Conspit FP-Lite Simrig
In Europa is Conspit nog niet echt een hele bekende naam. Echter is Conspit een zeer serieuze partij in de simracing hardware welke een zeer ruim aanbod heeft voor fanatieke simracers. Vanuit Shanghai in China bieden zij namelijk een grote variatie aan hardware aan van pedalen, naar cockpits en randhardware zoals verlichting of een handrem. Eerder mochten wij al de hydraulische pedalenset van Conspit reviewen, ditmaal hebben wij een Formule stijl rig mogen ontvangen van Conspit om onder de loep te nemen.
De FP-Lite, zoals deze rig is genoemd, is de lichtere variant van de twee formule rigs uit de “Formula Posture” series van Conspit, welke naast de FP-Lite ook uit de FP-Pro bestaat. Op het moment van schrijven kost de Conspit FP-Lite simrig in de basis € 749,00 exclusief BTW. Afhankelijk van het land waar je woont komt er dan nog wat belasting overheen en de verzendkosten. Bij de simrig die wij hebben mogen ontvangen zit ook de keyboard tray, de monitor stand, een bevestigingsplaat om een schakelpook of handrem op te plaatsen (de “manual bracket” zoals zij die zelf noemen) en een kleine elektromotor onder de bevestiging van de stoel.
Verpakking & Inhoud
Vanuit het distributiecentrum in Polen is de rig naar Nederland gekomen. In twee houten kisten die samen maarliefst 77kg wegen wordt het pakket bij ons voor de deur afgeleverd. Gelukkig weegt de inhoud van de kisten een stuk minder, maar dat neemt niet weg dat de rig nog steeds in een forse doos zit. In de eerste houten kist vinden wij één grote kartonnen doos welke voorzien is van plastic stootbescherming op de hoeken en hardkartonnen L-profielen langs de randen voor maximale bescherming van het pakket. In de tweede kist bevindt zich de stoel welke volledig in een dubbele laag beschermende folie is gewikkeld. Het mag duidelijk zijn dat Conspit alles uit de kast haalt om er voor te zorgen dat je pakket in goede staat bij de deur afgeleverd wordt.
Bij het openen van de grote kartonnen doos zien wij dat deze tot de nok vol gevuld zit met plastic beschermvlokken waar wij een flink aantal dozen en onderdelen uit kunnen trekken. Uiteraard vinden wij in deze doos het basisframe van de FP-Lite rig, een in plastic folie gewikkelde keyboard tray en apart verpakte onderdelen voor de monitor mount. Daar blijft het echter niet bij want daarnaast vinden wij nog een viertal dozen met de nodige inhoud. Hierin bevinden zich de onderdelen voor het wheeldeck, bevestigingsarmen voor het wheel deck, onderdelen voor het pedal deck en tot slot een doos met alle bevestigingsmaterialen, gereedschappen, kabels, de manual bracket, de handleiding en een stickervel met wat leuke Conspit stickers.
Techniek & Kwaliteit
Waar waar tegenwoordig de meeste cockpits bestaande uit aluminium profielen de boventoon voeren slaat Conspit een andere richting in met de FP-Lite. De FP-lite bestaat namelijk uit een vast stalen frame met verstelbare elementen. De basis en de losse elementen zijn allemaal vervaardigd uit 3-4mm plaatstaal welke vervolgens behandeld zijn met een electrostatisch aangebrachte verflaag voor een strakke uitstraling. Het formaat van de rig zelf is ook vrij schappelijk met een uiterste lengte van 170cm en een breedte van 60cm. Hierdoor eist de rig niet al te veel ruimte op in je kamer.
De pedal deck bestaat uit één plaat met voorgeboorde gaten en sleuven welke een groot bereik aan pedalen zou moeten ondersteunen. Deze plaat wordt bevestigd aan twee gesleufde panelen waardoor de pedal deck zelf zowel 11,5cm van voor- naar achter verstelbaar is als dat deze onder een hoek te plaatsen is met een bereik van 50 graden. Naar eigen zeggen zou het pedal deck een last van 200kg moeten kunnen verdragen, wat betekent dat deze ook geschikt is voor zware loadcell pedalen of hydraulische pedalen.
