan de slag met ons Ascher Racing McLaren Artura GT4 stuurwiel. Wij gaan het stuur aan de tand voelen in iRacing, Assetto Corsa en Automobilista 2 zodat wij een goed beeld krijgen over verschillende disciplines van autoracen.

Wanneer wij in onze stoel gaan zitten en het stuur vastpakken voelt het Artura GT4 direct al vertrouwd aan. Net zoals bij zijn grotere broer, de Artura Pro, ligt het GT4 stuurwiel comfortabel in de hand. De rubberen grepen voelen stevig aan maar voelen ook weer zijdezacht aan bij de aanraking. De 300mm afstand tussen beide handgrepen is ook een prima afstand waarbij wij het idee krijgen het stuur lekker vast te kunnen houden. Wanneer wij onze racesessie starten en ons met de auto in de pitlane bevinden valt ons echter al direct iets op. De knop met het microfoon icoontje is op ons stuur rood aan het knipperen. Wanneer wij onze pitlimiter aanzetten zien wij deze knop veranderen naar een groene kleur. Al direct hebben wij het idee dat er allicht iets niet helemaal goed staat in SimHub. Na even in de software gedoken te hebben klopt het inderdaad dat de telemetrie van de pitlimiter niet overeenkomt met de juiste knop op het stuur. Na even terug te hebben gekeken naar de Artura Pro en de Artura Ultimate komen wij tot de ontdekking dat de knoppen layout van het GT4 stuur anders is dan die van de andere varianten. Opzich geen probleem natuurlijk, maar het is wel een behoorlijke uitdaging om de telemetrie naar de juiste knop te krijgen als je niet helemaal bekend bent met SimHub. Aangezien wij in SimHub wel specifiek het Artura GT4 stuur hebben geselecteerd zou het eigenlijk ook met de juiste layout ingesteld moeten staan. Gelukkig is dit een klein slordigheidje welke wij binnen no-time opgelost hebben en wat verder geen impact heeft op de kwaliteit van het stuur zelf. Met de verlichting juist ingesteld kunnen wij verder met het testen van de Artura GT4.

Bediening voorzijde
Het bedienen van het McLaren Artura GT4 stuurwiel is wederom weer een genot. Doordat het stuur geen knoppen heeft in de onderste helft van het stuur kunnen letterlijk alle knoppen met onze duimen bediend worden zonder dat wij onze handen ook maar iets los hoeven te laten van de grepen. De knoppen zelf voelen kwalitatief sterk aan waarbij de indrukking eerst een wat zachter gevoel heeft waarna deze een duidelijke en voelbare klik geeft. Qua geluid is de klik ook hoorbaar maar op een prettige en relatief stille manier. De verlichting achter de knoppen zijn wij ook erg tevreden over, deze is helder, ruim aanpasbaar en in te stellen met telemetriegestuurde effecten. In combinatie met de drukknoppen welke voorzien zijn van doorzichtige pictogrammen doet het ook zeker de leesbaarheid van de knoppen ten goede.

Verder is de voorkant voorzien van de twee gekleurde draaiencoders. Wat zijn wij hier fan van! Door de langwerpige vorm van de draaiknoppen is het makkelijk om blindelings de encoder in de juiste stand te zetten. Iets dat hier zeer zeker aan toevoegt is de feedback en weerstand welke wij voelen wanneer wij de encoder in de volgende positie zetten. De encoder heeft een relatief hoge maar zeer prettige weerstand, hierdoor zijn deze draaiknoppen absoluut niet per ongeluk te verdraaien. Een fijne bijkomstigheid hiervan is ook dat bij het verdraaien de knop bijna vanzelf in de volgende stand springt waarbij er een duidelijke klik hoorbaar is. Een draaiencoder zoals deze zien wij erg graag.

Met deze twee bedieningsmogelijkheden is de gehele voorkant al behandeld. Missen wij de duimencoders en de joysticks op het stuur tijdens het gebruik? Ja en nee. Het ontbreken van de duimencoders merken wij nagenoeg niet doordat de draaiencoders op het midden van het stuur zo veelzijdig zijn. Het niet hebben van joysticks is wel een klein gemis in onze optiek. Stiekem is het erg fijn om vanaf het stuur door de menu’s in de auto heen te kunnen lopen. Voor de hoofdmenu’s en dergelijke hebben wij een muis bij onze rig liggen, dus in die optiek zouden wij de joysticks niet nodig hebben.

