Innato GT3 Stuurwiel
In 2021 hebben wij een review mogen schrijven over het Simplace GT3 Limited Edition stuurwiel. Dit betrof een stuurwiel van de in Spanje gelegen fabrikant Innato welke is uitgeleverd met Simplace bestickering. Deze keer heeft Innato ons zelf benaderd en gevraagd om het vernieuwde Innato GT3 stuurwiel te testen en te beoordelen. Uiteraard doen wij dit wederom met plezier.
Het vernieuwde Innato GT3 stuurwiel dat wij gaan testen heeft op moment van schrijven een verkoopprijs van €299,- in de webshop van Innato, waarbij wij hebben gekozen voor het exemplaar met Audi Sport bestickering.
Verpakking & Inhoud
Wij hebben van Innato een standaard bruine verzenddoos ontvangen welke binnen 3 dagen bij ons is afgeleverd door FedEx. Bij het openen van deze verzenddoos zien we direct het Innato GT3 stuurwiel, op zijn plek gehouden door schuim, op ons wachten. Het stuurwiel is beschikbaar met verschillende stickers op de front plate, zoals genoemd hebben wij het model met Audi Sport bestickering gekozen. In de doos vinden we tevens de boutjes voor het monteren van een quick release of adapter. Aangezien we zelf altijd erg fan zijn van mooie verpakkingen en branding, welke het verlangen naar de inhoud vergroot, vinden we het jammer dat we in dit geval het stuurwiel in enkel een standaard bruine verzenddoos hebben ontvangen. Graag hadden we een mooie productdoos gezien met Innato branding, wellicht een korte handleiding en een stickervel voor het customizen van de stickers op het stuurwiel. In het geval van het Innato GT3 stuurwiel zijn de knoppen bij ontvangst reeds bestickerd. Onder de streep gaat het natuurlijk om het stuurwiel zelf en zien we zaken als productdozen en branding als een eventuele bonus.
Techniek & Kwaliteit
Het Innato GT3 stuurwiel is gebouwd op basis van drie grote delen. De voorzijde van het stuurwiel bestaat uit zwart geanodiseerd aluminium. Het middelste deel van het stuurwiel bestaat uit in een vorm gespoten ABS kunststof. Dit is een goedkoop te produceren maar erg sterk materiaal dat in veel producten die we dagelijks gebruiken verwerkt zit. De achterzijde van het stuurwiel bestaat weer uit geanodiseerd zwart aluminium. Deze delen bij elkaar zorgen voor een erg sterke basis welke op het eerste gezicht geen flex bevat.
De grip van het stuurwiel bestaat uit poluyrethaan rubber met een 65a shore hardheid, wat een schaal betreft voor het definiëren van hardheden van verschillende materialen. De grip van het stuurwiel is hierbij vrij hard maar bezit op de tast nog enige flexibiliteit. Zowel aan de buitenrand als de binnenzijde van de grip is een naad zichtbaar en voelbaar in het rubber waarvan we hopen dat we daar geen last van hebben tijdens het racen. Aan de achterzijde van het stuurwiel vinden we natuurlijk de schakelpaddles. Deze zijn magnetisch uitgevoerd wat min of meer een standaard begint te worden bij simrace stuurwielen. De paddles zelf zijn CNC gefreesd en geanodiseerd zwart aluminium met een dikte van 4mm en afgeronde randen voor extra comfort. De schakelpaddles zijn niet in de breedte verstelbaar. Wel kunnen de paddles aan de andere kant van hun houder gemonteerd worden zodat ze 4-5mm dichterbij komen. In de diepte kun je dus uit twee afstellingen kiezen. Aan de achterzijde vinden we ook drie gaten voor het monteren van een 70mm quick release of adapter. Tot slot bevindt zich hier de USB-kabel, deze zit gefixeerd aan de achterzijde van het stuurwiel en kun je dus niet volledig loskoppelen of vervangen.
Het Innato GT3 stuurwiel beschikt over in totaal 33 inputmogelijkheden. Zo vind je op de voorzijde acht zogenoemde ‘high precision’ pushbuttons, drie CTS 288 rotary encoders welke ingedrukt kunnen worden en twee funky switches. De funky switches kun je indrukken, in vier richtingen duwen, en je kunt het bovenste deel linksom en rechtsom draaien net als een rotary encoder. Opvallend is dat er gesproken wordt over ‘high precision’ pushbuttons, waar het Simplace Limited Edition GT3 stuurwiel dat we eerder gereviewd hebben over APEM pushbuttons beschikte waar wij doorgaans fan van zijn.
De grote sticker op de voorzijde van het stuurwiel ziet er op het eerste gezicht goed uit, maar is in de hoekjes niet overal even netjes geplakt en hier en daar zie je een reliëf van onderliggende boutjes op de sticker. De stickers op de knoppen zitten niet overal even gecentreerd, wat het wel zonde maakt dat je niet de mogelijkheid hebt om deze zelf naar inzicht te beplakken met een stickervel. Daartegenover staat wel dat het natuurlijk een replica stuur is waarbij ook de bestickering van de knoppen is overgenomen.