Het wheel deck van de FP-lite rig bestaat ook uit een voorgeboorde stalen plaat waarbij het gatenpatroon geschikt is voor de meest voorkomende wheelbases. Let wel op, omdat het hier over een vlakke plaat gaat geldt hier wel dat deze alleen wheelbases ondersteunt welke vanaf de onderkant bevestigd kunnen worden. Dit zegt echter niks over de stevigheid van het wheel deck want deze zou met zijn maximaal toelaatbare belasting van 50Nm bestand moeten zijn tegen de sterkste wheelbases die nu op de markt te vinden zijn. Door de gaten die wij in de armen naar het wheel deck kunnen vinden is het deck ook 10cm in de hoogte verstelbaar in een viertal stappen. Een mooi bijkomend voordeel van deze armen is dat deze uit holle profielen bestaan, hierdoor kan je straks de bedrading van je wheelbase en monitor netjes wegwerken in de rig zelf. De hoek van het pedal deck is aan te te passen bij de verbinding van de armen met het deck zelf waarbij er 15 graden ruimte is om traploos de hoek in te stellen.
De stoel die Conspit bij de FP-lite meelevert is een mooie formule kuipstoel die van een hard plastic materiaal gemaakt is. De binnenkant van de stoel heeft een mooi ogende mat zwarte kleur die comfortabel zacht aanvoelt bij aanraking, terwijl de buitenkant een mooie glanzende paarse laklaag heeft voor een flitsende uitstraling. Opvallend aan deze stoel is dat deze voorzien is van een aantal sleuven in de zitting. Zo zit er voorin tussen de benen een sleuf, aan beide kanten van de heuppositie en twee in de rugleuning net naast de ruggengraat. Indien men voor volledige immersie wilt gaan is het dus mogelijk om een gordelsyseem te instaleren op deze stoel. Aan weerszijden van de stoel zijn twee gaten met schroefdraad te vinden waarmee de stoel op het basisframe van de rig bevestigd kan worden. Op het basisframe zit een glijsysteem met een hendel waarmee je de stoel over een lengte van 17,5cm kan verschuiven. Het gehele systeem is stevig genoeg om simracers tot een gewicht van 150kg te kunnen houden.
Tot slot zit er nog één bijzondere functionaliteit op de Conspit FP-Lite welke als optie toegevoegd kan worden. Aan de linker bevestigingsbeugel van de stoel zit een draaiknop met zeven verschillende standen welke verbonden is met een kleine electromotor die onder de stoel bevestigd is. Dit is de zogeheten M-DVF Vibration Module, waarbij M-DVF staat voor “Multi-Dynamic Vibration Feedback”. Door deze module te verbinden met de controller die op de rig bevestigd kan worden kan deze aangesloten worden op je PC via een USB-verbinding. Na het downloaden van de CONSPIT LINK software en de M-DVF firmware van de Conspit downloads pagina krijgt men de mogelijkheid om de functionaliteiten in te stellen. Zo kan je de motor activeren bij bijvoorbeeld het ingrijpen van de ABS of TC maar ook bij het blokkeren van je wielen of bij het verliezen van grip.