Bediening Achterzijde
Met slechts twee “knoppen” op de achterkant van het Ascher Racing McLaren Artura GT4 stuurwiel kunnen wij relatief kort zijn over de bediening hiervan. De schakelmodules van Ascher Racing zijn precies zoals wij van ze verwachten en wat wij van ze gewend zijn. Het zijn magnetische schakelmodules met een goede bedieningsweerstand en een travel welke niet te kort maar ook zeker niet te lang is. Met de geluidsdemping die in de huidige generatie modules is toegevoegd zijn de schakelmodules prettig stil in gebruik; iets wat de gebruikerservaring goed doet, zeker voor de andere aanwezigen in huis.

Om deze schakelmodules te kunnen bedienen zijn er twee paddles aanwezig. De paddles zelf zijn groter dan op de andere Artura Esports Series modellen, dit aangezien het de enige aanwezige paddles zijn. Met de grotere paddles kunnen wij met gemak schakelen en zitten wij er ook nooit met de vingers naast. Een klein puntje wat wel een opmerking waard is, is dat de paddles niet verstelbaar zijn. Zelf vinden wij het bij dit stuur geen probleem omdat ze voor ons op precies de goede plek zitten, echter hoeft dit niet voor iedereen zo te zijn.

Conclusie

Al met al hebben wij hebben wij met plezier het McLaren Artura GT4 stuurwiel van Ascher Racing kunnen testen in de afgelopen weken. Het is een simpel stuur maar wel van een merkbare hoge kwaliteit.

Uiteraard komt ook het Artura GT4 stuurwiel in een net verzorgde doos zoals wij die van Ascher Racing gewend zijn bij de McLaren Esports series. De simpele doos bevat naast het stuur ook alle nodige onderdelen om het stuur in gebruik te kunnen nemen. Over het in gebruik nemen van het stuur zelf hebben wij wel een beetje onze vraagtekens bij het bevestigen van een Quick Release systeem. Waar op de andere McLaren Artura stuurwielen van Ascher gebruik wordt gemaakt van een 70mm gatenpatroon waarop een Quick Release van buitenaf bevestigd moet worden bevat het Artura GT4 stuurwiel een kleiner gatenpatroon van 50mm waarbij een Quick Release systeem enkel van binnenuit bevestigd kan worden. Hierdoor moeten we een gloednieuw stuur met gevoelige componenten eerst uit elkaar schroeven alvorens wij hem überhaupt kunnen gebruiken, wat wij wel een minpunt vinden ten opzichte van de andere stuurwielen uit dezelfde serie.

Dat gezegd hebbende is het stuur wel zeer prettig wanneer wij deze daadwerkelijk in gebruik nemen. Door de gebruikte materialen en de diameter van 300mm is het stuur comfortabel om in onze handen vast te houden. Met het feit dat alle knoppen binnen bereik van onze duimen geplaatst zijn is het stuur ook ergonomisch goed in elkaar gezet en met ultiem gemak te bedienen. De bediening van het stuur zelf geeft ons ook een positief gevoel door de kwaliteit van zowel de drukknoppen, de draaiencoders en die nieuwe zesde generatie schakelmodules.

Opvallend aan het Artura GT4 stuurwiel is het uitblijven van duimencoders en joysticks aan de voorkant van het stuur. Hoewel wij hier in eerste instantie onze twijfels bij hadden blijkt het achteraf heel erg mee te vallen. Het ontbreken van de duimencoders is ons bij het gebruik zelf volledig ontgaan doordat de draaiencoders in het midden van het stuur dusdanig multifunctioneel zijn. Dat het stuur niet voorzien is van, op zijn minst, een joystick vinden wij wel een gemis. Wanneer wij in-game door een menu heen moeten navigeren tijdens het rijden is het wel erg prettig om daar een joystick of Funky-Switch voor te hebben. Desalniettemin is het Artura GT4 stuurwiel ontwikkeld voor de McLaren Artura GT4 racewagen zelf waarin een joystick op het stuur overbodig is. Iets waar het verschil in eisen tussen stuurwielen voor racewagens en simracers zichtbaar wordt.

Onderaan de streep zijn wij er van overtuigd dat het Ascher Racing McLaren Artura GT4 stuurwiel een goed stuurwiel is. Wel denken wij dat het stuur wat meer op de puristen is gericht en dat de fanatieke simracers misschien beter voor het McLaren Artura Pro stuurwiel kunnen gaan, echter is die bijna dubbel zo duur.

Mocht je geïnteresseerd zijn in het Ascher Racing McLaren Artura GT4 stuurwiel dan is deze via webshop van Ascher Racing verkrijgbaar voor een prijs vanaf €799,00 exclusief verzending. Indien je op de website van Ascher Racing gebruik maakt van de code SIMRACEBLOGNL krijg je 5% korting op je bestelling en help je ons met het maken van content in de toekomst.

Wil je op de hoogte blijven van SimRaceBlog content, nieuws, aankondigingen en (toekomstige) give-aways? Volg ons op Instagram @simraceblognl en/of ons Discord-kanaal.