Montage
Wij gaan het Innato GT3 stuurwiel gebruiken op onze Treq One simrig in combinatie met de Cammus DD WB wheelbase. Deze wheelbase maakt gebruik van een standaard quick release systeem van NRG, welke ook door bijvoorbeeld Simagic gebruikt wordt. Zodoende installeren wij een van onze Simagic Quick Releases op het Innato GT3 stuurwiel. Met de drie boutjes en het standaard 70mm adapterpatroon is dit zo gebeurd. Na het plaatsen van de quick release is het een kwestie van het stuurwiel op de wheelbase plaatsen en het inpluggen van de USB-kabel op onze powered USB-hub. Het stuurwiel wordt direct door Windows herkend als een Innato GT3 stuurwiel en is meteen klaar voor gebruik.
Het Gebruik
Wij gaan het Innato GT3 stuurwiel met Audi bestickering testen in Assetto Corsa Competizione en stappen hierbij natuurlijk in een virtuele Audi; de R8 LMS GT3 EVO II. Met een paar klikken hebben we alle nodige knoppen toegewezen en kunnen we aan de eerste rondes beginnen. Onze eerste indruk is zeer positief; ondanks dat de handgrepen niet enorm ergonomisch aanvoelen houdt het stuurwiel lekker vast. Ook dankzij zijn diameter van 300mm voelt de Innato GT3 aan als een overtuigend, stevig stuurwiel. Flex kunnen we niet ontdekken in het stuurwiel, wat bevestigt dat de constructie van geanodiseerd aluminium en ABS kunststof een sterke basis vormt.
Bediening voorzijde
De acht ‘high precision’ pushbuttons aan de voorzijde van het stuurwiel voelen prettig aan in gebruik. De knoppen hebben een korte travel en een zachte klik op het actuatiepunt. De weerstand op de knoppen is vrij licht, maar is voldoende om ervoor te zorgen dat je niet per ongeluk een knop indrukt tijdens het rijden. Dat de knoppen enigszins ver van je duim af zitten helpt daar ook bij, al is dat ook een klein nadeel te noemen. Zo zul je, op de bovenste pushbottons en de funky switches na, wel je hand deels los moeten laten van het stuur om bij de rest van de knoppen te kunnen komen. Dit is natuurlijk wel een beetje inherent aan het ontwerp van het stuurwiel en het feit dat dit een replica betreft van een echt stuurwiel waar de knopindeling hetzelfde is.
De twee funky switches zelf zijn we erg tevreden over; deze zijn goed bereikbaar en erg prettig in gebruik. De weerstand voor zowel het opwaarts als zijwaarts bedienen, indrukken en ronddraaien is erg fijn en in principe precies wat we verwachten van een prettige funky switch. We gebruiken ze uiteraard het liefst voor het bedienen van in-game menu’s en daar lenen ze zich perfect voor. Doordat het Innato GT3 stuurwiel is uitgerust met twee van deze switches heb je natuurlijk ook alle vrijheid om naast het bedienen van menu’s nog je eigen gewenste functies toe te wijzen aan de andere funky switch.
Tot slot bevinden zich aan de voorzijde nog de drie rotary encoders welke gelabeld zijn voor het aanpassen van traction control, brake bias en ABS. Ook hiervan is de weerstand prettig bij het roteren en bij elke stap is er een goede klik voelbaar. Het indrukken van de rotary encoders is het enige dat we echt onprettig vinden aan het stuurwiel. De weerstand bij het indrukken van de rotary encoders is niet per se erg zwaar, maar er mist wel feedback of je de knop juist indrukt of niet. Daarbij is er geen duidelijke, prettige klik voelbaar waardoor het indrukken van deze encoders vrij zompig en onberekenbaar aanvoelt.
Bediening achterzijde
Aan de achterzijde bevinden zich in het geval van het Innato GT3 stuurwiel natuurlijk de schakelpaddles. De paddles zijn van een aangenaam formaat en de weerstand, gegenereerd door de magneten in de schakelunits, is genoeg om vlot en met voldoende weerstand te kunnen op- en terugschakelen. Naar onze persoonlijke smaak had deze weerstand nog een tikkeltje zwaarder mogen zijn, maar ‘underwhelming’ is het zeker niet. Er is een lichte, prettige klik voelbaar van de microswitch in de schakelunit. Wel zijn de schakelpaddles vrij luidruchtig in gebruik door de hoeveelheid aanwezige travel en het feit dat er verder geen demping tussen de magneet en de aluminium schakelunit aanwezig is. Bij het loslaten van de schakelpaddle klapt deze dus met aardig wat geluid terug naar zijn rustpositie. Persoonlijk vinden we dit niet enorm storend aangezien we vaak met een koptelefoon rijden en het daarbij niet overdreven merkbaar is, echter kan dit wel een nadeel zijn wanneer je rekening wilt houden met huisgenoten. Je kunt het geluid uiteraard iets dempen door de paddle zelf iets rustiger naar zijn rustpositie te dirigeren, maar aanwezig blijft het geluid wel.