Montage & Afstellen
Evenals bij het verschepen van de spullen is ook bij de montage duidelijk te zien dat Conspit de ervaring van de klant hoog in het vaandel heeft staan. Alles voor de montage is netjes verzorgd voor een prettige bouwervaring. Zo zijn voor ieder onderdeel alle bevestigingsmaterialen netjes apart verpakt in een hersluitbaar zakje waardoor je niet lang hoeft te zoeken naar de juiste boutjes en moertjes en ook de overgebleven materialen weer netjes op kan bergen. Ook wordt er een compleet assortiment aan gereedschap meegestuurd welke bij de bouw van je rig benodigd zijn zodat zelfs de mensen zonder gereedschapskist thuis zonder een extra ritje naar de bouwmarkt aan de slag kunnen. Hier blijft het echter niet bij, want ook de handleiding is een plezier om mee te werken. In de handleiding wordt precies aangegeven welke onderdelen er in je pakket moeten zitten zodat het makkelijk controleren is of je rig compleet is. Vervolgens staan er duidelijk stap voor stap instructies om je FP-Lite cockpit in elkaar te zetten, waarbij er bij iedere stap duidelijk gespecificeerd staat welke onderdelen en bevestigingsmaterialen je nodig hebt.
Basis
Met de handleiding voor onze neus en de gereedschappen bij de hand kunnen wij meteen aan de slag. De basis van de Conspit FP-Lite rig is relatief simpel in elkaar te zetten. Doordat het geen aluminium profielen zijn maar het een vast frame is bevat het basisframe voorgeboorde gaten waar de overige onderdelen bevestigd moeten worden. Aangezien het glijsysteem inclusief de beugels van de stoel al aan het basisdeel vast zit hoeft er eigenlijk maar weinig extra gemonteerd te worden. Aan de voorkant van de rig moeten echter wel de houders voor zowel het pedal deck als het wheel deck door dezelfde schroefgaten bevestigd worden met twee lange schroeven en bijbehorende borgmoeren. Op zich is dit wel een klusje wat in je ééntje te doen is, echter kiezen wij er voor om dit met twee personen te doen. De reden hiervoor is dat de rig afgewerkt is met een mooie mat zwarte lak, het nadeel van zo’n lak is alleen wel dat hier vrij makkelijk krassen op kunnen ontstaan indien je er met gereedschap of andere metalen onderdelen tegenaan schuurt, wat natuurlijk zonde is van je rig. Het hebben van voorgeboorde gaten heeft uiteraard zijn voordelen en zijn uitdagingen. Het voordeel is dat er geen twijfel is waar de onderdelen bevestigd moeten worden en het monteren een fluitje van een cent is. Iets waar je wel rekening moet houden is dat je niet meteen alles vastschroeft. Net zoals bij alles wat voorgeboorde gaten heeft is het ook hier verstandig om alles eerst wat losser te bevestigen om er voor te zorgen dat alle gaten netjes uitgelijnd blijven. Pas als alle bouten netjes door de juiste gaten steken zetten we alles vast waardoor de rig ook direct al stevig aanvoelt.
Pedal deck
Zoals voorheen al benoemd bestaat het pedal deck van de Conspit FP-Lite uit één grote plaat welke voorzien is van voorbewerkte gaten en sleuven. Dit maakt het monteren hiervan op de basis rig een fluitje van een cent. Ook hier raden we aan om de bevestiging van de armen waar het pedal deck aan bevestigd wordt eerst iets losser te draaien omdat het anders een behoorlijke uitdaging is om het pedal deck zelf tussen de armen te krijgen. In de handleiding wordt duidelijk aangegeven welke bouten door welke (sleuf-)gaten heen moeten om het deck in de basispositie te plaatsen, waardoor er ook hier weinig reden tot fouten maken is. Met het pedal deck stevig op zijn plek begint voor ons de uitdaging. Ondanks dat er een relatief universeel bevestigingspatroon in het deck zit passen bij ons de meeste pedalensets niet direct op het pedal deck. Voor de vorm proberen wij namelijk onze Asetek Invicta’s welke helaas niet te bevestigen zijn. Ook proberen wij onze A.D2 pedalen van DC en de Mark-1 pedalen van Simforge. Bij deze twee sets kunnen wij de pedalen niet plaatsen terwijl deze op de baseplate bevestigd zijn. Wanneer wij de losse pedalen rechtstreeks op het pedal deck proberen te bevestigen kunnen wij deze op een enkele positie wel bevestigen met drie boutjes. Uitendelijk plaatsen wij de CPP.Lite pedalen van Conspit, waarvan onze review binnenkort online komt, zelf op de FP-Lite rig voor de meest authentieke ervaring. Deze passen volgens verwachting zonder enige moeite op het pedal deck en is daarbij ook nog verstelbaar.
M-DVF
Voordat wij de stoel gaan monteren aan ons basisframe gaan wij eerst de M-DVF aansluiten nu wij er nog makkelijk bij kunnen. Het aansluiten gaat erg simpel, de kabel van de motor gaat naar de standenknop op de zijkant van de stoelbeugel, de kabel van de standenknop gaat in de controller en vervolgens gaat de meegeleverde USB kabel vanaf de controller naar je computer. Om het systeem van stroom te voorzien pluggen wij de meegeleverde stroomadapter in de controller en de andere kant in het stopcontact. Hier lopen we wel tegen een klein probleempje aan, dat is namelijk dat de meegeleverde adapter geen Europese stekker heeft. Gelukkig hebben wij nog een reisstekker liggen en kunnen wij de M-DVF alsnog van stroom voorzien.
Stoel
Het bevestigen van de stoel is een heel simpel klusje. Omdat de stoel verder niet verstelbaar is ten opzichte van de beugels waar hij aan bevestigd wordt is het slechts een kwestie van de vier gaten oplijnen en de boutjes er in draaien. Doordat de beugel de stoel iets inklemt moeten wij ook hier extra voorzichtig zijn om de mooie laklaag aan de buitenkant van de stoel niet te beschadigen.
Wheeldeck
Over de montage van het wheel deck kunnen wij ook heel kort zijn. Deze past namelijk perfect tussen de hiervoor gemonteerde beugels op de rig. Door aan weerszijden de twee boutjes aan te draaien wordt het wheel deck bevestigd aan de rest van het frame en kan er een wheelbase op bevestigd worden. Zoals wij al eerder aangegeven hebben in deze review is het wheel deck wel alleen maar compatible met wheelbases die vanaf de onderkant bevestigd kunnen worden. Net zoals het pedal deck is ook het wheel deck al voorzien van voorgeboorde gaten in een universeel patroon. Hier hebben wij echter geen problemen met apparatuur die niet past, de gaten in de onderkant van onze Fanatec CSL DD komen perfect overeen met de gaten in het wheel deck waardoor deze binnen een minuut stevig vast zit.
Monitor stand
Het laatste dat wij op de FP-Lite rig moeten monteren is de monitor stand. Conspit heeft als optie bij deze rig een monitor stand die aan de cockit zelf bevestigd kan worden. Deze monitor stand wordt door middel van een dwarsbalk bevestigd op de armen die het wheel deck vasthouden. Hier kan hij op drie verschillende standen bevestigd worden waarbij het beeldscherm dan hoger en dichterbij je wheelbase komt te staan of juist lager en verderaf. Een bijkomend voordeel van de montage op deze plek is dat de rig door het plaatsen van deze dwarsbalk nog wat extra stijfheid in de constructie krijgt. Op deze dwarsbalk zelf monteren wij vervolgens de verticale standaard zelf en de plaat waar het beeldscherm zelf aan bevestigd moet worden. Deze plaat is voorzien van twee rijen met 15 gaten waarmee je het beeldscherm op zeven verschillende hoogtes kan bevestigen. Deze monitor stand is alleen geschikt voor beeldschermen welke een 100mm x 100mm VESA gatenpatroon hebben op de achterkant. Mocht jouw beeldscherm een andere maat hebben dan is het aan te raden om een losse monitorstand te gebruiken. Doordat deze monitor stand aan de bevestiging van het wheel deck zit wachten wij met het plaatsen van de monitor zelf totdat wij zeker weten dat onze wheelbase op de juiste plek voor ons is afgesteld.