Met een afstand van zo’n 40mm staan de schakelpaddles redelijk ver van het stuurwiel af. Persoonlijk vinden we dit niet onprettig en zelfs iets bijdragen aan de ervaring van het stuurwiel, maar wellicht dat dat niet voor iedereen geldt. De paddles zijn zowel in de breedte als diepte niet verstelbaar. In theorie kun je de schakelpaddle aan de andere kant van de houder monteren en deze zodoende enkele millimeters dichterbij halen. Echter zitten de paddles dan erg dicht op de vingers waarbij het, door het gebrek aan verstelbaarheid in de breedte, lastig is om je vingers eromheen te vouwen wanneer je wilt schakelen.
Ondanks dat de genoemde punten vrij kritisch klinken vinden we de schakelpaddles zeker prettig bij langdurig gebruik. Het op- en terugschakelen gaat lekker vlot en soepel en het schakelgevoel past goed bij het karakter en formaat van het stuurwiel.
Handgrepen
Zoals eerder genoemd hebben we zichtbare naden vastgesteld op de rubberen grip van het Innato GT3 stuurwiel waarbij wij ons zorgen maakten of dit tijdens het racen last zou opleveren. Na de nodige races in Assetto Corsa Competizione verreden te hebben kunnen we gelukkig zeggen dat we dit niet actief hebben opgemerkt als iets dat dwars zit tijdens het rijden. Wanneer we erop letten zijn de naden wel voelbaar, maar buiten dat levert dit voor ons geen probleem op.
Bij het verrijden van intense races merken we na verloop van tijd wel op dat de grip ruw aan begint te voelen onder onze handpalm, met name richting de vingers. De grip wrijft hierbij licht langs onze huid welke daar zichtbaar rood wordt en lichtjes geïrriteerd aanvoelt. Wanneer je meer ontspannen of minder lang rijdt hoef je hier zeker geen last van te hebben. We hebben natuurlijk ook wat races met onze handschoenen aan gereden waarbij we geen last hebben gehad. Onze Abruzzi handschoenen gaven op de handgrepen van het Innato GT3 stuurwiel erg veel grip wat wij als prettig hebben ervaren bij het rijden van langere en intensere races. Ondanks dat het geen directe must is lijkt het rijden met handschoenen dus wel een goede keuze te zijn.
Conclusie
Het vernieuwde Innato GT3 stuurwiel is een relatief betaalbaar stuurwiel. Het belangrijkste selling point van het stuurwiel is wat ons betreft de vorm, het formaat en het feit dat het een replica is van een echt GT3 stuurwiel.
Pluspunten zijn de sterke basis van aluminium en ABS kunststof waarbij geen flex zicht- of voelbaar is. De ‘high precision’ pushbottons aan de voorzijde zijn prettig in gebruik, al zijn de meesten door de aard van het stuurwiel lastig te bereiken. Het stuurwiel is plug-and-play, waardoor je het stuurwiel na het plaatsen van een adapter of quick-release en het inpluggen van de USB-kabel direct te gebruiken is. De twee funky-switches voelen erg prettig aan in gebruik en de aanwezigheid van deze switches is in onze beleving een absolute vooruitgang.
Helemaal vrij van minpunten is het stuurwiel niet. De schakelpaddles voelen prettig en stevig aan, echter hebben deze naar onze smaak een vrij lange travel en maken ze wel erg veel lawaai bij het bedienen. De paddles zijn ook geheel niet verstelbaar in de breedte of de diepte, wat voor sommigen wellicht vervelend is aangezien de paddles relatief ver van het stuurwiel af staan. De afwerking van het stuurwiel is niet geweldig; de bestickering laat imperfecties zien en er zijn naden zicht- en voelbaar op de handgrepen, welke we in de basis ook vrij ruw aan vinden voelen waardoor het onze voorkeur heeft om met handschoenen te rijden. Tot slot zijn de indrukbare rotary encoders op het stuurwiel niet prettig om in te drukken.
Ondanks dat we wel de nodige verbeterpunten hebben opgenoemd stellen we onszelf onder de streep de vraag wat nu echt de rij-ervaring van het stuurwiel is, en die is simpelweg gewoon dik in orde. Het stuurwiel heeft een goed formaat, voelt erg solide aan, het schakelgevoel is prettig ondanks het geluid dat het produceert, de meeste knoppen zijn erg prettig in gebruik en we zijn blij met de funky switches. Daarbij kunnen we de prijs van het stuurwiel niet vergeten; deze is erg gunstig en voor de meeste alternatieven betaal je simpelweg een stuk meer. Wil je puur een relatief betaalbare GT3-ervaring, dan is het Innato GT3 stuurwiel dus zeker een aanrader. Voorlopig blijven wij het stuurwiel in ieder geval met veel plezier gebruiken voor onze GT3 races in Assetto Corsa Competizione.
Het Innato GT3 stuurwiel is op moment van schrijven beschikbaar in de Innato webshop voor €299,- exclusief verzending.
Wil je op de hoogte blijven van SimRaceBlog content, nieuws, aankondigingen en (toekomstige) give-aways? Volg ons op Instagram @simraceblognl en/of ons Discord-kanaal.