Extra’s
Tot slot blijven alleen nog de keyboard tray en de manual bracket over om bevestigd te worden. Beide worden door middel van vier boutjes aan de beugels van de stoel bevestigd wat volledig rechttoe rechtaan is. Evenals het pedal deck en het wheel deck is ook de manual bracket weer voorzien van een algemeen gatenpatroon. Hierop monteren wij onze schakelpook zodat wij ook met volledige immersie in klassieke formule wagens kunnen rijden. Het bevestigen hiervan is een simpel klusje doordat wij op meerdere posities alle vier de bevestigingsgaten van de shifter kunnen uitlijnen met de manual bracket.
Afstellen
Met alle onderdelen bevestigd kunnen wij voor het eerst plaatsnemen in de rig. Al snel merken wij dat er een paar kleine aanpassingen nodig zijn om voor ons het maximale comfort te behalen. Normaliter is een rig met een stalen frame wat lastiger afstellen dan bijvoorbeeld een rig die uit aluminium profielen bestaat, dit komt meestal doordat bij een rig van aluminium profielen alles traploos instelbaar is. Bij de Conspit FP-Lite rig is het een beetje een gemixte ervaring van traploos instellen en met standen instellen.
Het eerste dat wij afstellen aan onze rig is de afstand tussen de pedalen en de stoel. Met onze 1,85m aan lengte willen wij de pedalen graag wat verder naar achteren hebben in deze rig voor een comfortabele zit. Door het sleufsysteem waar het pedal deck aan vast zit is het verstellen hiervan vrijwel moeiteloos te noemen. Vier boutjes losdraaien, een keer goed duwen en de pedalen glijden traploos naar hun nieuwe positie. Even de boutjes weer aandraaien en klaar is Kees, zo simpel kan het zijn.
Ook het verstellen van de stoel kan met twee vingers in de neus. Doordat het bevestigingssysteem van de stoel op geleiders staat hoeven we alleen aan de hendel te trekken waarna we, net zoals in een personenauto, zonder enige inspanning de stoel naar de juiste positie kunnen schuiven.
De laatste stap voor het afstellen voor een comfortabele zitpositie is de plaatsing van ons stuur. Hier lopen we helaas wel een beetje tegen de minpunten van een rig met een vast frame aan. Omdat wij in eerste instantie het stuur te hoog hadden staan moeten wij de armen naar het wheel deck een stand lager zetten. Met alles op de rig op zijn plek gemonteerd en aangedraaid bevindt zich er een interne spanning in het frame van de rig. Het gevolg hiervan is dat de bouten van de wheel deck armen na het losdraaien nog aardig vastgeklemd zitten in de opgelijnde gaten. Met een beetje kracht zetten en wiebelen krijgen we de bouten er uit en kunnen we het gehele systeem één gaatje laten zakken naar zijn nieuwe positie. Hier moeten wij de bouten opnieuw door het frame en de armen heen drukken alvorens deze te bevestigen. Dit is waar wij vervolgens tegen een kleine uitdaging aanlopen, want wij krijgen de gaten niet meer allemaal in lijn van elkaar. Het gevolg hiervan is dat wij de bouten van het wheel deck, de dwarsbalk van de monitor stand en zelfs van de houders van het pedal deck even een paar slagen los moeten draaien om wat flexibiliteit in de rig te krijgen. Met het hele systeem weer flexibel krijgen wij de bouten relatief soepel weer door alle gaten heen en kan alles weer vast worden gedraaid.
Een tweede puntje wat ons opvalt bij het verstellen van het wheel deck is dat bij het verplaatsen in een lagere stand het wheel deck ook naar achteren gaat. Doordat de armen die het wheel deck vasthouden onder een hoek staan gaat de gehele constructie een klein stukje naar achteren wanneer je deze een stand naar beneden plaatst. Dit gezegd hebbende ondervinden wij hier zelf geen last van, ondanks dat de wheelbase een beetje verder van ons af komt te staan naar mate wij deze een stand verlagen blijft deze op een comfortabele afstand staan om mee te racen.
Met onze zitpositie helemaal in orde kunnen wij verder met het plaatsen van het beeldscherm. Normaliter vinden wij het op formule rigs heel prettig om het scherm tussen ons stuur en de wheelbase in te plaatsen, dat is met de monitor stand van Conspit helaas niet mogelijk. Gelukkig is het scherm wel direct achter onze Fanatec CSL DD wheelbase te plaatsen welke een zeer korte en compacte wheelbase is, hierdoor hebben wij het scherm alsnog lekker dichtbij staan. Ook de monitor stand kan op meerdere standen geplaatst worden om je scherm verder weg te plaatsen of dichterbij te halen. Hier zit, evenals bij het verstellen van het wheel deck, ook weer een verticale verplaatsing bij. Wanneer het scherm naar achteren geplaatst wordt zal het scherm ook zakken, wat dus betekent dat de afstand van je scherm niet onafhankelijk veranderd kan worden ten opzichte van de hoogte van je scherm. Dit is naar onze mening wel een minpunt van de monitor stand. Gelukkig is de monitor stand voorzien van een verstelbaar knikpunt waardoor je het scherm wel kan kantelen, hierdoor kunnen wij gelukkig wel recht op het scherm kijken ondanks dat hij voor ons gevoel iets hoger staat.
Tot slot blijft alleen nog het instellen van de M-DVF over. Dit stelt eigenlijk niet zo heel veel voor. Bij het inpluggen van de USB-kabel in de computer wordt het motortje meteen herkend in de CONSPIT LINK software. Hier kan je in het menu zelf aanklikken op welke momenten je de feedback van de M-DVF zou willen activeren. Hierbij heb je de keuze uit het ingrijpen van de traction control, het ingrijpen van de ABS, bij wheel slip of bij het blokkeren van de wielen. Om de intensiteit van de vibraties aan te passen kan er simpelweg aan de standenschakelaar op de linkerkant van de rig gedraaid worden.
Het Gebruik
Nu de Conspit FP-Lite rig helemaal klaar voor gebruik is kunnen wij vol goede moed plaatsnemen om een paar virtuele rondes te gaan rijden. De eerste indruk begint al bij het instappen van de rig. Het is namelijk niet een rig waar je “even” instapt en uitstapt. Je moet echt even goed kijken hoe je moet gaan zitten en waar je met je benen naar toe moet om plaats te kunnen nemen. Dit is iets wat persoonlijke smaak is of je dit als plus- of minpunt ziet. Zelf vinden wij het wel toevoegen aan de ervaring omdat je je echt overgeeft aan de stoel om te gaan racen, waardoor het net is alsof je plaatsneemt in de cockpit van een formule auto in plaats van dat je gaat zitten in een stoel.
Ondanks dat de stoel van een hard kunststof is gemaakt en geen padding bevat kunnen wij hem met gerust hart comfortabel noemen. Ook na intensieve race sessies van een paar uur begint de stoel nog niet vervelend aan te voelen, waardoor we (op misschien een paar zweetplekken na) net zo fris weer uit onze rig klimmen als dat wij ingestapt zijn. Met een lengte van 1,85m en een gewicht van 85kg hebben wij wel het gevoel dat wij qua omvang wel tegen de maximum van de stoel aan zitten. Wij hebben een goede zit maar heel veel spelingsruimte blijft er niet over. Wel merken wij dat als wij in de stoel zitten onze benen enigszins wat naar elkaar gedrukt worden wat soms wel even vervelend aan kan voelen. Gelukkig zijn er plannen van Conspit om voor de Europese markt een iets grotere stoel aan te bieden dan welke nu beschikbaar is.
Tijdens het rijden hebben wij maar weinig op of aan te merken over de rig. Hij doet precies wat hij moet doen en lijkt zeer solide in elkaar te steken. Een van de punten waar wij altijd goed op proberen te letten is de flex in een rig. Want niets is zo vervelend als tijdens het rijden je vaste ondergrond niet zo vast blijkt te zijn als gehoopt. De Conspit FP-Lite rig stelt on hierin absoluut niet teleur. Al snel merken wij dat zowel de pedalen als de wheelbase stevig op hun plek blijven staan als je je virtuele auto flink op zijn donder geeft, of als je net even iets te hard de grindbak in stuitert. Het pedal deck is zonder druppeltje zweet bestand tegen een goed loadcell pedaal en blijft ook bij een hydraulisch rempedaal strak op zijn plek staan. Ook over de bevestiging van de monitor zijn wij zeer goed te spreken. Je monitor op je rig monteren blijft altijd een risico op een bewegende of trillende monitor tijdens het racen. Tijdens onze testperiode hebben wij onze monitor dan ook niet kunnen betrappen op hinderlijke bewegingen tijdens het rijden.
Toch is de FP-Lite niet volledig vrij van enige flexibiliteit. Bij wat intensievere manoeuvres voelen wij ergens wat zijdelingse beweging vandaan komen. Na goed kijken en proberen te herproduceren viel het ons op dat de flexibiliteit vanuit onze zitting komt. Opzich is het niet zo heel gek omdat de stoel met twee rechtopstaande stalen platen is gemonteerd op een railsysteem. Dit gezegd hebbende moeten wij wel aangeven dat wij het niet als storend hebben ervaren en dat tijdens normale omstandigheden ook de stoel goed op zijn plek blijft staan.
Een van de unieke dingen aan deze rig is natuurlijk het M-DVF systeem dat onder de stoel geplaatst zit. Deze is makkelijk in te stellen via de CONSPIT LINK software. In de software kan je kiezen wanneer je de feedback van de motor wilt voelen. Helaas konden wij thuis tijdens het rijden de motor niet in actie meemaken. Op het moment van schrijven zit de firmware driver nog in een gesloten Bèta versie welke wij helaas nog niet kunnen downloaden. De verschillende standen van het M-DVF systeem zijn echter al wel te testen via de testfunctie in de CONSPIT LINK software. Zo testen wij de vibratie terwijl de standenschakelaar op de stoel in de eerste stand staat en gaan wij steeds een standje hoger. Het bereik van deze intensiteitsstanden is behoorlijk groot, daar waar in de eerste stand een kleine maar toch aanwezige trilling in de stoel op te merken is kan je de laatste stand de trillingen tot op je botten voelen. Ook het geluid welke de trillingen op de hardste stand produceren is door het hele huis heen te horen. In de praktijk zal men waarschijnlijk een twee- of drietal standen ergens in het midden van het bereik gebruiken waarbij zowel de trillingen op een fijne manier waar te nemen zijn en ook het geluid op een schappelijker niveau blijft.
Conspit op de ADAC Simracing Expo
Tijdens het schrijven van deze review zijn wij ook naar de ADAC Simracing Expo geweest, waar wij de heren van Conspit hebben ontmoet. Op hun stand hadden zij hun hele aanbod aan simrigs staan, waaronder ook de nieuwe FP-lite rig. Na een leuke persoonlijke kennismaking kwam ook ter sprake dat wij het thuis nog niet voor elkaar hadden gekregen om het M-DVF systeem aan de praat te kunnen krijgen. Daarop werden wij meteen verwezen naar de FP-lite rig die op hun stand was opgesteld, zodat wij alsnog het M-DVF systeem konden ervaren.
In de software mochten wij van de heren van Conspit zelf kiezen wanneer wij de feedback van de elektromotor wilden ontvangen. Omdat de haptic-feedback van de CPP.Lite pedalen ons al duidelijk liet weten wanneer de wielen blokkeerden, kozen wij ervoor om de feedback van de rig alleen te ontvangen bij slippende wielen. In een Formule 1-auto op de Nürburgring hadden wij genoeg mogelijkheden om de auto regelmatig te laten glijden. Met de M-DVF op een stand in het midden van zijn bereik ervaarden wij deze feedback verrassend comfortabel. Als we te vroeg op het gas gingen in een bocht of te veel gas gaven bij het wegrijden, voelden we een aangename trilling die ons direct op de hoogte bracht van het feit dat de grip aan de achterkant van de auto wegviel. Hoewel het geen noodzaak is voor een simrig, vonden wij het zeker een leuke toevoeging aan de FP-lite, waardoor hij zich op een unieke manier onderscheidt van andere rigs in zijn prijsklasse.
Video: Rijden met de Conspit FP-Lite Simrig
Onderstaande video is een korte rij-impressie met de Conspit FP-Lite Simrig. In deze video rijden we met de Conspit FP-Lite Simrig waarop we onze Fanatec CLS DD (8Nm), Fanatec ClubSport F1 LE 2020 en Conspit CPP.LITE pedalen hebben gemonteerd. Als racegame gebruiken we Assetto Corsa met de RSS Formula Hybrid mod van RaceSimStudio.
Conclusie
Onderaan de streep kunnen wij wel zeggen dat wij erg te spreken zijn over het product dat Conspit hier heeft neergezet. Hoewel wij in eerste instantie even moesten schrikken van het gewicht van het pakket waarin de FP-Lite geleverd werd is het vanaf daar een zeer plezante ervaring geweest om met deze rig bezig te gaan. Al vanaf het uitpakken is het duidelijk dat Conspit zijn beste beentje voor zet om het product op de beste manier bij de klant in de kamer te krijgen. Dit zien wij vooral terug in de zorg die is genomen om de spullen goed te verpakken, de compleetheid van de meegeleverde materialen en de fantastische handleiding die je door het bouwproces heen leidt. Hierdoor is het ook een fluitje van een cent om deze rig in elkaar te sleutelen. Daarnaast is de FP-Lite rig ook een plaatje om naar te kijken door zijn mat zwarte afwerking en strak afgelakte stoel.
Bij het in gebruikt nemen van de rig lopen we wel tegen een paar kleine dingetjes aan. Zo is het universele pedal deck niet zo universeel als wij gehoopt hadden en zorgt de spanning in het frame er voor dat het afstellen van het wheel deck wat uitdagender is. Gelukkig zijn dit acties die over het algemeen niet vaak voorkomen waardoor deze minpunten niet opwegen tegen de ervaring van het reguliere gebruik. De Conspit FP-Lite rig is namelijk een solide cockpit welke nagenoeg geen flex heeft onder normale omstandigheden. Zo blijven je pedalen, je stuur en zelfs je aan de rig bevestigde monitor stevig op hun plek bij intensief gebruik. De stoel is de enige plek waarbij wij wat zijdelingse speling hebben opgemerkt bij plotselinge en zwaardere omstandigheden, dit ervaren wij echter niet als storend. De stoel zelf is ondanks dat deze van een hard materiaal gemaakt is en geen padding bevat een zeer comfortabele zit. Door zijn strakke vormgeving zal deze voor de simracers met een wat grotere omvang wel als krap ervaren kunnen worden. Tot slot bevindt zich onder de stoel het unieke M-DVF systeem. Wij vinden dit een interessante toevoeging waarmee de Conspit FP-Lite zich onderscheidt op de huidige markt.
Op het moment van schrijven is de FP-Lite rig van Conspit nog niet te koop op de Europese markt, dit is echter wel iets waar op korte termijn verandering in gaat komen. Met een prijs van € 749,00 exclusief BTW denken wij dat deze rig zeker een serieuze optie zou moeten zijn voor iedere simracer die op zoek is naar een formule stijl rig.
Wil je op de hoogte blijven van SimRaceBlog content, nieuws, aankondigingen en (toekomstige) give-aways? Volg ons op Instagram @simraceblognl en/of ons Discord kanaal.
